У народі кажуть: “Скупий платить двічі”. Скільки коштів платників податків витрачає Львівська міська рада на поточний ремонт доріг, можна лише здогадуватися.
Щороку, тільки-но зійде сніг, львів’яни стають свідками великого комунального дійства під назвою “ямковий ремонт”. Його мотивація як завжди прекрасна – полагодити дороги до великодніх свят. Пригадується, в радянські часи їх лагодили до травня. Щороку міська рада вкладає чималі кошти в ті самі вулиці, а вони стають дедалі гіршими. Причиною такої безгосподарності, на думку спеціалістів, є недотримання елементарної технології робіт.
Як зазначає президент корпорації “Карпатбуд” Юрій Карвацький, нині ремонт доріг у місті виконують старим дідівським способом – додають до смоли пісок і засипають суміш у вибоїни. При цьому латають нею непідготовлену поверхню шляху. Чи варто дивуватися, що вони довго не витримують. “Лише рік тому я придбав потужний джип, а нещодавно з ладу вийшов амортизатор, який мав би служити щонайменше десять років”, – нарікає Ю. Карвацький.
За його словами, у Львові є будівельні організації, які могли б виконувати ремонтні роботи відповідно до сучасних технологій, але коли розігрують тендери, до них допускають вузьке коло організацій. Здебільшого вони мають у штаті двох-трьох працівників. Від переможців ніхто не вимагає наявності будівельної техніки, фахівців, а про лабораторії, які допомагали б контролювати якість матеріалів, годі й говорити. Потім ці “фірмочки” шукають організації, які взялися б за виконання робіт. І так щороку.
А тим часом чиновники успішно рапортують про перевиконання планів ремонтів доріг. Це наводить на певні роздуми.
Приміром, цьогоріч на поточний ремонт 60 міських вулиць влада планує виділити з міського бюджету 9 млн. грн., на капітальний ремонт 26 вулично-дорожніх об’єктів – близько 40 млн. грн. Про це на нещодавній прес-конференції повідомив начальник управління інженерного господарства Львівської міської ради Андрій Чернецький.
За його словами, крім запланованих на 2009 рік об’єктів, виконають іще й ремонт шести вулиць, що їх мали б завершити торік. Зокрема, це стосується вул. Крива Липа, Шпитальної та низки інших. У суді перебувають справи проти трьох підрядників, які не виконали зобов’язань щодо цих вулиць. Серед них – “Укрспецтехнології”, “Константа-Захід”, “Міор-ЛВ”. Причина – зрив термінів робіт і неякісний ремонт, що видно навіть не спеціалісту. Якби провести відповідні експертизи цих робіт, то виявилося б, що їх необхідно розпочинати заново.
Нині до поточного ремонту доріг міська рада залучає районні шляхоремонтні підприємства, а також приватні фірми. Андрій Чернецький навів одну з причин низької якості робіт. Під час визначення переможців тендерів чинне законодавство має ніби хороші цілі – виявити найдешевшого й найякіснішого виконавця робіт. Однак є чимало підприємств, які демпінгують цінами, щоб лише “зачепитися” за об’єкт. А далі – як вийде.
– Чому не залучаєте до ремонту доріг великі будівельні підприємства?
– Великі компанії неохоче долучаються до таких робіт тому, що мають асфальтні заводи, які можуть продукувати 200-250 тонн асфальту на годину, тоді як потреби “ямкових ремонтів” становлять до 60 тонн. Утім нині ситуація змінюється.
– Яким є гарантійний термін “ямкових ремонтів”? – Цікаве запитання. Вони служать лише для запобігання подальшої корозії дорожнього полотна. Тож маємо проблеми з дорогами. Всі витрати на поточні ремонти співставні з капітальними ремонтами шляхів.
Василь Худицький
Источник: ЛЬВІВСЬКА ГАЗЕТА | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Імітація ремонту доріг"