Відсьогодні у Черкасах зазнає корегувань графік рух та маршрут тролейбусів №4 ("вул. Луначарського – ЗХВ") та №8 ("Завод "Аврора" – вул. Руставі"). Тоді як п’ятий маршрут ("Вантажний порт" – "Новий автовокзал") через збитковість взагалі припинить свою роботу. Вивільнені одиниці електротранспорту надалі працюватимуть на маршрутах №7 та №10, які користуються більшим попитом у городян. Решта тролейбусних маршрутів у місті працюватимуть без змін у звичному режимі.
За словами в. о. начальника управління вуличної інфраструктури, транспорту та зв’язку Миколи Безрідного, на останньому засіданні виконавчого комітету було затверджено план розміщення тролейбусів КП "Черкасиелектротранс". Враховуючи суттєве недофінансування з державного бюджету на компенсацію збитків від перевезень окремих пільгових категорій громадян, тяжкий фінансовий стан КП "Черкасиелектротранс" було прийнято рішення скорегувати роботу окремих тролейбусних маршрутів.
Так, з 14 липня змінюється графік руху тролейбуса №4 ("вул. Луначарського – ЗХВ"). Відтепер інтервал між тролейбусами буде більший. Це пов’язано із зменшенням вдвічі (з чотирьох до двох) кількості тролейбусів, які працюють на цьому маршруті.
– Якщо у ранковий та вечірній час, коли люди їдуть на роботу та з роботи, на цей маршрут ще набираються пасажири, які сплачують за проїзд, то решта часу тролейбус курсує практично порожній, перевозячи виключно пільговиків. Тобто – це суто збиткові рейси, – пояснює Микола Петрович.
Також зазнає змін маршрут №8 ("Завод "Аврора" – вул. Руставі"). З 18.30 вечора його кінцевою зупинкою замість "вул. Руставі" буде "Залізничний вокзал".
Микола Безрідний зазначає, що раніше маршрут тролейбуса №8 пролягав від ЧЛФЗ "Аврора" до Залізничного вокзалу. Потім за проханням людей його продовжили до вул. Руставі.
– Вивчаючи пасажиропотік ми бачимо, що після 18 години від вокзалу в напрямку вул. Руставі їде мінімальна кількість людей, а то й взагалі тролейбус курсує порожнім. Тому продовжувати експлуатувати цей маршрут в тому ж режимі, зважаючи на складний фінансовий стан підприємства,–недоцільно. Отож, було вирішено після 18 год. 30 хв. Повернути колишній маршрут – від "Аврори" до Залізничного вокзалу, – зауважив Микола Петрович.
Крім того у зв’язку зі збитковістю з переліку тролейбусних маршрутів зникне "рогатий" №5, де донині працювала одна одиниця транспорту. Він їздив від вантажного порту до аеропорту по вул. Горького, бульв. Шевченка та вул. Смілянської.
В свою чергу Микола Безрідний наголошує, що вивільнені тролейбуси (а це три: двоє з них знято з маршруту №4 та один – з "п’ятірки") продовжуватимуть працювати на маршрутах №7 та 10, де їздить більше пасажирів і, відповідно, є потреба у збільшенні одиниць "рогатого" транспорту.
Головною причиною злиденності КП "Черкасиелетротрансу" є не виконання державою власних зобов’язань щодо компенсацій пільгових перевезень. Таким чином тролейбусники змушені виживати власними силами, беручи на себе перевезення категорійних пасажирів. У свою чергу через збитковість більшості тролейбусних маршрутів на підприємстві регулярно виникають затримки з виплатою заробітної плати.
– У бюджетному запиті на цей рік ми планували 21,5 млн грн., на покриття пільгових перевезень. Натомість держава на 2011 рік тролейбусному парку передбачила 9,4 млн грн. Різниця між існуючою потребою та реальним фінансуванням складає фактично 12 млн грн. Тому підприємство не в змозі вчасно виплачувати працівникам заробітну плату, здійснювати ремонт тролейбусів, закуповувати необхідні запчастини тощо. Приміром, на "Черкасиелектротранс" за травень-червень цього року борг по заробітній платі складає 3 млн 450 тис. гривень (у тому числі з відрахуваннями до Пенсійного фонду та решти обов’язкових платежів), – розповідає Микола Петрович.
За його словами, на сьогодні рухомий склад КП "Черкасиелектротранс" знаходиться у вкрай занедбаному стані, тролейбуси не оновлюються. Тоді як існуючих – катастрофічно не вистачає. Оскільки держава фактично ігнорує Програму розвитку пасажирського електротранспорту з оновлення рухомого складу.
Так, згідно з Програмою впродовж 2007-2015 років Черкаси мали отримати 75 одиниць тролейбусів. Натомість лише у 2008році у місті з’явились чотири нових тролейбуси, куплених на умовах співфінансування на міські та державні кошти.
Прес-служба Черкаського МВК
Источник: Громадсько-політичне видання "Прес-Центр" | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Мерія констатує "злиденність" тролейбусників і змінює маршрути перевезень"