С Байконура приземлился на «Искре»В отделе кадров сказали: «Ну что, служивый, за котелки рассчитался? Тогда принимаем к себе на службу»

Младший сержант Валентин Бушкевич еще в «учебке» в Минске досконально изучил радиотехнику. Потом на Байконуре участвовал в запуске первых советских космических спутников. А после службы в армии, в августе 1959-го, он без раздумий записался на только что открывшийся новый завод. С тех пор ровно полвека работает на «Искре».
Сейчас Валентин Бушкевич – ведущий инженер-конструктор научно-технического центра казенного предприятия «Научно-производственный комплекс «Искра».
- Так вы действительно с Байконура – прямо на завод, Валентин Романович?
- Нет, сначала поехал в военкомат, стал на учет. А потом уже на 64-й завод – «Радиоприбор». Там была выделена маленькая комнатушка для приема новых работников открывающегося 80-го завода. Я зашел в эту комнатушку – уже гражданский человек, но еще в форме. Встретил меня начальник отдела кадров – Андрей Михеевич Тоцкий, прекрасный человек, и весь отдел кадров он тогда представлял в одном лице – с улыбкой спрашивает: «Ну что, служивый, ты в армии за котелки рассчитался?» - «А как же!» - в тон ему отвечаю. – «Тогда берем тебя к себе на службу».
- И кем же вас взяли?
- Я понятия не имел. Зарегистрировали. Сказали, что работы пока нет. Но на работу приходить надо. Около месяца мы, молодые ребята, только что устроившиеся на завод, вот так скучали без дела.
Я недавно ради любопытства попросил в отделе кадров, чтобы мне сделали ксерокопию той первой записи в трудовой книжке. И вот через пятьдесят лет только узнал, что на завод был принят учеником регулировщика радиоаппаратуры.
- Кто вас учил? Ведь завод же еще не работал, а только строился.
- Вскоре Андрей Михеевич Тоцкий сказал, что 21 сентября первая группа учеников отправляется в Москву на учебу. Он, как всегда, с юмором об этом сообщил нам: «Вот как только застучат колеса по рельсам, так и денежки вам начнут капать и начисляться» - со времени подачи заявления мы ведь фактически не работали, поэтому ничего и не получали.
- А почему вас на «Радиоприборе» принимали на работу?
- Почтовый ящик №64 был ведь родственным предприятием, поэтому оттуда специалисты переходили на новый завод. Первый директор завода Николай Андреевич Левченко, главный инженер Василий Ананьевич Громаковский тоже пришли с 64-го завода.
- В Москве где вы учились?
- На Лианозовском заводе. Из Запорожья нас приехало тридцать человек. Разместились в гостинице «Восток», а позднее устраивались на частные квартиры, поближе к заводу.
Учеба шла, в основном, практическая. Я был зачислен в группу регулировщиков радиоаппаратуры и попал в бригаду регулировки аппаратуры вторичных источников питания.
- Из Москвы вы все вернулись уже готовыми специалистами?
- Научились там многому. Вернулись на завод в декабре, а здесь слякоть, холод, неуютно. Да и работы по специальности пока нет. Нас привлекали на другие разные работы: разгрузки, погрузки, перетаскивали, в основном, лесоматериалы – помогали деревообделочному цеху, который был переведен с завода «Радиоприбор». Еще мы «месили грязь» с геодезистами – повсюду шла стройка. Но от простуд выручали крепкие солдатские сапоги и главное – молодость.
Поскольку работы по специальности все еще не было, нас распределили по разным участкам и подразделениям. Я попал, но временно, так как числился за сборочным цехом, на вторичные источники питания в лабораторию №1, начальником которой был Анатолий Кузьмич Стыцына – в будущем мощный главный конструктор завода. Не помню уже, сколько месяцев проработал я в лаборатории №1, но за это время разработал несколько схем стендов для проверки субблоков и блоков питания БИ-05, по которым были разработаны стенды, на них впоследствии мне пришлось работать.
В 1960 году полным ходом шла подготовка производства, проектировались и изготавливались стенды для проверки аппаратуры радиолокационных станций (РЛС). Но в первую очередь был изготовлен стенд для проверки передвижной электростанции (30 KW).
А когда была выпущена первая продукция завода – передвижная электростанция (кстати, первые из них изготавливались из деталей Лианозовского завода), меня отозвали в сборочный цех. Там с Иваном Михайловичем Дробным я регулировал и сдавал заказчику первую продукцию завода. Мы занимались электрической частью, а дизелем – Павел Скорофатов. Это были мои первые, очень хорошие наставники.
- Валентин Романович, возникали ли у вас какие-то экстремальные ситуации во время работы?
- Помню, серьезный урок неосторожности я получил, регулируя уже не первый десяток электростанций. Было вполне четкое требование по проверке электростанции и переводу ее питания на промышленную сеть и обратно. Для этого нужно было медленно, изменяя обороты дизель-генератора, уравнять частоту напряжения электростанции и напряжения сети. Затем, при равенстве частот, включить мощный, тяжело включаемый выключатель – и тогда бы источники тока заработали параллельно.
