Есть вечный двигатель!Запорожские конструкторы КБ «Ивченко-Прогресс» создали уникальный двигатель АИ-222-25 для сверхзвукового военного самолета Як-130

- Я считаю, этот двигатель никогда не сойдет со сцены. Он будет жить вечно. По крайней мере, не менее 100 лет. Этот двигатель, я считаю, будет бессменным. Он переживет и нас, и наших внуков, - заявил журналистам генеральный конструктор государственного предприятия «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г.Ивченко» Герой Украины Федор Муравченко. - Потому что техническое задание на него было таким сложным, какого до этого не было ни на один другой двигатель. А параметры заданы – жесткие и разноплановые. Чтобы он удовлетворял и требованиям спортивного варианта – то есть, чтобы самолет с этим двигателем крутился-вертелся. Чтобы он был учебным, а также выполнял роль штурмового самолета и роль бомбардировщика.
При разработке двигателя нам пришлось очень сильно ужесточить его роторы, валы и корпус. Потому что выдержать в небе настоящие акробатические фокусы – пикирование, вхождение в штопор, крутые виражи - может самолет только с таким двигателем.
Тут самое интересное то, что это же самолет маленький – весит две с половиной тонны, а поднимает груз в 1 тонну. Таких самолетов нигде в мире нет.
- А какие страны заинтересованы в них?
- Многие хотят их иметь. Поэтому такой самолет осваивают сейчас в Италии – они купили патент у фирмы Яковлева. Его делают Китай и Россия.
Поскольку по этому самолету мы работаем в кооперации с Россией (наш двигатель), украинские военные тоже дали, так сказать, подписку, что и им этот самолет нужен. Хотя, конечно, ни копейки финансирования не дали.
Самолет уже летает – в трех странах, которые я назвал. Это, собственно, самолет сегодняшнего дня, самый современный. Он имеет короткий взлет, обладает исключительной маневренностью, его трудно поразить ракетой.
- Федор Михайлович, говорят, россияне хотят получить на него документацию. После этого ваше предприятие утратит право выпускать этот двигатель?
- Интересный вопрос. Пока что мы создаем эти двигатели вместе с россиянами. У нас строгие разграничения и согласованная с правительством кооперация.
И на этом, в принципе, все построено. Но не забывайте – не в России дело, а в «хохлах». Мы же премся в НАТО! И таким образом Россия, затратив огромные деньги на создание этого самолета, останется, как говорится, с носом? Поэтому, действительно, они хотят иметь документацию – на тот случай, если разорвутся наши отношения. Но у нас заключены договора – на ту часть работы, которую они делают, и на ту, которую делаем мы. С Россией у нас все в порядке! Могу вас в этом заверить.
- А сколько суммарно затрачено денег на создание этого двигателя с российской и украинской стороны?
- Я деньги не считал – это раз. А, во-вторых, этот двигатель создавался в кооперации. И все предприятия, которые участвовали в ней: наше, «Мотор Сич», Омск, Уфа, московский завод «Салют» и другие – на первые двигатели поставили узлы бесплатно, то есть за свой счет.
СКАЗАНО!
«Такое предприятие, как наше, где-нибудь за рубежом вообще освобождалось бы от налогов, да еще на пятьдесят процентов финансировалось бы по новым разработкам. А у нас, в Украине, оно включено в список «крупномасштабных плательщиков» налогов. И мы платим – столько, сколько ни один частник не платит. Потому что мы прозрачны. У меня нет этого, знаете ли, - «налево» или «направо».
24 процента (!) от дохода мы выплачиваем государству в виде налогов и обязательных платежей. Ни один частник своих полных доходов не раскроет – он и 12 процентов не платит».
Федор Муравченко

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике