ВІННИЦЬКІ ВІЙСЬКОВІ ЛЬОТЧИКИ ПОЛЕТЯТЬ У ГРЕНЛАНДІЮ

З 5 по 27 березня цього року триватиме унікальна операція в рамках співпраці між Україною та Королівством Данія у сфері авіаційних транспортних перевезень, яка отримала назву «Козаки на кризі».

Протягом цього часу літак Повітряних сил ЗС України (ПС ЗСУ) Іл-76 доставить майже 700 тисяч літрів пального з авіабази Туле у Данії до станції Норд (Північна), що на острові Гренландія. Про це регіональному медіа-центру Міноборони розповів заступник начальника апарату авіації командування ПС ЗСУ полковник Олександр Кулібаба, який керуватиме польотами українських екіпажів літака Іл-76 МД на базі Норд.

- Операція, без перебільшення, триватиме в екстремальних умовах. По-перше, у березні температура повітря в районі станції Норд, яка знаходиться далеко за Полярним колом, становить близько 50 градусів нижче нуля. По-друге, польоти виконуватимуться без будь-якої візуальної прив'язки до місцевості, адже довкола фактично немає жодних видимих орієнтирів — лише безкраї сніги. По-третє, там майже відсутнє радіонавігаційне забезпечення. А посадка здійснюватиметься на майже не обладнаний польовий аеродром. Тож уся надія на супутникову систему навігації (GPS). Але я переконаний, що наші льотчики гідно виконають усі поставлені завдання. Ми залучили два екіпажі, адже пальне возитимемо щодня. Кожен із них буде складатись із 10 чоловік (до його складу також включені інструктори). Крім того, до Гренландії вилетить і наш інженерно-технічний склад, який здійснюватиме обслуговування літака. Він буде розташований одразу на двох базах — і в Туле, і на Норді. Планується, що через певний період ці військовослужбовці мінятимуться місцями, оскільки умови на станції Норд надзвичайно складні. Тепер щодо самого завдання. Відстань між аеродромами Туле і Норд становить 1200 км, а політ в один бік займе близько 2,5 годин. Для перевезення пального будуть використовуватись спеціальні ємності, виготовлені із гуми, місткістю близько 20 тонн, які будуть вмонтовані у літак та під'єднані до його системи пального спеціальним дренажним трубопроводом для забезпечення їх функціонування при підйомі на висоту. Заправка літака буде здійснюватись у Туле, і її вистачить на виконання польоту за маршрутом до станції Норд і назад. Загальний наліт за цей час складе більше 100 годин.

Я як керівник польотів буду постійно знаходитись на станції Норд. Перший політ за маршрутом Туле-Норд буде тренувальним, після чого розпочнеться безпосередня робота щодо перевезення пального. А на етапі підготовки до проведення операції до Гренландії літала група наших фахівців із авіаційного транспортного з'єднання, що у Мелітополі. Вони виконали рекогносцировку аеродрому в районі станції Норд, ознайомились з його характеристиками та особливостями. Після ретельного аналізу нами було запропоновано ще на 200 м продовжити злітно-посадочну смугу, яка на той час становила 1600 метрів. На даний момент усі ці роботи вже виконані.

- Теплими речами вже запаслись?

- Спеціальне обмундирування усім учасникам операції надасть датська сторона, оскільки наше до використання в таких широтах непридатне. Крім того, датчани забезпечать нас пошуково-рятувальними засобами та іншим спорядженням для виживання в умовах Крайньої Півночі. Пошуково-рятувальне забезпечення теж організують військовослужбовці Збройних сил Королівства Данія. З цією метою постійно чергуватиме авіація королівських Повітряних сил. Щодо особистої безпеки, то або датчани здійснюватимуть супровід і захист наших військовиків на випадок якихось непередбачуваних ситуацій, або українці будуть забезпечені зброєю — адже Гренландія повна небезпечних диких звірів. Поки що це питання на стадії узгодження. Залишається додати, що весь особовий склад, який братиме участь в операції «Козаки на кризі», має достатній рівень підготовки та здатний успішно виконати всі покладені на нього завдання.

Источник: Вінницька обласна щотижнева газета "33 канал" | Прочитать на источнике