Инновации Bosch, представленные на Международном автосалоне (IAA) 2015 года

Повышение давления топлива в дизельном и бензиновом двигателях
Подключенный к Интернету силовой агрегат: снижение уровня вредных выбросов и расхода топлива
Электрификация: доступные гибриды, повышенный запас хода благодаря интеллектуальной системе управления температурой
Системы помощи водителю: предотвращение столкновений, безопасное прохождение поворотов и движение в плотном транспортном потоке
Повышение безопасности, эффективности и комфорта — решения Bosch в области отображения информации и сетевых возможностей

Десятилетиями компания Bosch верна техническому прогрессу в автомо-бильном производстве. На 66-м Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне компания представит свои решения для автомобиля будущего — в области электрификации, автоматизации и подключения к Интернету. Стенд Bosch № A03 расположен в зале 8.

Повышение давления топлива в дизельном и бензиновом двигателях
Система впрыска для дизельных двигателей. Bosch повышает до 2700 бар давление топлива в дизельных двигателях. Повышенное давление впрыска значительно снижает уровень выброса оксида азота и твердых частиц. При увеличении давления впрыска топливо распыляется более равномерно и лучше смешивается с воздухом в цилиндрах. В результате сгорание топлива происходит максимально чисто и полно.

Электронное управление параметрами впрыска. Эта новая дизельная технология значительно снижает уровень выбросов, расход топлива и шум работы двигателя. Подача топлива разделяется не на предварительную и основную фазу впрыска, как раньше, а на множество точечных впрысков. В результате процесс сгорания топлива проходит более мягко, а интервалы между отдельными впрысками значительно сокращаются.

Прямой бензиновый впрыск. Bosch повышает до 350 бар давление топ-лива в бензиновых двигателях. В результате распыление топлива улучша-ется, рабочая смесь формируется более эффективно, образование пленки на стенках цилиндров замедляется, а также уменьшается время впрыска. Все это существенно снижает выброс твердых частиц в атмосферу по срав-нению с системой впрыска с давлением 200 бар. Преимущества системы с давлением 350 бар лучше всего проявляются в моменты высоких нагрузок и динамичной работы двигателя, то есть во время интенсивного разгона или на высоких скоростях.

Турбонаддув. Воздушная система — важнейший компонент двигателя, когда речь идет о соблюдении строгих экологических стандартов. Регулируя турбонаддув, рециркуляцию отработавших газов и соответствующие функ-ции блока управления, можно значительно уменьшить основные выбросы двигателя (в том числе оксидов азота) для конкретных условий вождения. Кроме того, возможно еще на 2–3% снизить расход топлива при испытаниях в европейском ездовом цикле.

Изменяемая геометрия турбины. Совместное предприятие Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) разработало новое поколение турбонагнетателей от-работавших газов с изменяемой геометрией турбин. Принцип, лежащий в основе разработки, в будущем может найти широкое применение в бензи-новых двигателях. Главное достижение партнеров Bosch состоит в том, что турбонагнетатели менее подвержены деформации под воздействием высо-ких температур и могут выдерживать до 900 градусов Цельсия. Компания BMTS также работает над демонстрационными образцами, способными выдерживать до 980 градусов Цельсия. Оснащенные новой технологией двигатели обладают более высокой мощностью при меньшем потреблении топлива. Это относится и к дизельным двигателям, в которых уменьшение зазора между направляющими лопатками и проточной частью повышает эффективность турбины.

Подключенный к Интернету силовой агрегат: снижение уровня вред-ных выбросов и расхода топлива
Подключенные к Интернету сажевые фильтры. Благодаря сетевым техно-логиям компании Bosch восстановление сажевого фильтра можно контро-лировать с помощью «электронного горизонта» на основании данных о предстоящем маршруте. Например, запустить восстановление фильтра на трассе, чтобы полностью закончить к моменту въезда автомобиля в город.

