Металлурги удачно воспользовались амбициями Тимошенко

Вчера
Кабмин продлил действие меморандума о взаимопонимании с металлургами на I квартал 2010 года
. В частности железнодорожные тарифы для метпредприятий останутся на уровне 2008 года, тогда впервые было подписано такое соглашение.
Как сообщало ДЕЛО> (#202 от 01.12.09 г.), до вчерашнего дня вопрос продления меморандума висел в воздухе. Минтранс блокировал соглашение, отстаивая позицию . Перевозчик добивался компенсации потерь от предоставления льгот металлургам. Несмотря на то что этот вопрос остался нерешенным, правительству удалось переубедить руководство Минтранса и выгодное металлургам решение.
Продление договоренностей с металлургами на I квартал 2010 года было крайне важно для премьера Тимошенко перед президентскими выборами, которые как раз и состоятся в этот период. К тому же сегодня металлурги приносят львиную долю валютной выручки для бюджета, поскольку являются основными экспортерами.
Правительство фактически проигнорировало позицию Минтранса, который отстаивал позицию . Перевозчик жалуется на то, что из-за действия меморандума он недополучает прибыль. По данным железной дороги, за время действия льгот, с октября 2008 года, она потеряла примерно 1,2 млрд. грн. прибыли. Железнодорожники настаивают, что продление преференций для металлургов приведет к дополнительным убыткам. В Минтрансе признали, что им придется смириться с вынесенным решением. , - заявил и.о. министра транспорта и связи Василий Шевченко. Чтобы сократить расходы УЗ, Кабмин, по словам Шевченко, предоставил гарантии того, что будет получать топливо по . Однако что имелось в виду, остается непонятным. Сейчас перевозчик закупает топливо у частных трейдеров на условиях тендера по рыночным ценам. А как будет осуществляться закупка дизельного топлива по , сказать сложно. , - считает руководитель аналитической группы Дмитрий Подтуркин. Не представляют, как будет работать такая система, и участники рынка. . Нефтеперерабатывающие заводы ставят каждый свою цену. Трейдеры же ориентируются на уровень цен в Европе>, - поясняет Вильям Козик, генеральный директор компании Shell в Украине. Конфликт между и металлургами по меморандуму разгорелся этим летом. Напомним, по условиям документа, металлургические предприятия обязывались отпускать свою продукцию железнодорожникам по ценам уровня сентября 2008 года. Однако, по данным начальника Главного коммерческого управления Юрия Меркулова, некоторые предприятия ГМК увеличили свои цены по отдельным позициям до 30%, на ту продукцию, которую потребляет . Особые нарекания у транспортников вызывает меткомбинат Рината Ахметова, у которого закупает рельсы. С начала года цена на них выросла на 22%. Металлурги же обвиняли государственную компанию в монопольном положении и непрозрачных тарифах, которые, по их мнению, являются экономически необоснованными. А возможные потери государственного перевозчика для металлургов кажутся смешными. можно говорить, если железная дорога показывает многомиллионную прибыль? И это в то время, когда металлургические предприятия терпят огромные потери>, - заявил председатель правления ММК им. Ильича Владимир Бойко. В Кабмине отмечают, что, скорее всего, после I квартала 2010 года меморандум с металлургами окончательно прекратит свое действие. По расчетам правительства, к апрелю спрос на металлопродукцию в мире восстановится и меткомпании не будут нуждаться в преференциях со стороны государства. , - заявила Наталья Королевская, председатель комитета Верховной Рады по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства.
Статьи по теме:
29.09.2009 15:22 Аналитическая статья Скидки для металлургов не оправдали себя. Кабмин не получил контроль над ценами на сырье и продукцию ГМК в Украине

Источник: Деловые новости BIN.com.ua | Прочитать на источнике