Не знаю, как это случилось, но уравнял я частоты слишком быстро (а надо было медленно). Получилось так, что в момент включения выключателя частота «ушла», и остановить включение было уже невозможно. В результате электростанцию «тряхнуло» так, что я до сих пор в мельчайших подробностях помню все. К счастью, вал двигателя выдержал эту сверхнагрузку. А иначе была бы беда. Такое в моей работе больше никогда не повторялось.
- Валентин Романович! Человеку непосвященному работа ваша может показаться скучной. Но я подозреваю, что это совсем не так. Вы можете на примерах меня убедить? Вот какие у вас были значительные достижения в работе?
- Вы правильно подозреваете. Со стороны, особенно для непосвященных, и поединок двух шахматных гроссмейстеров может показаться скучнейшим зрелищем. Но ведь какие там страсти кипят! Какие озарения бывают!
В нашей работе, можно сказать, все это тоже присутствует. Вот сейчас вспоминаю, как в конце 1999 года после трехлетнего почти неоплачиваемого отпуска (трудное было время) меня вызвали на завод для решения одного очень сложного вопроса по аппаратуре. В странах с повышенной влажностью, куда экспортируются наши изделия, часто выходил из строя высоковольтный источник питания – 12000 вольт. Сколько ни ломали голову, ничего не могли придумать, кроме как укладывать в комплект дополнительное количество запасных этих источников.
Мне было поручено разобраться и решить вопрос повышения надежности. Разобрался, решил и устранил. Это была непростая, но очень интересная работа. Кстати, и без озарений не обошлось. Решение проблемы я нашел очень изящное – ввел всего лишь две маленькие радиотехнические детальки в «виновный» источник питания. Проведенные испытания подтвердили правильность решения.
А самая весомая работа, которую я выполнил в последние годы и сейчас этим занимаюсь, – это разработка и внедрение впервые на заводе мощных импульсных источников питания. Они имеют малый вес, малые габариты, высокий КПД, надежны, работают от напряжения сети любой частоты, что очень важно для наших РЛС. Но и при разработке возникает много сложностей, так как бесплатно ничего не дается.
Умение решать эти сложности пора, я уже чувствую, передавать молодому поколению.
ИСТОРИИ СТРОКИ
С 15 января 1972 года заводу присвоено новое наименование – Запорожский электромашиностроительный завод «Искра».
В 1972 году по улице Производственной открывается базовое ПТУ №27 для подготовки квалифицированных кадров для «Искры».
80-е годы для предприятия были ознаменованы новыми победами не только в изготовлении спецтехники, но и товаров народного потребления.
В 1982 году коллектив изготовил первую партию монофонических магнитофонов «Весна-202». Параллельно шло производство стереофонического магнитофона «Весна-207С», а с 1985 года приступили к выпуску модели монофонического магнитофона «Весна-309», который выпускался до 1997 года.
В 1987 году на промплощадке головного предприятия создается завод магнитофонов «Искра» и директором этого предприятия назначается В. П. Белый, который проработал на этой должности до 1995 года.
Временные неудачи в связи с «перестройкой» еще больше сплотили коллектив «Искры». В 1990 году принимается решение о вступлении завода в ассоциацию по изготовлению автомобилей «Таврия-1102». В учебном корпусе на территории завода создается филиал кафедры «Радиотехника» Запорожского машиностроительного института. Снимается с производства ряд старых заказов, идут поиски оптимальных вариантов продукции народнохозяйственного назначения и бытовой техники. Изготавливаются опытные партии влагомеров почвенных высокочастотных, корморезок, деревообрабатывающего оборудования, магнитол и магнитофонов, телеантенн и других изделий. Всего осваивается более 150 новых изделий. В сентябре 1995 года выходит из состава объединения и приватизируется завод магнитофонов «Весна».
С 1998 года предприятие официально именуется – казенный электромашиностроительный завод «Искра»
В 1987 году средь бела дня легкий одномоторный самолет «Сессна», пилотируемый гражданином Германии Матиасом Рустом, приземлился на Красной площади в Москве.
Невольным участником этих событий стал и запорожский завод «Искра», где изготавливались РЛС СТ-68У. Как известно, во время «разборки полета» от занимаемых должностей были освобождены крупные военачальники и министр обороны. Дело в том, что самолет Руста появился на экране СТ-68У в момент пересечения им границы и находился там до конца зоны наблюдения локатора.
Роковую роль в этой ситуации сыграла безалаберность военачальников. Они выслали для уточнения обстановки сверхзвуковые истребители МИГ-25. Те, пролетев на бешеной скорости над зоной, ничего не увидели и дали команду: всем средствам наблюдения сопровождение цели прекратить.
Так что РЛС СТ-68У хорошо зарекомендовала себя в радиотехнических войсках ПВО как самая надежная станция.

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике