КТО ОПЛАЧИВАЕТ ПОПУЛИЗМ?

Из-за хронического нефинансирования государством перевозок льготных пассажиров, черкасские троллейбусники собираются бастовать.
4 марта из-за невыплаты заработной платы работники КП «Черкассыэлектротранс» намерены провести предупредительную забастовку. В случае невыполнения их требований по 25 марта, работники предприятия объявят бессрочную забастовку. Такое решение было принято профсоюзным и забастовочным комитетом предприятия «Черкассыэлектротранс».
Как отмечают члены забастовочного комитета троллейбусного парка, долг по заработной плате работникам составляет 1,8 млн. грн: за ноябрь и декабрь прошлого года они не получили 899 тысяч гривен заработной платы, за январь этого года - более 900 тысяч гривен. Основной причиной убыточности предприятия стала невыплата государством дотаций на перевозку льготников.
По словам заместителя городского головы Андрея Дзюбы, в прошлом году сумма выполненных предприятием работ составила 15 миллионов гривен, а государство профинансировало их на 8,9 миллионов гривен. Три последних месяца прошлого года предприятие работало без доплат, и долг государства составил около 6 миллионов гривен. В этом году недоимка государства за перевозку льготников составила 1,2 миллиона гривен.
- Чтобы помочь троллейбусникам, на нужды льготных перевозок в конце прошлого года городские власти перечислили им 570 тысяч гривен, - отмечает заместитель городского головы Андрей Дзюба.- К тому же горисполком принял решение о поднятии стоимости поезда до 1 гривны, чтобы хоть как-то помочь предприятию. Однако Министерство ЖКХ, которое должно согласовывать тарифы, до сих пор медлит с этим. Андрей Дзюба убежден, что вина в невыплате заработной платы работникам троллейбусного парка лежит и на директоре КП «Черкассыэлектротранс» Александре Ищуке, который не сделал ничего, чтобы Министерство ЖКХ утвердило эти тарифы, и проезд для предприятия стал рентабельным. По словам А.Дзюбы, бездействие руководства и по другим вопросам также добавило предприятию убыточности. В частности, из-за простоя одного нового троллейбуса предприятие ежемесячно теряло около 100 тысяч гривен. Имеющаяся в составе предприятия мойка для грузового транспорта, которая в городе является единственной, также могла бы приносить прибыль. Также следует отметить частые инцеденты с путевыми листами на прибыльных маршрутах, которые исчезают в неизвестном направлении.
Однако с другими местными перевозчиками, работающими на маршрутах, городской власти таки удалось договориться. Перевозчики будут продолжать обслуживать все 16 льготных категорий граждан — а это примерно 70 тысяч человек (треть населения Черкасс!). Напомним, что из-за задолженности правительства по компенсационным выплатам за льготные перевозки, с 15 февраля автобусники планировали сократить список льготников с 16 до 5 категорий. По словам Андрея Дзюбы, в прошлом году из запланированных 2 миллионов гривен Минфин выплатил только 800 тысяч гривен. Чтобы разрешить ситуацию, городские власти направляла письма-обращения к Премьер-министру Украины, Президенту, Минфину с требованием заплатить остаток субвенций в размере 1,2 миллиона гривен. Однако воз и ныне там. По области невыплата субвенций на нужды бесплатного проезда составляет около 8 млн. грн.
Кроме того, в этом году из государственного бюджета еще не поступило ни единой копейки компенсаций за перевозку льготных категорий граждан.
Об этом сообщили в пресс-службе Черкасского горисполкома.

Источник: Черкассы - информационно-деловой портал | Прочитать на источнике