Мандри починаються з Шампанії

Водії-професіонали фірми-перевізника із селища Шампанія на Звенигородщині на п’ятизіркових автобусах об’їздили всю Європу.
Не дивуйтеся, коли побачите у невеликому селі на подвір’ї караван нових двоповерхових автобусів. Це фірма "Шампаньтранс" братів Олега та Руслана Бойків. До них знають дорогу і росіяни, і поляки, і чехи.
Перший автобус – за яблука й кури
Власний бізнес Олег та Руслан вирішили створити у 1990-х роках. У Черкасах купили свій перший автобус – старий "ПАЗ". Коштував він їм… 20 ящиків яблук і 5 курок.
– Автобус доводилось часто ремонтувати, тому скоро його продали і купили "ЛАЗ". Поставили у ньому дизельний двигун. Їздили на базар у Чернівці, Москву продавати олію, квашені яблука, цукор, насіння. Односельці кололи кабана, возили м’ясо й сало на продаж, – розповідає директор фірми "Шампаньтранс" Олег Бойко. – Тоді, коли в Україні популярним був угорський Ikarus, ми привезли із Чехії новий автобус Karosa. Він був дорожчим, але набагато кращим – потужним і комфортабельним. На той час комплектація цих автобусів вважалася дуже складною, тому ми вивчали їх. Справа пішла вгору, і тоді розпочалася "гонка озброєнь". Ми продали зайву техніку і купили 10 п’ятизіркових автобусів Setra і Mercedes.
Мрія братів Бойків – відновити раритетний автобус ГАЗ-51 з дерев’яним кузовом. Зараз в Україні їх одиниці. На ньому брати хочуть здійснити турне Європою: там автобусники дуже люблять такі раритети.
Від групи туристів до зірок естради
Зараз фірма займається пасажирськими перевезеннями в Європу.
– Це дуже відповідальна і складна справа, – каже заступник директора і головний інженер "Шампаньтранс" Руслан Бойко. – Український номер діє на європейських поліцаїв, як червона ганчірка на бика. Автобус знімають з лінії, роблять повний техогляд на так званій "трясучці". Нехай це буде Париж чи Гамбург – різниці немає: вони вважають, що автобусом з України небезпечно їздити територією ЄС. Нашу фірму знають вже давно, і жодних проблем з в’їздом на територію іншої країни не виникає. Їздимо туди, куди дороги ведуть. У Європі немає країни, де б ми не бували. Були навіть у країнах Скандинавії, в Туреччині.
Крім туристичних фірм, автобуси "Шампаньтрансу" наймають і зірки естради – Альона Вінницька, Потап і Настя Каменських, Ані Лорак, Вєрка Сердючка. Російський гурт "Сплін" щороку замовляє автобус для гастролей по Росії і Україні. А торік автобуси із Шампанії супроводжували колону машин після скасування ралі "Париж-Дакар".
"У нас європейська школа"
Персонал "Шампаньтрансу" – 34 працівники. Серед них водії, штатний механік, служба безпеки праці, медпункт, диспетчер.
– Перш за все професіоналами повинні бути водії. Звичайні шофери не можуть працювати у нас, нам потрібні "професори", – говорить Олег Леонідович. – На нашій фірмі проходять практику студенти із Шевченківського технікуму. Починають із тракторної бригади і на ямі під автобусами. Рік-два навчаються, потім працюють на самоскидах Tatra на кар’єрі. А після цього їзда на автобусі здається найвищим задоволенням.
Фірма "Шампаньтранс" – одна з небагатьох в Україні, хто має дозвіл на ремонт і обслуговування європейських автобусів. Цьогоріч в Шампанії ремонтували автобус чехам, торік – полякам.
Руслан Бойко закінчив курси сервісного механіка у Чехії і щороку проходить там підвищення кваліфікації. Свої знання від передав і колегам.
Автобуси майбутнього із Чехії
– Нещодавно ми стали офіційним дистриб’ютором чеського автобусного заводу SOR, – розповідає Олег Леонідович. – Коли ми побачили у Чехії на дорогах ці автобуси, зацікавилися і поїхали дивитися на виробництво. Автобуси цієї марки зроблені із нержавіючої сталі. Страх для будь-якого автобуса – сіль на дорогах: оцинкований кузов швидко псується, а кузов із нержавіючої сталі довговічний. Такому автобусу лише мотор міняй, колеса й ходову. Аналогів SOR немає ніде. Ці автобуси удвічі легші: якщо Ikarus з такою ж кількістю місць (до 50) важить 16 тонн, то цей лише 8 тонн. Об’єм двигуна – 6 тис. куб. см, витрата палива – до 20 л за 100 км з увімкненим кондиціонером.
Цьогоріч дистриб’ютор з Черкащини продав кілька таких автобусів у Казахстан та Росію, в Україні придбаний поки що один. Фірма здійснює гарантійний та післягарантійний сервіс автобусів SOR.
– Порахуйте, наскільки економніша така машина! – запевняє директор фірми. – Вартість такого автобуса – від 150 тис. євро, але він відпрацює затрачені кошти і ще довго даватиме прибуток.

Источник: Громадсько-політичне видання "Прес-Центр" | Прочитать на источнике