Тридцать лет, которые мы потерялиЗапорожцы давно могли ездить через Днепр без «пробок» по новым мостам

«Пока в Запорожье спорили и кричали: «Не трогайте Хортицу!», деньги отдали в Днепропетровск, и там давно уже возведен прекрасный Южный мост!» - об истории многострадальных запорожских мостов рассказывает начальник Запорожского коммунального предприятия «Управление капитального строительства» Иван Сухомлин
МОСТЫ НАДО БЫЛО СТРОИТЬ ОДНОВРЕМЕННОС ДНЕПРОГЭСОМ-2
- Иван Прокофьевич, по-моему, в Запорожье о мостах говорят уже лет двадцать.
- История, связанная с их строительством, началась еще раньше – тридцать лет назад. Как раз в то время, когда начали возводить Хортицкий жилмассив. Тогда и о мостах заговорили. Построить их было реально, потому что денег в стране было полно. Центральные органы власти обещали финансирование. А тогдашний первый секретарь обкома партии Михаил Николаевич Всеволожский решал все вопросы и в Совете Министров СССР, и в ЦК КПСС.
- По сути со строительством «спального» Хортицкого жилмассива добавлялся небольшой город, население которого каждый день надо было возить на работу и с работы через мосты.
- Да. Но необходимость строительства мостов была вызвана еще и тем, что в процессе строительства тепловой и атомной станций в Энергодаре Днепрогэс должен был перейти в разряд так называемой пиковой станции во всей энергосистеме.
В моменты пиковых нагрузок она могла бы включать в работу дополнительные мощности практически мгновенно. Это могут делать гидроэлектростанции, но никак не тепловые или атомные. В связи с этим Днепрогэс нужно было реконструировать – то есть почти вдвое увеличить его мощность, построив Днепрогэс-2.
Во время строительства проезд по плотине Днепрогэса, естественно, нужно было закрывать. Запорожье, собственно, не возражало против увеличения мощности Днепрогэса, но нам, поставили условие руководители города, нужны мосты.
Деньги на них Москва выделяла без разговоров. Тогда же, до начала строительства Днепрогэса-2, в короткое время был построен арочный мост, соединяющий Хортицу с правым берегом, – в объезд перекрытой плотины можно было ехать через него.
Тогда же начали выбирать и трассу, по которой прошли бы обещанные мосты, – так, чтобы они связали левобережную часть города с правобережным Хортицким жилмассивом. Первый, и самый лучший, вариант был такой – с левого берега на Хортицу мост идет в районе улицы Украинской, а с Хортицы - на правый берег, через Старый Днепр, в районе второго моста Преображенского. Но…
«В 1993–94-М НЕ БЫЛО ТАКОЙ ХОРОШЕЙ НАСТОЙЧИВОСТИ»
- Что помешало?
- В это время наши «зеленые» поднялись «в защиту Хортицы»: «Не дадим! Не трогайте Хортицу!» - это было в 80-е годы. И время - несколько лет! – проболтали. А деньги тем временем ушли в Днепропетровск. И там был построен прекрасный Южный мост. А мы все еще выбирали место и спорили – где строить да как строить.
- Потом случился…
- …развал Союза. Естественно, денег не стало. На несколько лет разговоры о мостах вообще прекратились. Но проблема их строительства не то что не уменьшилась, а, наоборот, значительно обострилась.
Из-за отсутствия новых мостов связь с правым берегом с каждым годом все более осложнялась. Потому что увеличивалось количество транспорта, и сейчас мы дошли до того, что необходимость строительства мостов возросла многократно.
Была еще одна попытка, в 1993 – 1994 годах, вернуться к вопросу строительства мостов. Начали снова выбирать трассу. И опять это заглохло, осталось на уровне разговоров.
- Не было денег?
- И денег не было. И, самое главное, не было такой хорошей настойчивости и городских, и областных властей.
«ЕВГЕНИЙ КАРТАШОВ И АЛЕКСАНДР ПОЛЯКСДВИНУЛИ ДЕЛО С МЕРТВОЙ ТОЧКИ»
С приходом во власть губернатором – Евгения Карташова и мэром Запорожья – Александра Поляка дело сдвинулось с мертвой точки. Они обострили эту проблему и начали ею заниматься. Но ставить эту проблему нужно было уже не перед Киевом, а здесь – в Запорожье. Мы перебрали шесть вариантов строительства мостов – выше и ниже по течению от Хортицы, по самому острову – причем, в разных его местах.
Проработали несколько вариантов. Выбрали трассу – так, чтобы новые мосты располагались рядом с уже имеющимися мостами Преображенского. И начался долгий, нудный и тяжелый путь согласований – с экологами, речниками, другими государственными службами. Но тут опять повторилось то, что мы уже проходили в 80-х: «Защитим Хортицу! Не трогайте Хортицу!»
- И снова, как вы говорите, дело заболтали?
