Черкащанам пропонують заливати у автівки "алкогольний" бензин

На найближчі десятиріччя спеціалісти бачать альтернативою звичайному бензину біопаливо – суміш звичайного бензину і спирту.
Біобензин уже давно став популярним у всьому світі. У деяких країнах взагалі введена заборона на продаж бензину без спиртових домішок. Наприклад, у США машини їздять на біоетанолі вже чверть століття. У Європі сьогодні машини переводять на бензин марок Е – етанол–бензин, що містить 10–15% спирту, і В – Biology, дизпаливо, виготовлене із рослинної олії. Біопаливо в Україні тільки–но починає з’являтися. На Черкащині працюють кілька мереж автозаправних станцій, які пропонують бензин марки Е–95. – Таким бензином користується чимало черкащан. Одні заливають чистий біобензин, інші – доливають його до звичайного А–92 чи А–95. На нашій заправці новий продукт коштує дешевше, ніж звичайний бензин, його вартість менше 10 гривень. За паспортними даними, виготовлений він на Кременчуцькому нафтопереробному заводі і має вміст спирту 37,2%, – розповідає оператор АЗС, на якій реалізують біопаливо, Олег Іщенко. Прийнятий у липні 2012 року закон передбачає повільне введення біопалива на ринок України. Експерти й учасники ринку закон цей не схвалюють і вважають його лише провісником погіршення якості палива на АЗС, оскільки немає нормативно–регуляторної бази для виробництва й реалізації біопалива в Україні. Документ рекомендує 5–відсотковий вміст біоетанолу в бензинах, які продаються або виробляються в Україні у 2013 році, зобов'язує продавати бензин з 5% спирту в 2014 році й поетапно збільшує обов'язковий вміст етанолу до 7% до 2017 року. Окрім більш привабливої ціни автолюбителі відзначають і кращу якість нового палива. Спиртове паливо дає можливість значно підвищити потужність двигуна у порівнянні з бензином. – Останні кілька місяців заправляю свій автомобіль біобензином і поки що задоволений, – ділиться власним досвідом водій автомобіля "Форд" Олександр Ільченко. – Заливав цей бензин чистим – машина стала жвавішою, але й витрати пального збільшились на 10–20%. Проте його вартість компенсує ці витрати, адже економія на заправці баку – близько 50 гривень. Однак є й інший бік медалі. Чи не найважливішим показником спиртового палива є його корозійна активність. Причиною тому є відомий хімії факт, що спирт – сильний органічний розчинник і активно роз'їдає гумові й пластикові деталі паливної системи. Щоб уникнути цього, виробники біопалива повинні додавати спеціальну присадку, що підвищує значення кислотного параметра pH. Як зазначає працівник станції техобслуговування Сергій Коваленко, карбюраторні автівки взагалі не рекомендується заправляти новим бензином: вміст спирту в ньому погіршує їздові якості практично у всіх режимах руху. Тому при переході на такий вид палива необхідно щонайменше переобладнати карбюратор. Також при використанні пального із вмістом спирту можуть виникати проблеми взимку. Якщо у пальному немає або замало спеціальних домішок, то в холодну пору перед запуском двигуна пальне необхідно підігрівати. Цікаво, що за даними Федерального автомобільного відомства (KBA), біобензин із 10–відсотковим вмістом спирту не можна заливати в баки 4 мільйонів машин, тобто кожної десятої (!) автівки, що стоїть на обліку в Німеччині. З'ясувалося, що навіть такого вмісту спирту досить, щоб пошкодити алюмінієві й гумові деталі більшості сучасних машин, не підготовлених для роботи на спиртовому бензині. За досвідом Німеччини й дослідженням Федерального автомобільного відомства цієї країни можна зробити висновок, що далеко не всі машини можуть "переварювати" пальне зі спиртовими домішками, навіть якщо процентна частка спирту в ньому становить лише 10%, не кажучи вже про більшу кількість.

Источник: Громадсько-політичне видання "Прес-Центр" | Прочитать на источнике