«Антонов» не разрешает российскому авиазаводу ремонтировать Ан-124

Киев, Ноябрь 01 (Новый Регион, Антонина Журавская) – У российского авиазавода «Авиастар-СП» возникли проблемы с возобновлением разрешения корпорации «Антонов» на ремонт самолётов Ан-124 «Руслан». Срок действия текущего договора истекает 31 декабря.

По мнению экспертов, украинская сторона пытается добиться лучших для себя условий возобновления выпуска Ан-124 в России, пишет издание «КоммерсантЪ-Украина».

Намеченное на 26 октября подписание нового договора между госкорпорацией «Антонов» и российским «Авиастар-СП» сорвалось.

В документе речь идёт о праве ульяновского завода «Авиастар-СП» ремонтировать самолёты Ан-124 «Руслан», интеллектуальная собственность на которые принадлежит «Антонову». Проект договора должен был либо определить новые условия взаимодействия, либо продлить сроки действия текущего документа (копия протокола заседания комитета российско-украинской межгосударственной комиссии, на котором это обсуждалось, имеется в распоряжении издания). Срок действия соглашения, заключённого в 1999 году, истекает 31 декабря.

Но представленный на состоявшееся 27 октября заседание комитета вариант договора так и не был подписан, хотя и рассматривался в ходе встречи. Причины задержки подписания стороны не раскрывают, но уверяют, что до конца года все документы будут согласованы.

Как сообщил глава корпорации «Антонов» Дмитрий Кива, вероятнее всего Украина продлит лицензионное соглашение с «Авиастаром».

«Конфликтной ситуации между нами нет, есть определённые дискуссии, но это нормальный бизнес-процесс. Мы отправили им свой вариант договора», – уточнил он.

Источник в ОАК полагает, что «Антонов» ждёт решения вопроса о том, будет ли возобновляться производство «Русланов» на «Авиастаре».

В ноябре 2009 года президент РФ Дмитрий Медведев дал поручение правительству «предусмотреть в проекте государственной программы вооружения до 2020 года создание 20 модернизированных Ан-124, а также оказать содействие ОАК в продвижении данной продукции на внутреннем и внешнем рынках». Но программа вооружения до сих пор не принята.

«Возобновление проекта по производству Ан-124 возможно только после определения источников его финансирования», – пояснил Кива.

Сейчас в России 14 самолётов Ан-124 эксплуатируются коммерческими компаниями и 24 – минобороны РФ. По экспертным оценкам, ремонт и поддержание лётной годности одного коммерческого Ан-124 стоит около 3,5 миллиона долларов в год. Условия ремонта военных самолётов не раскрываются.

Ссылки по теме:

ГП «Антонов» планирует взять в кредит $400 миллионов у Внешэкономбанка >>>

Украина не будет поставлять самолёты для армии США >>>

Концерну «Антонов» не хватает средств для выполнения существующих контрактов >>>

Украина планирует увеличить производство самолётов «Ан» >>>

Китай совместно с Украиной хочет разрабатывать новые самолёты >>>

Украина собирается производить12-местный пассажирский вертолёт >>>

Украина создаст беспилотники для контроля газопроводов и нефтепроводов >>>

«Антонов» возьмёт кредит в полмиллиарда долларов на расширение самолётостроения >>>

Украина грозится строить самолёты, танки и корабли для Бразилии >>>

«Антонов» будет судиться с Пентагоном из-за $40 миллиардов >>>

«Антонов» поставит два самолёта Ан-148 в Юго-Восточную Азию >>>

Россия собирается заменить украинские двигатели «Мотор Сич» на Ан-148 >>>

Ан-158 заинтересовал покупателей из России >>>

«Антонов» собирается ремонтировать самолёты в ЮАР >>>

АНТК Антонова выпустит новый грузовой самолёт Ан-178 >>>

На Украине презентовали новый самолет – конкурента российского SukhoiSuperJet-100 >>>

Первый украинско-российский самолёт Ан-148-100 выполнил коммерческий рейс // Проект Ан-148 принесёт Украине $820 миллионов >>>

Источник: Новый Регион 2 | Прочитать на источнике