«Такое «месиво» бывает:машины бьются, переворачиваются, с трассы слетают»Мелитополец Алексей Васильев привез из Киева восемь медалей

В свои 11 шестиклассник гимназии № 19 Алексей Васильев лихо управляет багги и другими классами авто. Правда, делает он это дистанционно при помощи специальной аппаратуры, а сами машины меньше настоящих болидов в десять раз. Но это совершенно не мешает пареньку быть настоящим асом гонок – у него первый взрослый спортивный разряд и масса наград областных и всеукраинских соревнований.
Одно из последних достижений Алексея Васильева – восемь медалей (шесть серебряных и две бронзовые). С таким комплектом он вернулся из Киева, где проходил очередной этап чемпионата Украины по автомодельному спорту и зачет в розыгрыш Кубка ОСОУ (Общества содействия обороне Украины – правопреемника ДОСААФ). Это лучший результат сборной области в возрастной категории до 14 лет, напарниками в которой для мелитопольца были Артем Мураховский и Игорь Павлютенко из Запорожья. Ребятам не повезло с призовыми местами, зато Алексей показал класс и в гонках на скорость, и в фигурном вождении.
ОЧЕНЬ ЗАХВАТЫВАЮЩЕЕ ЗРЕЛИЩЕ
- В первом случае на старт выходит по 10 машин, все как на соревнованиях с участием больших автомобилей, - рассказал отец спортсмена, он же руководитель кружка по автомоделированию станции юных техников Сергей Васильев. – Иногда они идут очень плотно друг к другу. Такое «месиво» бывает: машины бьются, переворачиваются, с трассы слетают. Так что групповые заезды – очень захватывающее зрелище! Особенно когда ДВСные классы (модели с двигателями внутреннего сгорания. – Е.Д.) выступают, они носятся с таким же ревом, как и их реальные прототипы, и разгоняются до 100 километров в час.
- Мне больше нравится именно в таких гонках участвовать, потому что тут скорость и азарт, это интереснее, чем самому ехать по трассе, - говорит Алексей. – Но оба вида одинаково сложные, в фигурном вождении надо же не просто быстро проехать трассу, но и задним ходом двигаться, круги, «восьмерочки» выписывать, а еще и фишки не задевать.
- У меня есть опыт управления и такими машинами, и настоящими, и скажу вам, что когда ты стоишь на одном месте, а модель ездит по трассе, это намного сложнее, чем когда ты сам за рулем большого авто, - добавил Сергей Анатольевич. – На чемпионате, кстати, Алексею был присвоен первый взрослый спортивный разряд, хотя норматив он выполнил еще два года назад. Но зачетные книжки выписывают не раньше 12 лет, а ему столько исполнится через полтора месяца.
- Участвую в соревнованиях с шести лет, у меня даже диплом есть самого юного спортсмена, - уточнил парень. – А самый первый раз попробовал гонять в два с половиной года, меня папа с собой взял на какой-то турнир, и я начал ездить по трассе на его модели и не дал начать заезд.
- А я заинтересовался созданием машинок в восемь лет, тогда на станции юных техников только открылся автомодельный кружок. Его руководитель Виталий Денисов пришел из большого спорта, раньше он занимался мотокроссом, а я начинал с самолетов, а потом переключился на машинки, - продолжает Сергей Анатольевич. – А в начале 90-х уже сам стал здесь же заниматься с ребятами и параллельно участвовал в гонках на радиоуправляемых моделях. Но сейчас не выступаю, не могу финансово потянуть и себя, и детей.
Мой старший сын Валерий, ему 18 лет, тоже сделал перерыв, готовится поступать в институт, поэтому в этом виде спорта представляет нашу семью только Алексей.
Пока в автопарке юного гонщика четыре модели: багги 2 WD и 4 WD (обе предназначены для групповых гонок по пересеченной местности, только у первой ведущие колеса задние, а вторая – с полным приводом), а еще ДТМ-10 – так называемая «шоссейка», и РЦБ – авто для фигурного вождения. Две собирались старшим и младшим Васильевыми собственноручно, а еще две куплены уже готовыми.
ХОББИ ДЕНЕГ НЕ ПРИНОСИТ, ОНО ИХ ПОЖИРАЕТ
Сейчас участники соревнований на радиоуправляемых машинах чаще отдают предпочтение последнему варианту, но мелитопольцы могут похвастаться не только умением ездить быстрее других, но и самим делать автомобили в миниатюре.
- С одной стороны – лучше фирменной все равно не сделаешь, с другой - «строить» просто не из чего. Цены баснословные, – говорит Сергей Анатольевич. – К примеру, «обуть» машину без учета дисков – стоит до 400 гривен, а хватает покрышек на выступление на двух соревнованиях. Корпус из лексана (поликарбоната) обойдется в 240 гривен. Литр специального топлива стоит около 70 гривен, аккумуляторы для авто с электродвигателями тоже недешевы. В среднем «спакованная» модель стоит около тысячи долларов. Мне друзья часто говорят: «Продай все свои машинки и купи еще одни «Жигули». Да, это реально, но мне ни к чему.
- Можно машину сделать вообще за два дня. Но на такую, которая будет ездить, нужна примерно неделя, - говорит Алеша, а его папа добавляет, что все зависит от наличия материалов и умения ребят.
- Кружок автомоделирования сам по себе сложный, чтобы сделать что-то, надо сначала многому научиться, да и занятия требуют финансовых затрат, хотя за посещение станции дети, конечно, не платят. Мы не гонимся за посещаемостью. Сейчас реально занимается человек шесть-семь, из них вполне можно сколотить команду и выставить на соревнования, - отмечает Сергей Анатольевич. – Но опять же все упирается в деньги.
При этом мелитопольцам даже негде тренироваться! На станции юных техников специальной площадки нет, а дорожки в городском парке или спортзал соседней школы хоть и используются при подготовке, но не совсем подходят. Так что Алексею вместе с отцом приходится ездить в Запорожье, где на базе центра технического творчества учащейся молодежи «Грани» для гонщиков созданы все условия, или уже на самих соревнованиях до начала заездов вспоминать навыки управления моделями гоночных авто на подготовленных трассах. Но никакие трудности не мешают Васильевым, а отец поддерживает на турнирах сына не только как тренер, но и как механик, заниматься любимым делом.
- Автомодельный спорт – хобби, оно денег не приносит, а только их пожирает, - говорит Сергей Анатольевич. - Но мне это очень интересно, а зарабатываю я на другом. Моя жизнь полностью связана с машинами, поначалу занимался сваркой, рихтовкой, покраской кузовов, ремонтом двигателей.
Сейчас полностью сосредоточился на аэрографии, как раз пригодилось мое художественное образование, полученное в одной из местных школ. Но пока расписываю в основном транспортные средства своих родственников, в городе рисунки на авто считаю дорогим удовольствием.
Думаю, что Алексей пойдет по моим стопам, он и рисует хорошо, и в спорте уже многого достиг, хотя у него много и других интересов – четыре года он посвятил гимнастике, сейчас играет на скрипке. Есть из чего выбирать.
Сам юный автомоделист соглашается с папой и говорит, что ему хотелось бы со временем попробовать себя и в тюнинге автомобилей, и в гонках за рулем настоящих болидов.
Как знать, может, паренек станет когда-то звездой «Формулы-1», тем более, что к реву моторов и накалу страстей на соревнованиях ему не привыкать.
Автор: Данилина Екатерина

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике