Реконструкция центральных автодорог города, о которой неоднократно рассказывали Новости АТН, продолжается, городские власти не жалеют средств и привлекают все больше специалистов, чтобы заменить старые и разбитые дороги на новое покрытие. Так, в 2009 году на улицах Пушкинской и Рымарской применили новый тип асфальта со специальной эмульсией, который должен был обеспечить прочность дорог
Новый асфальт, который использовался при ремонте дорог, выдержал испытание на прочность. Улицы Пушкинская и Рымарская, часть улицы Сумской, отремонтированные по новым технологиям, не дали сбоя после суровой зимы - такое уверенное заявление на официальном сайте горисполкома сделал в марте этого года тогда еще мэр города Михаил Добкин. Однако новейшие технологии на улице Рымарской, например, подложили свинью Добкину. Уже дважды - осенью 2009 и в августе 2010 гг. - отреставрированное полотно приходилось портить, сначала был порыв воды, затем авария тепловых сетей. Теперь - дыра №2 на Рымарской снова разрыта и уже несколько дней до неё никому нет дела. По официальным данным, на реконструкцию дорожной сети Пушкинской и Рымарской потрачено 48 миллионов гривен. Новый асфальтобетон - с минеральными добавками, которыми так гордятся харьковские чиновники, - это лишь часть так называемого дорожного пирожка, говорит преподаватель академии городского хозяйства Сергей Гордиенко. Главный фактор прочности - не первый глянцевый слой, а начинка пирожка - уверяет эксперт:
«Для обеспечения долговечности покрытия, конечно, эта часть самая перспективная и так далее, но вся беда в том, что вот это основание, вот оно определяет, сколько дорога простоит».
Новейшие технологии используют и на улице Шевченко. Дорожные работы продолжаются уже два года:разделенную на две части автодорогу ремонтируют по странной схеме - летом дорожную технику здесь не встретишь, а вот ближе к дождям и морозам активность увеличивается в разы. Отсутствие асфальта, бордюрного камня и странный график проведения ремонта дорожники объясняют так:
Виталий, работник ремонтной бригады: «Так получилось, что дождь, а этой технике, чем мокрее асфальт - тем лучше».
А вот на улице Познанской,11 о таком скоплении дорожного десанта могут только мечтать. По словам местных жителей, эта территория - табу для коммунальщиков и дорожников, жалобы и просьбы починить дорогу и сделать двор ухоженным упорно игнорируются. Больше всего страдают зимой: из-за постоянных порывов водовода, так называемая дорога превращается в каток, и добраться до места назначения не могут никакие службы спасения. Возмущенные люди не понимают, чем провинились перед городской властью:
Лилия Воронецкая, жительница дома: «Буквально в июне месяце происходит асфальтирование Познанская, 9, Познанская, 7, проспект 50-летия до детского садика был положен асфальт. Ну, хотя бы залатали дыры, просто здесь невозможно не только ходить и ездить, тут летать невозможно».
Ирина Эмир, жительница дома: «У меня в прошлом году заболела внучка, был сильнейший менингит, ребенок с сумасшедшей головной болью шел с подъезда до детского сада, скорая помощь подъехать не смогла».
На ремонт внутриквартальных дорог в 2010 году предусмотрены расходы - 20 миллионов гривен из городского бюджета Харькова, информирует официальный интернет-портал горисполкома. На вопросы жителей Познанской, 1, запланированы ли расходы на ремонт по их адресу, получили отрицательный ответ. У улицы Шевченко есть шанс быть отремонтированной частично, до наступления первых морозов, по крайней мере, так ответили Новостям АТН дорожники.
Get the Flash Player to see this player.
Источник: ATN | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Испорченный "дорожный пирожок", или Почему дороги не выдерживают испытания на прочность?"