Предсказуемый силовой агрегат. Система «электронного горизонта» предоставляет подробную информацию о предстоящем маршруте. Так, навигационная система сообщает, что через несколько километров начинается центральная часть города или зона с ограничением движения транспортных средств. В этом случае автомобиль заранее зарядит аккумуляторную батарею, чтобы проехать эту зону полностью в электрическом режиме, снизив выбросы в атмосферу до нуля. С развитием этой технологии Bosch транспортные средства будут получать информацию о пробках и ремонте дорог через Интернет в режиме реального времени.

Активная педаль акселератора. Активная педаль акселератора Bosch по-могает экономить топливо, подсказывая водителю оптимальное положение педали с помощью мягкого тактильного сигнала. Эта технология обеспечи-вает экономию топлива до 7%. А при наличии такой системы помощи, как адаптивный круиз-контроль, педаль становится средством предупреждения, работая в паре с навигационной системой или камерой, распознающей до-рожные знаки. Например, если автомобиль приближается к опасному пово-роту на слишком высокой скорости, инновационная педаль акселератора Bosch подаст водителю тактильный предупреждающий сигнал.

Электрификация: повышенный запас хода благодаря последователь-ной оптимизации системы
Аккумулятор с литий-ионной технологией. Если в ближайшие годы электро-мобили получат еще большее распространение, они должны значительно подешеветь. Ключевую роль здесь сыграет технология аккумуляторных ба-тарей: в компании Bosch ожидают, что к 2020 году удельная энергоемкость батарей увеличится в два раза, а их стоимость снизится как минимум напо-ловину по сравнению с нынешними. Для работы над литий-ионными бата-реями следующего поколения компания Bosch объединила усилия с GS Yuasa и Mitsubishi Corporation, основав совместное предприятие Lithium Energy and Power.

Система аккумулятора. У Bosch есть несколько подходов для продвиже-ния разработки высокоэффективных батарей. Инновационная система управления батареей Bosch отслеживает и контролирует каждый элемент аккумулятора. Интеллектуальная система управления батареей увеличивает запас хода автомобиля на 10%.

Управление температурой для электромобилей. Увеличение размера батареи не единственный способ увеличить запас хода электромобиля. Не стоит забывать, что кондиционер и система обогрева могут существенно уменьшать запас хода. Компания Bosch предлагает интеллектуальную сис-тему управления температурой. Последняя версия системы работает го-раздо эффективнее предыдущих и способна увеличить запас хода на 25%. Система управляемых насосов и клапанов накапливает холод и тепло в ис-точнике энергии, например в силовой электронике. Затем это тепло можно использовать в различных целях, в том числе для обогрева салона. Подоб-ная интегрированная система управления температурой сокращает потреб-ление мощности обогревателем салона в зимнее время на 60%.

48-вольтный гибридный привод. На Международном автосалоне (IAA) 2015 года Bosch представит второе поколение 48-вольтного гибридного привода. Это доработанное базовое решение в области электрификации снижает расход топлива на 15% и обеспечивает дополнительные 150 Н•м крутящего момента. Во втором поколении гибрида электродвигатель интег-рирован в трансмиссию. Электромотор и двигатель внутреннего сгорания подключаются посредством муфты, а значит, могут передавать мощность на колеса независимо друг от друга. Это позволяет использовать полностью электрический режим во время парковки и движения с частыми оста-новками, например в плотном городском транспортном потоке.

На пути к автоматизированному вождению: помощь при выполнении маневров, поворотов и движении в плотном транспортном потоке
Система помощи при маневрировании. Система помощи при маневрирова-нии помогает водителю избежать наезда на препятствие. Радар и видео-датчики распознают и определяют размеры препятствия. Подключаясь к участию в рулевом управлении, ассистент помогает неопытному водителю объехать помеху. Ассистент позволяет достичь максимального угла пово-рота колес на 25% быстрее и повышает безопасность водителя даже в экс-тремально сложных ситуациях.

