«Не дадим уничтожить завод!»Такую резолюцию приняли на митинге в Токмаке работники и ветераны «Юждизельмаша»

Вести митинг рабочие поручили бывшему генеральному директору Василию Ахрамееву – почетному гражданину Токмака, депутату горсовета и заслуженному машиностроителю Украины. При нем завод работал на полную мощность, и был градообразующим предприятием, на котором трудилось около десяти тысяч человек. Сейчас едва тысяча наберется.
- Сегодняшний митинг – это не политическое мероприятие, - сказал Василий Никифорович, хоть он и возглавляет местную организацию партии «Батьківщина».
– Если посмотреть список инициативной группы, забившей тревогу по поводу спасения завода, то из 60 человек в нем только треть - члены партии «Батьківщина», а остальные четыре десятка – люди из других партий и просто жители города. Мы должны тут решить вопрос, как сегодня работать предприятию, которое является основным для города.
А на «Юждизельмаше» сложилась очень серьезная обстановка. Причем, не сегодня и не вчера, а с того, можно сказать, времени, когда Украина стала независимой. Предприятие оказалось ненужным – ни стране, ни городу. В течение последних 17 лет идет планомерное его уничтожение.
Между тем, это одно из предприятий дизелестроения Украины, которое пока что не уничтожено до конца. Его производственные мощности и опыт специалистов высокой квалификации могут быть использованы для обеспечения Украины сложной сельскохозяйственной техникой и двигателями для комбайнов, тракторов, грузовых автомобилей и автобусов. А также для обеспечения государственных объектов автономным энергообеспечением – здесь можно выпускать дизельгенераторы мощностью от 4 до 100 киловатт.
Несмотря на то что предприятие является открытым акционерным обществом, около 70 процентов его уставного фонда принадлежит государству. Постановлением Кабмина еще в 1999 году «Юждизельмаш» был отнесен к числу предприятий, которые имеют стратегическое значение для экономики и обороны страны. Но это только на бумаге. В Харькове два подобных дизелестроительных предприятия уже полностью уничтожены, в Токмаке уничтожаются. Страна осталась без двигателей на тракторы, комбайны, автомобили, автобусы и другую технику. Будем покупать их втридорога за границей, имея свое, но не работающее, производство.
Массовое уничтожение предприятия, отмечали выступавшие на митинге, свелось к тому, что продавалось за бесценок оборудование, во многих цехах вырезались коммуникации, а железнодорожную ветку от завода до станции Верхний Токмак разбирают и сдают на металлолом.
Нынешний исполнительный директор «Юждизельмаша» Николай Левчук на митинге попытался успокоить собравшихся и рассказать, что завод «работает нормально». Но ему тут же возразили. Как же нормально?! Если завод, по сути, растянули по частям, оставив государству от него только 18 процентов активов – приблизительно 8 миллионов гривен. И сюда же повесили долги – на 22 миллиона гривен. В том числе около 10 миллионов гривен – только по заработной плате!
В резолюции, принятой на митинге, говорится о том, что львиная доля вины за уничтожение завода лежит на государственных структурах – Запорожском облсовете, Фонде госимущества Украины, Министерстве промполитики и Токмакском горисполкоме (кстати, представителей от них на митинге не было), которые долгие годы ничего не делали для использования мощностей предприятия, 70 процентов которого принадлежало государству. И сегодня ничего не делают, а закрывают глаза и позволяют грабить государственное имущество.
Участники митинга приняли решение обратиться за помощью к премьер-министру Украины Юлии Тимошенко, передав ей через народных депутатов письмо: «Жители Токмака обращаются к вам, уважаемая Юлия Владимировна, с просьбой - остановите грабеж предприятия, после которого люди останутся без работы и на грани выживания! Мы просим вас поручить компетентным органам, чтобы они разобрались в создавшейся ситуации. И чтобы виновные в разграблении важного государственного предприятия были привлечены к уголовной ответственности».
СПРАВКА «ИЗ»
«Юждизельмаш» был одним из ведущих дизелестроительных заводов СССР. Он выпускал 92 модификации дизелей – для судостроения, радиорелейных линий связи, объектов гражданской обороны, железнодорожных рефрижераторов, 25-тонных железнодорожных кранов, стратегических оборонных комплексов, для малой энергетики, применяемой в сельском хозяйстве, нефтяной, газовой, лесной и деревообрабатывающей промышленности.
Предприятие поставляло продукцию более чем в 60 стран мира.
МНЕНИЯ ГОРОЖАН
Вера Петровна Соболь:
- Я 36 лет проработала на заводе. Бывало, что цеха не отапливались – у нас руки к станкам примерзали. Сейчас хочу одного – чтобы нам отдали те деньги, которые мы заработали. А нас даже на завод теперь не пускают!
Анатолий Дмитриевич Хилько:
- Если сейчас клич такой бросить: «Спасите завод!» - многие ветераны придут, чтобы помочь наладить производство. Даже бесплатно. Но это, видно, никому не надо. Я работал в среднем звене - начальником бюро. Зарплата была 160 рублей. А теперь получаю пенсию меньше, чем те, кто не работал. Сейчас я уже никого не поддерживаю. Потому что развалить такой завод – это бандитизм.
Николай Леонидович Левчук, нынешний исполнительный директор «Юждизельмаша»:
- Наши требования одни – чтобы не мешали работать предприятию. Оно имеет возможность развиваться, решать те проблемы, которые не решали наши предшественники. Сегодня они хотят путем политических решений заработать себе дивиденды. Мы против этого.
Анатолий Кузьмич Середа:
- Когда сказали, что разобрали железную дорогу, ведущую к заводу, мне дурно стало. Я ведь помню, как ее восстанавливали после войны. Такое тяжелое время было, разруха. А сейчас, получается, совсем худые времена настали?
Владимир Иванович:
- На заводе сейчас самой большой бедой будет, если закроют фельдшерский пункт. Все-таки еще работают тут около тысячи человек – в три смены, есть опасные участки производства.
Автор: Шилин Дмитрий

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике