«ЧЕЛУАШ» ЛАТАЕТ ДЫРЫ

В Черкассах начат ямочный ремонт дорог с применением «старого асфальта» в условиях низкой температуры и дефицита финансирования.
Как сообщили в пресс-службе Черкасского горисполкома, в Черкассах коммунальные службы начали ямочный ремонт дорог. Первым местом ремонта стал перекресток улицы Энгельса и бульвара Шевченко.
Пока работает одна бригада, выполняющая работу ночью. Поскольку асфальтобетонные заводы еще не начали работу, то основным сырьем для «латания» дыр является «старый» асфальт. После завершения работы на Шевченко-Энгельса, дорожники планируют заняться ямочным ремонтом перекрестков улиц Энгельса-Ильина, Энгельса-Благовестная и участка улицы Ильина между Смелянской и Ленина.
- Хотя работу можно проводить при температуре воздуха не менее +10 С, мы все же начали ремонт, чтобы хоть как-то улучшить условия передвижения автотранспорта. Из-за отсутствия финансирования работаем в долг, - рассказывает директор КП «ЧЕЛУАШ» Борис Онищенко. - Сейчас решается вопрос о выделении средств на закупку «холодного» асфальтобетона, который производится в Белой Церкви. Хотя такая смесь и дороже, зато эксплуатация отремонтированного участка дороги гораздо продолжительней.
По словам Бориса Онищенко, в прошлом году удалось сделать лишь 50% от запланированного. Причина - Кабмин уменьшил сумму на ремонт черкасских дорог. В начале прошлого года городские власти рассчитывали получить на ремонт дорог почти 18 млн. грн. Однако после изменений в законодательстве (Кабинет Министров выступил инициатором уменьшения дорожного налога, за средства которого финансируется ремонт дорог), Черкассам досталось лишь 9,6 млн. грн.
Между тем, даже предусмотренные 9,6 млн. грн. в полном объеме не поступили в городской бюджет. Спецфонд на ремонт дорог получил лишь 7 млн. грн.
Учитывая незавершенные работы прошлого года и последствия нынешней снежной зимы, на приведение дорог в нормальное состояние городу необходимо около 300 миллионов гривен.
В прошлом году при мелком ремонте дорог в Черкассах впервые применяли современную технологию, которая позволяет проводить профилактику и ликвидировать мелкие повреждения за считанные минуты. Через 20-30 минут по отремонтированному участку уже можно ездить.
- Современная американская машина «Магнум» под большим давлением обрабатывает нужный участок: убираются вода, пыль и посторонние элементы. Яма заполняется эмульсией, которая мгновенно застывает и плотно «цепляется» к соседнему слою асфальта. Это своего рода эффект склеивания, - рассказывает директор ПО «Интерстрой», депутат городского совета Игорь Калашник. - Через несколько минут этим участком дороги можно пользоваться.
Квадратный метр работы средней глубины при использовании такой технологии стоит 250 грн, что дороже «горячего» асфальта. Однако новинка имеет ряд преимуществ: ее можно применять для наиболее нагруженных участков дорог и при чрезвычайно мелком ремонте, например выравнивании дорожного полотна. Преимуществом новейшей технологии также является уменьшение количества работников, для бюджета дешевле и эффективнее. Кроме того, гарантия на такой вид работ составляет около пяти лет. Доказательством этого стали улицы Дахновская-Каневская, отрезок бульвара Шевченко (от ул. Котовского до ул. Можайского), улица Ильина, Благовестная и проспект Химиков, где был применен новейший прием.Там отремонтированные участки стоят и после тяжелой зимы.

Источник: Черкассы - информационно-деловой портал | Прочитать на источнике