Чешские трамваи 40-летней давности появятся в Харькове

Харьков закупил чешские трамваи. Правда, не новые, а списанные. Прага сейчас обновляет свой трамвайный парк, поэтому старые машины по дешевке продали украинцам. Чиновники при этом уверяют: ни копейки из бюджетного кошелька не потратили, трамваи купили за счет частного бизнеса


Новые-старые трамваи. В Харьков уже пришли три вагона. Чиновники уверяют: буквально на днях этот транспорт ходил по улицам Праги, теперь на нем будут ездить харьковчане. Внешне вагоны почти не отличаются от тех, которыми в городе пользуются сейчас. Только цветные информационные надписи – на чешском языке. Эта, например, предупреждает пассажиров об опасности карманников. Но, по сравнению с нашими, выглядят вагоны более целыми и чистыми. И это притом, что каждый отработал, по крайней мере, 40 лет. Закупленные у иностранцев трамваи, так же как и харьковские, семидесятых годов выпуска, признается Сергей Дульфан. Говорит: чехи просто лучше заботились о своем транспорте, вот он и сохранился до сегодня. Сейчас пражское депо обновляет свой парк новыми современными вагонами. О том, чтобы бэушные продать Харькову, говорит Дульфан, договаривались заранее.
Сергей Дульфан, директор Департамента транспорта: «Год назад они говорили, что если вы будете у нас покупать подвижной состав, то мы приедем и посмотрим, как вы его эксплуатируете. Они любят свое детище, они за ним ухаживали, они его лелеяли. И выбрасывать это на свалку, на металлолом никто не собирается - эта техника послужит еще не одно десятилетие».
Экономия наглядная, уверяет руководитель Департамента. Новый трамвайный вагон иностранного производства, говорит, стоит больше 5-ти миллионов гривен, харьковского - более 2-х миллионов, отремонтировать те, что сейчас возят пассажиров по городу, - не менее полумиллиона каждый. Свой же сорокалетний транспорт чехи отдали по 160 тысяч за вагон.
При этом до сих пор в ожидании зарплаты уволенные из «Горэлектротранса» работники. Они до сих пор собираются вместе, обсуждают с профсоюзом дальнейший план действий и не теряют надежды получить деньги, которые им задолжало КП еще до увольнения.
Владимир Слободин, уволенный работник КП «Горэлектротранс»: «Толку с того, что они закупили. Они бы лучше деньги дали людям. Потому что они по телевизору обещают, говорят: вот мы выплатили людям, даже аванс выплатили, только не уточняют, каким людям. А вот этим, которые остались без денег, на каком основании они сидят?»
Все долги людям, обещает Дульфан, будут выплачены, как только встанут на ноги вновь созданные КП «Салтовское» и «Октябрьское депо». А вот на закупку трамваев, говорит чиновник, ни одной бюджетной копейки потрачено не было. Все деньги чехам оплатили частные фирмы-перевозчики. Правда, какие именно, Сергей Дульфан почему-то не озвучивает. Не хочет руководитель департамента комментировать и заявления руководителя львовской фирмы «ПЛ Лизинг» Юрия Свидзинского, у которой еще в 2006-м году Харьков на условиях лизинга приобрел 10 трамваев и 90 троллейбусов. За них город до сих пор не рассчитался. По словам Свидзинского, долг - около 50-ти миллионов и, несмотря на многочисленные решения судов, его никто возвращать не собирается. И теперь, по информации Свидзинского, этим вопросом уже занимается правительство Республики Польши, на инвестиции которого и была создана «ПЛ Лизинг». При этом и Львовская фирма, и поляки решительно настроены транспорт у Харькова отобрать до конца этого года. Но харьковских чиновников эта перспектива не пугает.
Сергей Дульфан, директор Департамента транспорта: «Имеет место хозяйственный спор, в котором участвуют три стороны, есть КП ГЭТ, есть кабмин, который сначала принимает, а потом отменяет свои решения, есть «ПЛ Лизинг», в очередной раз повторяю свою фразу, мы живем в правовом государстве и решение будет принимать суд».
Приобретенные же у чехов трамваи на ближайшей сессии сделают коммунальной собственностью. В ремонтных боксах их переоборудуют под харьковские пути и выпустят на линии. Вероятнее всего, говорит директор депо, полностью заменят какой-то один маршрут.
Дмитрий Липовой, директор КП «Салтовское трамвайное депо»: «Те вагоны, которые находятся в нашем предприятии, многие из них требуют ремонта очень серьезного и, по всей видимости, эти вагоны займут место тех вагонов, которые будут ремонтироваться, в которые мы, при поддержке департамента и города, мы будем вкладывать какие-то деньги в ремонт, приводить подвижной состав в то надлежащее состояние, которого требуют правила безопасности».
В целом Харькову не хватает еще около сотни вагонов, говорят в Департаменте. Итак, в следующем году, когда в Праге продолжат обновлять подвижной состав, старые вагоны, вероятно, приобретет и «Октябрьское депо», говорит Сергей Дульфан. Он уверен: в Харькове эти трамваи могут еще поездить лет 15 точно.

Источник: ATN | Прочитать на источнике