В Азовском море столкнулись два сухогруза

Сегодня 25.11.2009 в 06:57 утра по Киевскому времени в Азовском море произошло столкновение двух судов: «Санта Виктория» и «Берилл». В результате столкновения т/х «Берилл» затонул, а т/х «Санта Виктория» получил вмятину в носовой части с небольшой пробоиной, также утерян правый якорь. Водотечности нет, разлива ГСМ нет.

В этот же день в СМИ России и Украины вышло множество статей об этом происшествии. Большинство из этих статей содержат недостоверную или неполную информацию.

Мы, как представители судовладельца, сообщаем, что судно «Санта Виктория» принадлежит иностранной компании «DEVA N» LTD (Доминика) и ходит под флагом Коморских островов. Оператором судна является украинская компания, классификационное общество - Регистр Судоходства Украины, экипаж на судне весь украинский.

Судно «Санта Виктория» следовало из порта Ейск назначением Самсун (Турция) с грузом зерновых.

Авария произошла в координатах 46°14'42'' N 37°09'27'' E (Азовское море).
Согласно Кодекса Торгового Мореплавания (КТМ) после аварии судно должно следовать в ближайший порт убежища. Ближайший порт от места аварии находится в 25-ти милях – порт Бердянск. Капитан судна имеет полное право, в соответствии с международным законодательством, следовать в порт убежище, по выбору капитана для оформления аварийного случая.
После аварии к борту т/х «Санта Виктория» прибыл пограничный катер РФ «VELBOAT 59» и, вопреки КТМ РФ, КТМ Украины и здравому смыслу, требовал, чтобы судно следовало в порт Темрюк, который находится в 70-ти милях от места аварии. А в случае отказа капитана выполнять их требование на судно будет высажена досмотровая группа властей РФ. Такое же требование следовать в порт Темрюк было получено от капитана порта Темрюк через радио центр порта Ейск.

Данные требования напрямую противоречат КТМ, нормам международного судоходства и условиям договора страхования судна и жизней членов экипажа судна «Санта Виктория».

Около 11:00 Киевского времени с пограничного корвета РФ на борт судна была высажена «досмотровая команда». В этой связи капитан судна заявил протест и потребовал официальной мотивировки задержания и высадки «досмотровой команды».

В обеспечение соблюдения норм международного судоходства, в том числе КТМ РФ, задержание судна должно оформляться актом задержания с предоставлением судебного обоснования.

Рекомендации капитану судна следовать в порт Темрюк, являются только лишь рекомендациями, и пребывание «досмотровой команды» без выше упомянутых оснований расценивается как незаконное задержание судна под флагом Комор в точке с координатами 46°14'42'' N 37°09'27'' E (Азовское море).
В связи с тем, что в команде судна все члены – граждане Украины, были поставлены в известность МИД Украины, а также Министерство Транспорта и Связи Украины о имеющем место прецеденте.