Вступление Украины в ВТО ничего хорошего запорожским автомобилестроителям не сулит. О перспективах работы предприятия в новых условиях и шла речь на пресс-конференции, которую для журналистов провели вице-президент корпорации «УкрАвто» Олег Папашев и председатель правления ОАО «ЗАЗ» Николай Евдокименко.
Так, с 1 января прекратил свое действие Закон Украины «О стимулировании производства автомобилей Украины», благодаря которому Запорожский автомобилестроительный завод сумел здорово подняться. Чтобы удостовериться в этом, на мой взгляд, можно и не вникать в цифры, характеризующие рост производства за 10 лет, в течение которых действовали льготы, предоставленные правительством. Достаточно проехаться по Набережной и посмотреть, как огромные трейлеры стоят в очереди под погрузку.
И все-таки, наверное, не удержусь и приведу две цифры, прозвучавшие из уст Олега Папашева (напомню, до переезда в Киев Олег Хайруллович возглавлял ЗАЗ): объем производства автомобилей за 10 лет вырос на предприятии в 11,8 раза, платежи в бюджет – в 48,1 раза.
Чем же вступление нашей страны в ВТО может помешать предприятию двигаться и дальше такими ошеломляющими темпами? Cнижение ввозных пошлин на автомобили с 25 до 10 процентов, по прогнозам Олега Папашева, может привести к увеличению доли импорта новых автомобилей, возможному некоторому увеличению количества ввезенных из-за рубежа (с учетом того, что отменен запрет импорта транспортных средств старше 8 лет) бэушных автомобилей, минимизации затрат и прибыли производителей, что наверняка послужит отправной точкой для уменьшения производства и сокращения численности работающих.
Причем, если правительство Юлии Тимошенко (напомним, одним из ключевых владельцев «УкрАвто» считается нардеп Тариэл Васадзе, прошедший в парламент по списку БЮТ) не предпримет мер по созданию более благоприятных условий для автомобилестроения, режим суровой экономии и сокращение рабочих мест – совсем недалекая перспектива.
- Те, кто работает плохо, будут уволены, мы оставим только тех, которые работают хорошо, - заметил вице-президент.
Так же эмоционально Олег Папашев отреагировал на вопрос, касающийся возможного удешевления ввозных подержанных автомобилей:
– Вы хотите носить подержанный пиджак? Да, нет? А я не хочу пользоваться подержанными вещами, – заявил Олег Хайруллович, и добавил: «Импортеров подержанных машин я убил бы».
А вот потенциальным покупателям автомобилей такое положение только на руку. Ведь после того, как Верховная Рада ратифицирует Соглашение о вступлении Украины в ВТО (это должно произойти до лета), отечественные автопроизводители - в том числе, разумеется, ЗАЗ - вынуждены будут пересмотреть цены на свою достаточно дорогостоящую продукцию (предполагается, что в сторону уменьшения), поскольку конкурировать с зарубежными предприятиями им станет труднее в силу разных причин.
Подводя итоги 10-летней работы ЗАЗа, председатель правления ОАО «ЗАЗ» Николай Евдокименко отметил, что основные инвестиционные обязательства перед правительством, в том числе и по несокращению в этот период рабочих мест, предприятие выполнило.
– К сожалению, в связи с приостановкой действия Закона Украины «О стимулировании производства автомобилей в Украине» мы вынуждены приостановить программу развития производства, – констатировал Николай Евдокименко.
Что касается возможных сокращений, то, по словам Николая Михайловича, в этом году их проводить не предполагается.
Напомним, полностью на стандарты ВТО Украина должна перейти в 2012 году.
Автор:
Егорова Ирина
Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Вице-президент корпорации «УкрАвто» Олег Папашев: «Импортеров подержанных машин я убил бы»"