ЧОМУ ЗІЙШЛИ З РЕЙОК ВАГОНИ ВАНТАЖНОГО ПОЇЗДА У ПІЩАНСЬКОМУ РАЙОНІ? А якби колією проїжджав пасажирський потяг?..

Ця резонансна залізнична катастрофа, яка прогриміла не лише на всю Вінниччину, а й на всю Україну, сталась минулої п’ятниці увечері у Піщанському районі. Біля села Рудниця, на перегоні Крижопіль-Рудниця Одеської залізниці зійшли з колії 22 вагони вантажного потягу №2931.

Потяг із 61 вагону рухався з Києва (Дарниця) до станції Роздільна у Одеській області.

- На цій ділянці залізниці, не доїжджаючи десь два кілометри до Рудниці, є поворот, і саме на ньому трапилась катастрофа. Рівно о 19.18 локомотив та ще кілька вагонів проскочили місце аварії, а от вагони, які їхали слідом у самому центрі поїзда, вже якраз потрапили у біду – стався зсув грунту і за ним - рейок, куди і потрапили 22 вагони, 20 з яких перекинулися на бік… Декілька критих вантажних вагонів, які першими потрапили під зсув, з’їхали з осі і «пропахали» залізничне полотно; ті, що слідували за ними, через поламку буксирувальних засобів наскочили один на одного і розбились вщент, одна цистерна взагалі вилетіла з колії у кювет. З перекинутих та пошкоджених вагонів – сім були цистерни із каліпсолом, сім критих вагонів із складною азотно-фосфорною калійною добавкою «Азофоска», два вагони із кругляком дерева та 6 критих вагонів із заготовками для виплавки металу, - розповів начальник прес-служби ГУМНС області Олександр Кутовий, який виїжджав тоді на місце пригоди. - Внаслідок перекидання з заливних горловин п’яти цистерн виникало підтікання речовини у межах охоронної зони, на щастя, вилилось небагато, тому загрози навколишньому природному середовищу не виникло і витікання швидко ліквідували. Страшний гуркіт, певно, добре було чути у селі, бо відстань від місця катастрофи до крайніх хат становила десь півтора кілометра. Але слід сказати, що могло трапитись і значно більше лихо – у складі поїзда йшли і дві 60-тонні цистерни із газом пропаном. На щастя, вони не потрапили у зону лиха. Та все одно наслідки аварії були дуже важкими – адже, крім вагонів, які, певно, вже не підлягатимуть відновленню, були пошкоджені ще 200 метрів залізничного полотна і транспортні комунікації.

Аварія була визнана надзвичайною ситуацією. За сигналом тривоги було піднято та відправлено Гайсинський зведений загін №2 оперативно-рятувальної служби цивільного захисту Вінниччини. Бійці МНС забезпечили чергування на випадок займання горючої суміші у цистернах та інших можливих ситуацій. Загалом у відновлювальних роботах взяло участь понад 200 чоловік, дев’ять одиниць інженерної техніки, три відновлювальних потяги з Роздільної, Котовська та Жмеринки, потяги із кранами 250- і 125-тонною вантажопідйомністю та три аварійно-відновлювальні бригади „Укрзалізниці”. У заходах з ліквідації наслідків надзвичайної ситуації взяли участь 26 бійців МНС та 17 одиниць пожежно-рятувальної техніки, оперативна група ГУМНС в області. Рух потягів здійснювався об’їзним шляхом через станції ”Козятин” і “Миронівна” Київської області. Протягом майже двох діб ремонтники та спеціалісти Південно-Західної та Одеської залізниць за допомогою потужної спецтехніки підіймали та ставили пошкоджені вагони, відновлювали колію та електропостачання. На місце події виїжджали перший заступник міністра транспорту та зв’язку України Василь Шевченко, генеральний директор “Укрзалізниці” Михайло Костюк, начальник Одеської залізниці Ілля Левицький.

Станом на суботу всі пошкоджені вагони були підняті, у неділю зранку ремонтники відновили пошкоджену колію та електропостачання. Того ж ранку у неділю відновленою колією знову пустили потяги.

Що могло стати причиною настільки масштабної катастрофи? Олександр Кутовий розповів, що на самому місці аварії впритул до колії – буквально в п’яти метрах від рейок – наблизився виритий залізничниками доволі глибоченький котлован. А вирили його для того, щоб провести трубу, певно, для стоків, від залізничної колії і, відповідно, забезпечити проїзд техніки. Вирили, а от з невідомих причин не засипали. І труба, яка мала б лягти у землю, дійсно лежала, але на землі - неподалік від насипу. І під вагою потягу зволожений рясними дощами грунт та щебінь просто з’їхали у виритий котлован. А якби у той момент цією важливою ділянкою залізницею із дуже жвавим рухом їхав один з численних пасажирських поїздів, а не товарняк?

Разом з тим у прес-службі Мінтрансзв’язку України причиною аварії назвали інтенсивні дощі, що спричинили зсув і пошкодження земляного полотна і, як наслідок, залізничну аварію. Цікаво, що кількість вагонів, які зійшли з рейок, за даними прес-служби транспортного відомства, становила не 22, а 25.

Нині неофіційно відомо, що орієнтовні попередні збитки від аварії можуть складати вже близько 15 мільйонів гривень. А також те, що розслідування веде обласна прокуратура, яка порушила кримінальну справу, і справа перебуває на контролі у Генпрокурора України.

Источник: Вінницька обласна щотижнева газета "33 канал" | Прочитать на источнике