Ассистент поворота с пересечением потока встречного движения. При повороте с пересечением потока встречного движения можно не рассчитать расстояние до приближающегося автомобиля. Ассистент при помощи двух датчиков, расположенных в передней части автомобиля, сканирует встречный транспортный поток. Если свободного места в транспортном потоке слишком мало для поворота, система не даст автомобилю тронуться с места. Или же при угрозе неминуемого столкновения со встречным автомобилем система вовремя активирует автоматическое экстренное торможение и остановит поворот.

Шоссейный автопилот. Шоссейный автопилот — функция вождения с вы-сокой степенью автоматизации, которая полностью берет на себя управле-ние автомобилем на трассе. Необходимыми требованиями для этой функ-ции являются: высокоточные и актуальные картографические данные; мощ-ные взаимосвязанные блоки управления; датчики, надежно отслеживающие ситуацию вокруг автомобиля. При въезде на автомагистраль водитель мо-жет включить автопилот и спокойно откинуться на спинку сиденья. Перед съездом с автомагистрали шоссейный автопилот предупредит водителя о том, что пора снова взять управление автомобилем в свои руки. Компания Bosch уже тестирует эту систему на дорогах общего пользования, устанав-ливая ее на специально оборудованные автомобили. При условии внесения необходимых изменений в нормативную правовую базу — прежде всего в правило ЕЭК ООН № 79 Венской конвенции о дорожном движении — шос-сейный автопилот может быть запущен в производство к 2020 году.

Ассистент движения в пробках. Система помощи водителю при заторах работает на основе датчиков, функции Stop&Go адаптивного круиз-контроля, а также сигнализатора выхода за пределы полосы движения. В плотном транспортном потоке, движущемся со скоростью менее 60 км/час, система автоматически поддерживает расстояние до впередиидущего ав-томобиля. Ассистент не только автоматически разгоняется и тормозит в плотном транспортном потоке, но и удерживает автомобиль в пределах вы-бранной полосы движения, принимая на себя часть рулевого управления. Водители освобождаются от этого утомительного занятия. Все, что от них требуется, — наблюдать за системой.

Стереовидеокамера. Расстояние между оптическими осями двух линз стереовидеокамеры Bosch составляет всего 12 см, поэтому ее можно считать самой компактной видеосистемой среди предлагаемых сегодня на автомобильном рынке. Камера распознает пешеходов, дорожные знаки и свободные места на парковке. Система позволяет реализовать множество функций помощи водителю на основе одного единственного датчика. Это решение устанавливается в базовой комплектации на Jaguar XE и Land Rover Discovery Sport. На обоих автомобилях камера используется в городской и загородной системах экстренного торможения (AEB city, AEB interurban). На выставке New Mobility World компании Jaguar, Land Rover и Bosch продемонстрируют и другие решения, созданные для предсерийных моделей исключительно на основе стереовидеокамеры. Среди них система защиты пешеходов, система помощи водителю в условиях дорожных работ, а также система расчета вертикальных размеров.

Интеллектуальная парковка: поиск свободных мест, безопасная пар-ковка или автопилот
Активное управление парковкой. Активное управление парковкой Bosch по-могает водителям найти свободное парковочное место, а операторам пар-кинга — повысить эффективность использования площадей. Установлен-ные в дорожном покрытии датчики сообщают о занятых и свободных мес-тах. Датчики передают информацию по беспроводной связи на сервер, от-куда данные встраиваются в карту реального времени. Водители могут про-сматривать эту карту со своих смартфонов или через Интернет, находить свободное парковочное место и прокладывать к нему маршрут.

Интеллектуальная парковка прицепа. Система интеллектуальной парков-ки прицепа позволяет четко контролировать положение автомобиля и при-цепа с помощью смартфона или планшета. Эта функция реализуется по-средством рулевого управления с электроусилителем, тормозной системы, системы управления двигателем, автоматической коробки передач и систе-мы измерения угла между автомобилем и прицепом. Запустив приложение, водитель может удаленно задать направление и скорость движения, а затем одним движением пальца безопасно припарковать автомобиль с прицепом.

