Харьковский метрополитен вводит новую систему оплаты за проезд

12 миллионов гривен за программное обеспечение. Убыточное коммунальное предприятие «Харьковский метрополитен» заявляет об очередных инновациях. Уже этой весной подземка перейдет с жетонов на бумажные билеты. Они будут действовать только сутки и покупать их даже с вечера не будет иметь смысла. В общем, такое обновление обойдется подземке в почти 30 миллионов гривен. Но руководство метро заверяет: тратятся сейчас, чтоб потом экономить


Очередные нововведения Харьковский метрополитен демонстрирует наглядно. Прямо в зале для пресс-конференций – новый автомат, который будет выдавать бумажные билеты. Уже с весны этими бумажками заменят жетоны. Билет одноразовый, рассказывают в коммунальном предприятии, и действителен он только на протяжении одних суток после приобретения. Такая же система работает и в Москве, и в Европе, уверяют в метрополитене. Жетоны же, по словам директора Михаила Карамшука, уже давно стали финансовой обузой.
Михаил Карамшук, директор КП «Харьковский метрополитен»: «Один жетон - 68 копеек, практически ежегодно метрополитен до миллиона жетонов изготавливал, умножьте миллион на 68 копеек, сколько получается - 680 тысяч удовольствие. Изготовление жетонов, плюс обслуживание жетонов, жетонного хозяйства - это 25 миллионов гривен в год. Запишите цифру, 25 миллионов гривен в год».

При этом прошло только немногим более двух лет с того времени, как были установлены новые автоматы по продаже жетонов и новые турникеты, которые теперь придется перепрограммировать. Тогда гендиректор компании-производителя автоматов оценил сумму контракта приблизительно в 11 миллионов гривен. Но уже сегодня убыточное, по словам самих руководителей, предприятие заявляет – еще 12 миллионов гривен потратили на компьютерную программу для применения бумажных билетов, плюс почти 18 миллионов будет стоить переоснащение всех станций новой техникой. При этом, по данным портала Государственных закупок, участие в тендере на компьютерную программу принимала только одна фирма ООО «Пентафлоп». Как утверждает издание «Наші гроші», создана эта фирма была незадолго до самого тендера. Юристы считают: договор на сумму в 12 миллионов за программное обеспечение вопрос должен вызвать не только у простых граждан, а и у прокуратуры.

Юрий Аксенов, адвокатская контора «Кортис»: «При этом, возникает в частности у меня вопрос о том, почему была проведена процедура и закупка у одного участника, это обосновывается тем, что якобы авторские права существуют только у одного из участников, который принял участие в этом конкурсе, но дело в том, что прокуратуре может быть следовало проверить обоснованность цены этого программного обеспечения. И провести экономическую экспертизу на предмет того, стоило оно столько или не стоило».

Но в коммунальном предприятии настаивают: 12 миллионов – нормальная цена. Ведь благодаря этой программе никто, даже сами работники метрополитена, не смогут подделать билет, невозможно будет и использовать его дважды. А что касается фирмы, которая выиграла тендер, и почему именно она, Карамшук прямого ответа не дает.

Михаил Карамшук, директор КП «Харьковский метрополитен»: «Вы можете предложить и сказать, какая цена - с удовольствием выслушаем, пожалуйста, я вам ответил. Да, есть такое понятие, как один участник, пришли, предложили свою программу, программу обсматривали. Вот это железо, как мы называем, или аппарат по продаже жетонов и те обустройства, которые стоят в АКП, это ж не решение двух трех месяцев, вы, наверное, понимаете, что когда мы объявили программу, то она была объявлена везде, а пришла фирма, которая уже с этим работает, и работает не только у нас, но и в странах СНГ, к сожалению, других нет, ну не пришли. Мы приглашали всех, но не пришли, нету, нечего показать, поговорить - да. Пришли, кроме них пришли еще две фирмы, но предложения их, которые они дали финансовые, конечно, нас не устроили и, конечно, мы остановились на этой фирме. Ровно так, как и с программным обеспечением».

О тех, кто предоставил подземке это программное обеспечение, известно только название и адрес в Киеве. Даже в Интернете о серьезной фирме, которая продает программное обеспечение на миллионные суммы, информации практически нет. В поисковиках название «Пентафлоп» упоминается исключительно в материалах о Харьковском метрополитене и миллионном договоре. Но в коммунальном предприятии уверяют: благодаря такой дорогой покупке смогут существенно сэкономить на обслуживании жетонного хозяйства. Правда, размеры этой экономии, руководитель метрополитена назвать не может. Зовет на помощь главного экономиста.

Федор Поялков, главный экономист КП «Харьковский метрополитен»: «Чисто обслуживание вот этого, ну может быть в год три-четрые миллиона, пять, напишите - до пяти».

Харьковчане говорят: метрополитен, наверное, очень богатое предприятие. Если может себе позволить так часто тратить десятки миллионов на нововведения, необходимость которых пассажирам не совсем понятна.

Вячеслав Иванович: «Я думаю, что в наше время нужно экономнее тратить деньги. Кто-то из вице-премьеров сказал, что местные власти могли и за свои деньги купить, сказал, что они не такие бедные, чтобы покупать за государственные деньги такие дорогие скамейки, могли подарить городу».

Наталья: «Зачем менять то, что уже есть, переделывать, по-моему, ни к чему. А смысл какой переделки? По-моему, более важные насущные проблемы есть, чем вот эти вводить нововведения пока».

Татьяна: «Удобно жетоны. Я считаю, что удобно жетоны и карточки».

Владимир: «Абсолютно неразумные траты, потому что сейчас те, кто пользуется, уже привыкли к новой системе и рациональна она».

Наталья: «Все привыкли к жетонам, которые есть, и если они еще не вышли из строя, зачем лишний раз тратиться».

Но в метрополитене уверены – тратиться смысл есть. Эту программу в дальнейшем используют и на других транспортных предприятиях Харькова. А руководство подземки обещает – следующие несколько лет ничего больше не будут покупать.

Источник: ATN | Прочитать на источнике