Россия уничтожит одну из отраслей промышленности Украины?

Как много уникально сложившихся монополий, которые достались Украине в наследство после распада СССР и позволяли диктовать (или хотя бы поддиктовывать) свои экономические условия на территории СНГ (а иногда и Восточной Европы!), безнадёжно, безвозвратно и бездарно утрачены.
Причем не в связи с объективными изменениями условий рынка, а по причине полной нашей пассивности в отстаивании национальных интересов при агрессивной, целенаправленной и руководимой на государственном уровне экспансии российского капитала в стратегические для Украины сферы её национальной экономики. В своем большинстве это делалось и продолжает осуществляться при участии спецслужб РФ. Цель проста и понятна -обеспечение зависимости и подконтрольности украинского бизнеса.
Перечислять объекты таких ударов сейчас нет никакого смысла, - они хорошо известны и утраченного, к сожалению, уже не вернуть. Стратегические горнодобывающие, машиностроительные, научно-производственные мощности, уникальные предприятия, заводы, отдельные производства и т.п. переходили в собственность структур подконтрольных российскому капиталу в рекордно короткие сроки и не столько по причине щедрых капиталовложений, сколько благодаря успешной деятельности отдельных «подкрышных» оперативных сотрудников спецслужб России работающих в Украине. Последние, в целях сопровождения указанных сделок, обеспечивали российских бизнесменов необходимым компроматом на украинских госчиновников, руководителей правлений, директоров предприятий от которых зависели нужные управленческие решения, а также агентурным способом, через работающий персонал, «вычисляли» уязвимые места для рейдерских атак и захватов.
Наши спецслужбы в свою очередь только констатировали факт очередных недружественных действий соседа и разводили руками, мол, что тут поделаешь, рынок, звериный капитализм, да и денег у них больше, а у нас законы не совершенны и т.д. и т.п. А уж если в захватываемом предприятии нет т.н. государственной доли, то пусть сами владельцы выкручиваются, какое, мол, государству дело до частных проблем и интересов национального бизнеса.
Так шаг за шагом утрачивало наше государство свои экономические позиции. И если бы просто позиции! А то ведь попадало и продолжает, попадать в прямую, не побоимся этого слова, стратегическую зависимость от иностранного капитала. И пока наше правительство ведет неравный бой за недопущение ухода ГТС Украины под контроль чужих капиталов, под заклание готовится не меньшее достояние Украины как транзитной державы, - её железнодорожный транспорт!
Представляем Вашему вниманию очередной проект, реализация которого проводится по указанию политического руководства РФ при помощи российского капитала и с использованием возможностей своих спецслужб!
В качестве первой цели в рамках этого проекта определён ОАО «Кременчугский сталелитейный завод» (КСЗ) - ведущее предприятие современного вагонного литья в странах СНГ и всей Восточной Европы (53% всей стальной продукции для вагоностроения!).
Основная задача - установления контроля над предприятием. Как следствие этого -лишение Украины естественной монополии на рынке, постепенное уменьшение объемов производства и выведение завода в разряд второстепенных при активной загрузке мощностей собственных литейных и вагоностроительных предприятий («Уралвагонзавод», Бежицкий сталелитейный завод, Демиховский машиностроительный завод, «Пензадизельмаш» и др.).
В дальнейшем, Россия, получив практически 100% монополию в области вагонного литья и диктуя свою ценовую политику на рынке, оставит наедине со своими проблемами трех атлантов украинского вагоностроения: Крюковский, Стахановский вагоностроительные заводы и «Дрепровагонмаш», а также все вагоностроительные и вагоноремонтные предприятия «Укрзал1знищ». Они станут второй целью на пути установление контроля российскими компаниями (надеюсь, Вы уже поняли над чем!?) - над железнодорожной системой Украины.
На первый взгляд это даже кажется невозможным! Ведь железнодорожная транспортная   система   -   это   одна   из   составляющих   нашей   национальной   безопасности,


относящаяся к экономической, военной и социальной сфере. Как такое можно «прошляпить»?! Однако печальный опыт построения нашего многострадального государства говорит: МОЖНО! И все к тому и идёт.
Конечной целью проекта, общая схема реализации которого представлена ниже, является создание российской монополии в сфере машиностроения, позволяющей осуществлять экономическое давление на рынок железнодорожных перевозок Украины. А это очень эффективный инструмент влияния на ситуацию в нашей стране в условиях бушующего экономического кризиса и предстоящих президентских выборов.
Теперь в отношении исполнителей, так сказать действующих персонажей и задействованных структур. Надеюсь, наши правоохранительные органы этим заинтересуются.
Основным исполнителем, а точнее т.н. «главным смотрящим» и финансирующим проект в строгом соответствии с указаниями политического руководства РФ, является российский миллиардер узбекского происхождения Искандер Кахрамонович Махмудом (основатель и президент Уральской горно-металлургической компании, 12 строчка в списке богатейших людей России) со своим ЗАО «Трансмашхолдинг». Не удивляйтесь, в России не так как у нас, там государство управляет миллиардерами, а не миллиардеры государством. Кстати, 25% акций «Трансмашхолдинга» принадлежат ОАО «Российские железные дороги» и в нужный момент их доля всегда может быть увеличена.
Его экономическим партнёром и лицом, которому непосредственно поручено возглавить работу на указанном направлении является Андрей Андреевич Бокарев, председатель совета директоров ОАО «Трансмашхолдинг».
Далее идет череда управленцев, которые не представляют большого интереса в силу того, что используются в качестве подсобного «исполнительского планктона» на тех или иных участках многоступенчатой операции.
Совсем другое дело это обещанная Президентом Д.Медведевым поддержка со стороны Службы внешней разведки России. Здесь с информацией сложнее, но зато интереснее. В частности, всю подготовительную работу по т.н. оперативному сопровождению предстоящих контрактов (про её суть говорилось выше) с 2006 года проводит офицер действующего резерва СВР РФ Дмитрий Комиссаров с двумя подчиненными ему сотрудниками, которые периодически посещают Украину самолётами частных авиакомпаний под видом представителей «Трансмашхолдинга».
Для начала рыцарям плаща и кинжала, с использованием чётких гарантий правительства РФ, подразумевающих открытие на три года отдельных направлений рынка России и СНГ в сфере машиностроения, удалось в ходе конфиденциальных переговоров с полномочными представителями владельцев групп «ТАС» и «Приват» договориться о не вложении средств в модернизацию КСЗ. И схема начала работать.
В последующем, через Валентину Семенюк и Андрея Клюева россияне получили доступ до необходимой им информации экономического характера по предприятиям отрасли. Источники в Секретариате позволили убедиться в том, что ситуация вообще не находится в поле зрения органов государственной власти Украины (если не считать парочки бестолковых и не реализуемых решений РНБО). В общем, работа кипит ...
Кстати, на данный момент переговоры о переходе ОАО «Кременчугский сталелитейный завод» под контроль России уже на стадии завершения.
Может что-то нужно делать господа-панове, а?

Источник: Хай Вей Тобі є що сказати сівтові | Прочитать на источнике