Коллективная автостоянка. Во многих жилых кварталах сложно найти ме-сто на уличной стоянке автомобилей. Система коллективной автостоянки облегчает поиск свободного места. Во время движения автомобиля его датчик системы помощи при парковке ищет и измеряет пространство между припаркованными транспортными средствами. Записанная датчиком ин-формация переносится на цифровую дорожную карту. Затем программа Bosch обрабатывает данные и оценивает ситуацию с парковкой. Системы приближающихся к автостоянке автомобилей получают доступ к цифровой карте в режиме реального времени и помогают водителям найти подходя-щее место. Система запоминает данные о размерах парковочных мест, что позволяет в дальнейшем находить свободное пространство для конкретно-го типа транспортного средства, например для компактного автомобиля или дома на колесах. Поэтому, чем больше автомобилей участвует в системе коллективной автостоянки, тем более подробной и актуальной становится карта.

Многокамерная система. Установленные на автомобиле четыре камеры ближнего действия обеспечивают водителю превосходный круговой обзор при парковке. Угол обзора каждой камеры — 190 градусов, что позволяет полностью охватить пространство вокруг транспортного средства. Благода-ря специальной технологии визуализации дисплей воспроизводит 3D-изображения практически без искажений. Кроме того, водитель может вы-бирать любой ракурс, что позволяет обнаружить даже небольшие препятст-вия в зоне парковки.

Полностью автоматическая парковка. Парковочный автопилот — это функция Bosch, которая не только облегчает водителям поиск свободного места, но и полностью берет на себя процесс парковки. Водители просто оставляют автомобили у въезда в паркинг. С помощью приложения для смартфона они отдают команду автомобилям самостоятельно найти место для парковки. Аналогичным образом транспортные средства получают ко-манду вернуться к водителю. Полностью автоматическая парковка требует выполнения ряда условий, в том числе наличия интеллектуальной инфра-структуры паркинга, датчиков на автомобилях, а также связи между ними. Автомобили и паркинг взаимодействуют друг с другом: датчики, вмонтиро-ванные в дорожное покрытие, определяют наличие свободных мест и пере-дают эту информацию автомобилям. Bosch разрабатывает все необходи-мые компоненты для полностью автоматической парковки в крытом паркин-ге.

Повышение безопасности, эффективности и комфорта: отображение информации и сетевые решения Bosch
Системы дисплеев. Навигационные системы, новые автомобильные датчи-ки и камеры, а также подключение к Интернету заставляют водителей от-слеживать большой поток информации. Поэтому дисплеи должны отобра-жать информацию по приоритетам в таком виде, чтобы ее можно было счи-тывать как можно более интуитивно. Здесь приходят на помощь свободно программируемые дисплеи Bosch. Эти решения не только заменяют меха-нические средства, но и отображают необходимую информацию в элек-тронной форме на экране высокого разрешения, причем интерфейс гибко подстраивается под текущую дорожную ситуацию. Систему можно допол-нить проекционным дисплеем Bosch, отображающим наиболее важные данные на ветровом стекле непосредственно в поле зрения водителя.

Bosch также представляет инновационный пользовательский интерфейс, в котором визуальные и звуковые средства дополняются тактильными эле-ментами. Прикасаясь к сенсорному дисплею, водитель чувствует тактиль-ную обратную связь, как и при нажатии обычных кнопок. Чтобы активировать виртуальную кнопку, на нее требуется нажать чуть сильнее. Эффект прикосновения позволяет не отвлекаться взглядом от дороги во время ра-боты с интерфейсом.

Мобильный горизонт. Применяемый сегодня «электронный горизонт» дополняет навигационные данные информацией об уклоне дороги и о крутизне поворотов. Мобильный горизонт работает по тому же принципу. Он дополнительно передает информацию о дорожных пробках, авариях и ремонте дорог в режиме реального времени. Это решение повышает безопасность движения, потому что водители получают более подробную картину предстоящего маршрута.

Система mySPIN — привлекательное интеграционное решение Bosch для смартфонов, позволяющее легко объединить смартфон с автомобилем и повысить безопасность вождения. Это значит, что водители могут и в доро-ге использовать свои любимые приложения с iPhone и Android-смартфонов безопасным и привычным способом. Приложения отображают только необ-ходимую информацию, упрощая ее просмотр. Приложениями можно управлять с помощью автомобильного дисплея. Система требует минимум внимания водителя, и ее использование максимально безопасно. Это гарантируют результаты испытаний системы во время движения автомобиля.

Предупреждение о выезде на встречную полосу. В одной только Герма-нии ежегодно по радио передается около 2000 предупреждений о водите-лях, двигающихся по встречной полосе. Однако в большинстве случаев предупреждения поступают слишком поздно: такие поездки в среднем че-рез 500 м нередко заканчиваются аварией, в том числе со смертельным ис-ходом. Инженеры Bosch разработали новую облачную технологию, позво-ляющую передать предупреждение в течение 10 секунд. Так как модуль предупреждения — это исключительно программное обеспечение, его можно интегрировать без особых затрат в существующую информационно-развлекательную систему или в приложения.

Drivelog Connect. Сервис Drivelog Connect, предоставляемый интернет-порталом Drivelog mobility, — сетевое решение, которое доступно и для ра-нее выпущенных автомобилей. Все, что требуется, — это компактный бес-проводной модуль или аппаратный ключ, а также приложение для смарт-фона. Платформа дает советы по экономичному вождению, отображает ко-ды ошибок в понятной форме, а также обеспечивает связь с эвакуатором и автосервисом в случае неисправности автомобиля.

Контакт для прессы:
Юлия Голубцова, OOO «Роберт Бош»
E-Mail: julia.golubtsova@ru.bosch.com
Тел.: +7 (495) 560-94-42


Решения для мобильности – крупнейшее бизнес-направление группы компаний Bosch. В 2014 году его продажи составили 33,3 млрд. евро, или 68% от общих продаж группы. Это делает группу компаний Bosch одним из ведущих поставщиков автомобильных компонентов. Бизнес-сектор Решения для мобильности предлагает своим клиентам комплексные решения в области сетевых технологий, автоматизации и электрификации. Решения для мобильности охватывают следующие области: технологии впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, альтернативные концепции силовых агрегатов, системы активной и пассивной безопасности, функции помощи водителю и упрощения управления автомобилем, информационно-развлекательные системы с интуитивным интерфейсом для обмена данными между автомобилями и другими системами, а также концепции, технологии и услуги для рынка послепродажного обслуживания. Bosch ассоциируется с разработками революционных автомобильных технологий, включая систему электронного управления двигателем, программу электронной стабилизации (ESP) и аккумуляторную топливную систему сommon-rail для дизельных двигателей.


Группа компаний Bosch является ведущим мировым поставщиком технологий и услуг. По состоянию на 1 апреля 2015 года, в компании по всему миру работают около 360 000 сотрудников. В 2014 году они обеспечили продажи на сумму 49 млрд евро*. Деятельность Группы компаний Bosch ведется по четырем основным бизнес-направлениям: Решения для мобильности, Промышленные технологии, Потреби-тельские товары, Строительные технологии и Энергетика. В Группу компаний Bosch входят Robert Bosch GmbH и примерно 440 дочерних предприятий и региональных компаний приблизительно в 60 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания Bosch представлена почти в 150 странах. Широкая международная конструкторская, производственная и торговая сети являются основой для дальнейшего роста компании. В 2014 г. компания подала заявки на получение около 4 600 патентов по всему миру. Стратегической целью Группы Bosch является создание инновационных, вдохновляющих и разработанных для жизни решений, связанных через сеть Интернет продуктов и услуг, повышающих качество жизни людей по всему миру

Дополнительную информацию можно получить на сайтах: www.bosch.ru
www.bosch.com и www.bosch-press.com.

* Информация об объеме продаж за 2014 г. не включает в себя данные ранее совместных предприятий BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (ныне BSH Hausgeräte GmbH) и ZF Lenksysteme GmbH (ныне Robert Bosch Automotive Steering GmbH), которые теперь полностью принадлежат компании Bosch.