- Нет! На этот раз настойчивость Поляка и Карташова все-таки привела к тому, что на разработку ТЭО (технико-экономического обоснования) городской исполнительный комитет выделил 1 миллион гривен. Мы проработали ТЭО в очень быстром темпе. Защитили его в Кабинете министров. И первые 14 миллионов Кабмин выделил на проработку проектной документации. Это был 2003 год.
- Короче, с этого момента началась настоящая работа?
- Вроде бы так. Мы начали прорабатывать проектную документацию, но проблемы с противниками строительства мостов не ушли. Они, противники, нам постоянно мешали, постоянно устраивали митинги и демонстрации, писали письма во все организации. Получали где отпор, а где и поддержку. Но настойчивость городских и областных властей все-таки привела к тому, что проект начал двигаться.
- Что для обеспечения этого «движения» надо было делать?
- Прежде всего, найти исполнителей и деньги. По тендеру мы выбрали проектную организацию «Киевсоюздорпроект» - это старейшая организация по проектированию мостов, ей 60 лет. Еще в советские времена по ее проектам строили мосты по всему Союзу и во многих зарубежных странах. В 2004 году проект, разработанный этой организацией, был утвержден в Кабинете министров. И мы сразу же начали просить денег на финансирование этого строительства.
«А ЛЕОНИД ДАНИЛОВИЧ И ГОВОРИТ: «ЕЩЕ НИЧЕГО НЕ СДЕЛАЛИ И ДЕНЕГ ПРОСИТЕ?»
- А вот как денег просят? Просто говорят: «Дай денег! Дай денег!»?
- Просить надо неоднократно. У кого только можно. И, главное, выбирать подходящие моменты. Вот когда был Президентом Леонид Кучма, во время его визита в Запорожье Леонида Даниловича повезли на место будущего строительства мостов.
Место показали и тут же начали просить денег. А Леонид Данилович говорит: «Еще ничего не сделали и денег просите? Да вы тут хоть кучу глины насыпьте, чтобы видно было – стройка началась». В общем, Кучма дал «добро» на строительство мостов.
Но потом поменялось правительство. И, тем не менее, правительство Януковича, еще при Кучме, когда проект мы уже утвердили, выделило первые 80 миллионов гривен на строительство мостов.
Но поскольку деньги, к сожалению, выделили к концу 2004 года, мы их даже не успели освоить. Были на то причины: пока тендер проводили, пока отбивались от противников строительства мостов, порядка 30 миллионов из выделенных 80 мы не успели освоить.
- Иван Прокофьевич, но на следующий год вам еще 80 миллионов заложили в бюджет на строительство мостов?
- Заложить-то заложили. Но поменялся Президент, поменялось правительство. К тому же, наши оппоненты, так называемые защитники Хортицы (или… я не знаю – может, защитники чьих-то интересов?) опять подняли головы – не там мосты строятся! Строить, мол, надо только в обход Хортицы! Кстати, эти «защитники» нашли себе покровителей в Киеве. «Организовали» сотни телеграмм: из Канады, Австралии, Аргентины, Америки. Словом, отовсюду, где есть украинская диаспора.
Получалось, что им оттуда, из-за океанского далёка, было виднее, где надо строить мосты. Это надо было уметь организовать такую кампанию, что поднялся, вроде бы, весь мир против Запорожья. Часто люди, которые даже не знали, где находится Запорожье, слали сюда сердитые телеграммы – не троньте Хортицу!
- Потом, я помню, на Хортицу приезжала министр культуры Оксана Билозир. Уже вовсю строились мосты. Но Оксана Владимировна, встретив полтора десятка человек, «протестантов» с плакатами, сказала – я, мол, вернусь в Киев и подумаю, надо ли продолжать это строительство мостов.
- «Она подумает». В то время, когда приезжала Билозир сюда, министр культуры, этих же людей с плакатами «организовали». И вот, когда Билозир только уехала, мой водитель заметил, что этим людям, которые митинговали и кричали, в сторонке, в кустах, начали платить деньги за эту «массовку».
Так, одна женщина, которая на костылях и которая громче всех выкрикивала: «Не трогайте Хортицу!», потом возмущалась: «А почему мне столько же, как и другим, заплатили – я же больше всех кричала, что мосты не надо строить!» За костыли, мол, положена доплата.
После визита в Запорожье министра культуры в 2005 году Указом Президента строительство мостов было остановлено полностью. На целых три месяца. За это время городским властям удалось доказать, что мосты надо строить и именно в том месте, где строительство началось. И финансирование было возобновлено. Но были потеряны время и темп работ. А такой объект, как мосты, надо строить, не прерываясь.
КСТАТИ
500 миллионов?! И этого мало
- В 2006 году на строительство мостов было выделено уже не 80, а 231 миллион гривен. В 2007-м – 250 миллионов. На 2008 год было запланировано 350 миллионов. Но усилиями мэра Запорожья Евгения Карташова и его команды удалось добиться того, что Кабмин в поправках в бюджет 2008 года добавил еще 150 миллионов. То есть в 2008 году теперь, получается, на мосты будет выделено 500 миллионов. И даже эта сумма – не то, что нам хотелось бы. Хотелось бы 600 миллионов.

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике