Страховые компании сменили тактику: теперь они нещадно придираются к клиентам, пугая их высокими тарифами и длинным перечнем исключений

своих портфелей>, - отмечает заместитель генерального директора Лиги страховых организаций Украины (ЛСОУ) Александр Залетов.
Причина нелюбви к водителям - резкий рост выплат по каско в конце прошлого - начале текущего года, обусловленный девальвацией гривни. , - уверяет Александр Залетов.
Исправлять ситуацию компании взялись традиционным способом - взвинтив цены на КАСКО. , - рассказал начальник управления корпоративного автотранспортного страхования СК Андрей Пашун. Если год назад базовый тариф варьировался в диапазоне от 4,5 до 5,5%, то сейчас - от 5 до 6,5%. Стоимость программ достигает 9-10% и более.
Стремясь снизить объемы выплат, компании под любым предлогом отваживают от себя невыгодных клиентов. К числу последних прежде всего относят горе-автовладельцев, неоднократно становившихся виновниками ДТП. , - рассказал заместитель председателя правления одной из компаний. Новичкам со стажем до двух лет приходится доплачивать к базовому тарифу около 30%.
Еще одна нелюбимая компаниями категория клиентов - обладатели недорогих машин, собранных на территории СНГ, страхование которых становится все менее выгодным. Учитывая дешевизну таких авто, размер платежа при их страховании остается сравнительно небольшим. В то же время стоимость ремонта уже вплотную приближается к расценкам, установленным для более дорогих машин. , - рассказывает директор по страхованию ООО Ярослав Кырылив. По словам экспертов, страховки для таких машин подорожали примерно на 15-20% больше, чем для .
Не в фаворе у компаний и высокоаварийные спортивные авто, а также дорогие в обслуживании иномарки. , - констатирует начальник отдела добровольного страхования транспортных рисков СК Юрий Фидасюк. Наценка при страховании таких авто может составлять около 10-15%.
Действенным рычагом снижения убыточности по каско становится введение все большего количества ограничений в правила и условия страхования. ограничения как по количеству страховых событий, так и по размеру франшизы. К примеру, на первые два страховых события действует франшиза, которую выбрал клиент. На третье и последующие она автоматически фиксируется на уровне 2% от страховой суммы>, - рассказывает Ярослав Кырылив. , - пояснил "k:" Андрей Пашун. Некоторые СК пошли еще дальше, дополнив этот список такими пунктами, как нарушение правил проезда перекрестков и движения через железнодорожные переезды, осуществление остановки, обгона, разворота в запрещенных местах и некоторыми другими.
Ряд компаний снизили возрастную планку авто, которые принимаются на страхование без учета износа. Если раньше средний возраст таких машин составлял семь-восемь лет, то теперь - пять-шесть. Подавляющее большинство страховщиков отказались и от бонусных опций, призванных облегчить процедуру выплаты возмещения клиентам. Они все еще соглашаются делать выплаты без справки ГАИ, если речь идет о повреждении стеклянных деталей авто. Однако при других видах ущерба (даже если убыток не превышает 1,5-3 тыс. грн.) СК настаивают на выполнении всех бюрократических формальностей.
Даже нестабильность на валютном рынке стала для компаний отличным поводом недоплачивать страхователям. , - рассказывает заместитель председателя правления АСК Александр Миколенко. По словам экспертов, избежать такой ситуации можно, купив полис с валютной оговоркой. , - отмечает генеральный директор СК Павел Литвин.
Любопытно, что сейчас исключениями изобилуют даже полисы страхования залоговых авто. Хотя прежде банкиры настаивали на покупке заемщиками максимально полных покрытий. , - рассказывает Юрий Фидасюк. , - дополнил коллегу главный менеджер департамента андеррайтинга и методологии ОАО Сергей Паламарчук. Напичкав полис множеством других исключений, страховщикам удается снизить их стоимость до 4,5-5%. Это вполне устраивает и банкиров, и их клиентов. Но лишь до тех пор, пока не наступил страховой случай. Ведь получить выплату по такому договору практически нереально.
В итоге заемщик оказывается перед необходимостью не только наскрести деньги на очередной платеж по кредиту, но и на ремонт автомобиля, превратившегося в металлолом.
Татьяна Очимовская

Источник: Деловые новости BIN.com.ua | Прочитать на источнике