Две недели от подорожания не спасут

Ни для кого не секрет, что электротранспорт в Запорожье по-прежнему является основным видом транспорта. В месяц трамваи и троллейбусы, по словам генерального директора КП «Запорожэлектротранс» Николая Рыженьких, перевозят около 6 миллионов пассажиров. Более 60 процентов из них – льготные категории населения.
Понятное дело, что это основная причина дотационности электротранспорта. По словам Николая Рыженьких, предприятие получает средства из нескольких источников. Это собственные доходы от перевозки пассажиров, государственная субвенция на компенсацию перевозок пассажиров-льготников и финансовая помощь из городского бюджета.
Несмотря на недофинансирование, электротранспорт в Запорожье продолжает стабильно работать. Трамваи и троллейбусы выходят на маршруты в исправном состоянии, чему способствует наличие на предприятии собственных ремонтных мощностей.
Собственных средств КП «Запорожэлектротранс» для того, чтобы сбалансировать доходы и расходы, недостаточно. К тому же государственная субвенция не полностью компенсирует расходы предприятия по перевозке льготников. В этих условиях предприятие не может обойтись без финансовой помощи из городского бюджета.
При этом необходимы средства не только на ремонт, но и на покупку новых трамваев и троллейбусов. К сожалению, сейчас программа обновления подвижного состава электротранспорта в Запорожье фактически не выполняется. В последние годы было куплено всего 11 новых троллейбусов и 1 трамвай. Это притом, что, в соответствии с разработанной программой, должно было быть закуплено 47 троллейбусов и 15 трамваев.
Ситуация усугубляется и тем, что в 2011 году государственную субвенцию и финансовую поддержку запорожскому электротранспорту планируется уменьшить на 6 млн. грн., по сравнению с уровнем 2010 года. Николай Рыженьких особо подчеркнул, что фактически возможное повышение стоимости проезда способно компенсировать это уменьшение финансирования. По его словам, предложенный тариф в 1,5 грн. – компромисс, ведь он даже не покрывает все затраты предприятия на перевозку пассажиров. При этом всем понятно, что повышение стоимости проезда до экономически обоснованных 2 грн. 20 копеек больно ударит по наиболее незащищённым слоям населения.
Именно учитывая социальную составляющую решения этого вопроса, депутаты постоянной комиссии по жизнеобеспечению потребовали на своем заседании в прошедшую среду от представителей предприятия и управления транспорта и связи городского совета более детальной проработки проблемы, с предложениями о том, как сегодня можно усовершенствовать работу КП «Запорожэлектротранс». Рассмотрение вопроса, как сообщил сайт мэрии, отложено на 2 недели. Правда, мало кто верит, что удастся избежать удорожания проезда.

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике