Як і чим ремонтують автошляхи під час холодів

У Службі автомобільних доріг у Черкаській області вирішили розтлумачити, якими матеріалами та за яким принципом ремонтують дороги взимку. Потреба в цьому виникла у зв’язку з коментарями користувачів мережі Інтернет та окремих журналістів у соціальних мережах щодо виконання ямкового ремонту під час несприятливих погодних умов.
Так, дописувачі поставили під сумів технічну можливість та доречність латання доріг у зимовий період. Насправді ремонтні роботи під час несприятливих погодних умов та при низьких температурах повітря виконувалися завжди. І це не лише вітчизняна практика, така вона й за кордоном.
– Йдеться не про плановий ремонт, а аварійний, який переважно дорожники виконують взимку. Адже тріщини та вибоїни величиною, яка перевищує допустимі норми, утворюються  впродовж усього року й після завершення будівельного сезону зокрема, – наголошує перший заступник начальника Служби автомобільних доріг у Черкаській області Сергій Майданюк. – Аби проїзд був безпечним, в холодну пору року ямковий ремонт на таких ділянках виконується cпеціальними асфальтобетонними сумішами.
Методика використання останніх міститься у різних нормативних документах, зокрема ВБН (відомчих будівельних нормах) «Проведення аварійних робіт з ліквідації ямковості на асфальтобетонному покритті автодоріг у холодний період року та за несприятливих погодних умов». Для ремонту покриття автошляхів визначено три періоди: зимовий, зимово-весняний та осінньо-зимовий. Відповідно кожен із них передбачає певні види робіт.
– Так, зимовий період передбачає виконання ремонтних робіт при температурі від нуля градусів до мінімального значення, – розповідає начальник лабораторії з контролю виробництва Служби автомобільних доріг у Черкаській області Андрій Беззубов. – Це значення різне в кожному регіоні країни та залежить від приналежності території до так званого дорожньо-кліматичного району. Таких в Україні сім.
Існує кілька груп матеріалів для аварійного ямкового ремонту: гарячі та холодні асфальтобетонні суміші, холодні органо-мінеральні та бітумо-мінеральні суміші спеціального складу, а також литі гарячі асфальтобетонні суміші (в регіоні не використовуються).
Узимку, навесні та восени ямковий аварійний ремонт виконують холодними сумішами, інші, зокрема й гарячі, залежно від складу, також можуть бути використані в цей період. Адже сучасні суміші модифіковані адгезивними, структуруючими та іншими добавками. Це дозволяє зберігати їх тривалий час та використовувати під час несприятливих погодних умов.
Як холодні, так і гарячі суміші постійно перевіряє лабораторія з контролю якості виробництва Служби автомобільних доріг у Черкаській області та лабораторія підрядника.
– Приміром, днями в нашій лабораторії було проведене дослідження органо-мінеральної холодної суміші з добавкою «PERMA-PATCH CONCENTRATE» для цілорічного ямкового ремонту асфальтобетонних покриттів, – розповідає Андрій Беззубов. – У суміші визначили показники злежуваності, рухливості, клеючої здатності. За результатами випробувань встановлено, що суміш відповідає нормативним вимогам. Отже, придатна для зберігання та укладання. Так досліджують кожну партію суміші. 
Асфальтобетонні суміші можна застосовувати навіть при 15-тиградусному морозі, а деякі й при -30 0С. Хоч технологія дозволяє, роботи в таких екстремальних умовах черкаські дорожники краю зазвичай не проводять.
Прикметно, що технологія також дозволяє видаляти вологу з ям, куди укладатимуть суміш, тож роботи можна проводити через деякий час після дощу.
Гарантійний термін на виконаний аварійний ямковий ремонт становить 3-4 місяці.

За повідомленням Служби автомобільних доріг у Черкаській області

Источник: Черкаська обласна державна адміністрація | Прочитать на источнике