Воровство на железной дороге.

Только за прошлый год, по данным «Укрзалізниці», злоумышленники украли грузов на сумму более 7 миллионов гривен. Уголь, запчасти, металлолом грабители сбрасывают прямо с движущихся поездов. А это может привести к авариям – говорят железнодорожники. По вине злоумышленников в этом году уже два поезда сошли с рельс.
Приднепровская железная дорога, в состав которой входит запорожское отделение, от грабителей страдает сильнее других – говорят представители «Укрзалізниці». И это не удивительно. Ведь грузовые поезда в нашем регионе в основном перевозят металл и уголь. А злоумышленники, как правило, охотятся именно за ними.
Дмитрий Подтуркин, руководитель экспертной группы Консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп»: “Наибольшие потери несут, когда грузы перевозятся на открытом подвижном составе. И, как правило, объектами посягательств становятся изделия из черных металлов и уголь”. В прошлом году больше половины ущерба «Укрзалізниці», а это около 4 миллионов гривен, пришлось именно на Приднепровскую железную дорогу. Однако денежные убытки – это не единственная проблема «Укрзалізниці». Уголь, запчасти и металлолом грабители бросают прямо на рельсы. А это ведет к авариям – говорят железнодорожники. В этом году по вине злоумышленников уже два поезда сошли с рельс. Наиболее опасная авария произошла в начале января.
Сергей Савченко, заместитель начальника Приднепровской железной дороги: “ Сход, который произошел 9 января мог привести к критическим последствиям для дороги”.
Авария произошла буквально в полукилометре от стратегического объекта – моста через речку Самару, что в Донецкой области.
Сергей Савченко, заместитель начальника Приднепровской железной дороги: “Сход произошел, уже когда проследовали мост, на расстоянии 220 метров. Произошло бы это на мосту, до сегодняшнего дня, твердо могу сказать, сообщения до Синельниково и на Донецкой дороге не было бы”.
Проблема грабежей носит и социальный характер – говорят железнодорожники. По их информации больше половины злоумышленников – это дети до 14 лет. И если они уже в таком возрасте начали нарушать закон, едва ли когда вырастут – остановятся – отмечают представители железной дороги. Добавляют проблем и пункты приема металлолома, ведь они без лишних вопросов покупают краденый металл. Тем не менее, положительные сдвиги в этом вопросе все же есть.
Михаил Черненький, начальник Запорожской дирекции железнодорожных перевозок: “В 2006-2007 годах доля хищений по Запорожскому региону составляла 30%. То в прошлом году 7,5%”.
Чтобы решить эту проблему нужно создать систему страхования грузов при перевозке – говорят представители «Укрзалізниці». А, кроме того, наладить сотрудничество между военизированной охраной железной дороги и силовыми структурами области.

Источник: ТРК "АЛЕКС" Запорожье | Прочитать на источнике