Обзор технологий на автосалоне IAA
Инновации Bosch, представленные на Международном автосалоне (IAA) 2015 года
Электрификация, автоматизация и сетевые техноло-гии для транспортных систем будущего

 Повышение давления топлива в дизельном и бензиновом двигателях
 Подключенный к Интернету силовой агрегат: снижение уровня вредных выбросов и расхода топлива
 Электрификация: доступные гибриды, повышенный запас хода благодаря интеллектуальной системе управления температурой
 Системы помощи водителю: предотвращение столкновений, безопасное прохождение поворотов и движение в плотном транспортном потоке
 Повышение безопасности, эффективности и комфорта — решения Bosch в области отображения информации и сетевых возможностей

Десятилетиями компания Bosch верна техническому прогрессу в автомо-бильном производстве. На 66-м Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне компания представит свои решения для автомобиля будущего — в области электрификации, автоматизации и подключения к Интернету. Стенд Bosch № A03 расположен в зале 8.

Повышение давления топлива в дизельном и бензиновом двигателях
Система впрыска для дизельных двигателей. Bosch повышает до 2700 бар давление топлива в дизельных двигателях. Повышенное давление впрыска значительно снижает уровень выброса оксида азота и твердых частиц. При увеличении давления впрыска топливо распыляется более равномерно и лучше смешивается с воздухом в цилиндрах. В результате сгорание топлива происходит максимально чисто и полно.

Электронное управление параметрами впрыска. Эта новая дизельная технология значительно снижает уровень выбросов, расход топлива и шум работы двигателя. Подача топлива разделяется не на предварительную и основную фазу впрыска, как раньше, а на множество точечных впрысков. В результате процесс сгорания топлива проходит более мягко, а интервалы между отдельными впрысками значительно сокращаются.

Прямой бензиновый впрыск. Bosch повышает до 350 бар давление топ-лива в бензиновых двигателях. В результате распыление топлива улучша-ется, рабочая смесь формируется более эффективно, образование пленки на стенках цилиндров замедляется, а также уменьшается время впрыска. Все это существенно снижает выброс твердых частиц в атмосферу по срав-нению с системой впрыска с давлением 200 бар. Преимущества системы с давлением 350 бар лучше всего проявляются в моменты высоких нагрузок и динамичной работы двигателя, то есть во время интенсивного разгона или на высоких скоростях.

Турбонаддув. Воздушная система — важнейший компонент двигателя, когда речь идет о соблюдении строгих экологических стандартов. Регулируя турбонаддув, рециркуляцию отработавших газов и соответствующие функ-ции блока управления, можно значительно уменьшить основные выбросы двигателя (в том числе оксидов азота) для конкретных условий вождения. Кроме того, возможно еще на 2–3% снизить расход топлива при испытаниях в европейском ездовом цикле.

Изменяемая геометрия турбины. Совместное предприятие Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) разработало новое поколение турбонагнетателей от-работавших газов с изменяемой геометрией турбин. Принцип, лежащий в основе разработки, в будущем может найти широкое применение в бензи-новых двигателях. Главное достижение партнеров Bosch состоит в том, что турбонагнетатели менее подвержены деформации под воздействием высо-ких температур и могут выдерживать до 900 градусов Цельсия. Компания BMTS также работает над демонстрационными образцами, способными выдерживать до 980 градусов Цельсия. Оснащенные новой технологией двигатели обладают более высокой мощностью при меньшем потреблении топлива. Это относится и к дизельным двигателям, в которых уменьшение зазора между направляющими лопатками и проточной частью повышает эффективность турбины.

Подключенный к Интернету силовой агрегат: снижение уровня вред-ных выбросов и расхода топлива
Подключенные к Интернету сажевые фильтры. Благодаря сетевым техно-логиям компании Bosch восстановление сажевого фильтра можно контро-лировать с помощью «электронного горизонта» на основании данных о предстоящем маршруте. Например, запустить восстановление фильтра на трассе, чтобы полностью закончить к моменту въезда автомобиля в город.

