В ЮЖД видят несколько направлений, как загрузить заказами ИТРЗ

Южная железная дорога готова проплатить в сентябре Изюмскому тепловозоремонтному заводу отремонтированные колесные пары на один миллион гривен. Кроме того, готова помочь финансистами для проведения аудита и разработки плана развития ИТРЗ. Об этом рассказал начальник ЮЖД Виктор Остапчук.
Из одного миллиона гривен, который будет заработан ИТРЗ в сентябре, около половины пойдет на погашение задолженности по выплате заработной платы и налогов, на остальные деньги будут оплачены коммунальные услуги, закуплены комплектующие, а также постепенно будет погашаться задолженность по зарплатам.
Также на тепловозоремонтном заводе будет проведен энергоаудит с тем, чтобы определиться, как будет проходить работа в осенне-зимний период.
Виктор Остапчук также сообщил, что ЮЖД сейчас ведет переговоры с представителями латвийской фирмы, которые хотят приобрести 8 списанных тепловозов железной дороги (4 – еще до нового года, 4 – в первом квартале следующего). Говоря о возможной сделке, начальник железной дороги подчеркнул, что ЮЖД готова продать тепловозы только с условием ремонта техники на ИТРЗ. Для справки, ремонт одного такого тепловоза обходится где-то в 7 миллионов гривен.
Между ЮЖД и ИТРЗ возможно еще одно направление сотрудничества – ремонт тепловозов ТЭП-70. По словам Виктора Остапчука, Изюмский завод еще никогда не работал по таким заказам, ремонтом таких тепловозов занимались только в Полтаве. Сейчас первый такой тепловоз уже идет на ИТРЗ, правда, пока есть сложности с оформлением документов. В то же время, на железной дороге рассчитывают, что ИТРЗ станет базовым предприятием по ремонту ТЭП-70.
Еще одно потенциальное направление работы на ИТРЗ связано с подготовкой страны к Евро-2012, сообщает пресс-служба облгосадминистрации. Дело в том, что на предприятии есть абсолютно новый огромный цех, который построили еще в советские времена, но так и не запустили.
Есть мысли, чтобы, когда завод станет на ноги, «Укрзалізниця» помогла ИТРЗ привлечь туда инвесторов из Польши, Чехии или Швеции для производства рельсовых автобусов. Так как к Евро-2012 понадобится новая техника, и самая большая проблема заключается в наличии подвижного состава.

Источник: Медиа группа «Объектив» | Прочитать на источнике