Предсказуемый силовой агрегат. Система «электронного горизонта» предоставляет подробную информацию о предстоящем маршруте. Так, навигационная система сообщает, что через несколько километров начинается центральная часть города или зона с ограничением движения транспортных средств. В этом случае автомобиль заранее зарядит аккумуляторную батарею, чтобы проехать эту зону полностью в электрическом режиме, снизив выбросы в атмосферу до нуля. С развитием этой технологии Bosch транспортные средства будут получать информацию о пробках и ремонте дорог через Интернет в режиме реального времени.

Активная педаль акселератора. Активная педаль акселератора Bosch по-могает экономить топливо, подсказывая водителю оптимальное положение педали с помощью мягкого тактильного сигнала. Эта технология обеспечи-вает экономию топлива до 7%. А при наличии такой системы помощи, как адаптивный круиз-контроль, педаль становится средством предупреждения, работая в паре с навигационной системой или камерой, распознающей до-рожные знаки. Например, если автомобиль приближается к опасному пово-роту на слишком высокой скорости, инновационная педаль акселератора Bosch подаст водителю тактильный предупреждающий сигнал.

Электрификация: повышенный запас хода благодаря последователь-ной оптимизации системы
Аккумулятор с литий-ионной технологией. Если в ближайшие годы электро-мобили получат еще большее распространение, они должны значительно подешеветь. Ключевую роль здесь сыграет технология аккумуляторных ба-тарей: в компании Bosch ожидают, что к 2020 году удельная энергоемкость батарей увеличится в два раза, а их стоимость снизится как минимум напо-ловину по сравнению с нынешними. Для работы над литий-ионными бата-реями следующего поколения компания Bosch объединила усилия с GS Yuasa и Mitsubishi Corporation, основав совместное предприятие Lithium Energy and Power.

Система аккумулятора. У Bosch есть несколько подходов для продвиже-ния разработки высокоэффективных батарей. Инновационная система управления батареей Bosch отслеживает и контролирует каждый элемент аккумулятора. Интеллектуальная система управления батареей увеличивает запас хода автомобиля на 10%.

Управление температурой для электромобилей. Увеличение размера батареи не единственный способ увеличить запас хода электромобиля. Не стоит забывать, что кондиционер и система обогрева могут существенно уменьшать запас хода. Компания Bosch предлагает интеллектуальную сис-тему управления температурой. Последняя версия системы работает го-раздо эффективнее предыдущих и способна увеличить запас хода на 25%. Система управляемых насосов и клапанов накапливает холод и тепло в ис-точнике энергии, например в силовой электронике. Затем это тепло можно использовать в различных целях, в том числе для обогрева салона. Подоб-ная интегрированная система управления температурой сокращает потреб-ление мощности обогревателем салона в зимнее время на 60%.

48-вольтный гибридный привод. На Международном автосалоне (IAA) 2015 года Bosch представит второе поколение 48-вольтного гибридного привода. Это доработанное базовое решение в области электрификации снижает расход топлива на 15% и обеспечивает дополнительные 150 Н•м крутящего момента. Во втором поколении гибрида электродвигатель интег-рирован в трансмиссию. Электромотор и двигатель внутреннего сгорания подключаются посредством муфты, а значит, могут передавать мощность на колеса независимо друг от друга. Это позволяет использовать полностью электрический режим во время парковки и движения с частыми оста-новками, например в плотном городском транспортном потоке.

На пути к автоматизированному вождению: помощь при выполнении маневров, поворотов и движении в плотном транспортном потоке
Система помощи при маневрировании. Система помощи при маневрирова-нии помогает водителю избежать наезда на препятствие. Радар и видео-датчики распознают и определяют размеры препятствия. Подключаясь к участию в рулевом управлении, ассистент помогает неопытному водителю объехать помеху. Ассистент позволяет достичь максимального угла пово-рота колес на 25% быстрее и повышает безопасность водителя даже в экс-тремально сложных ситуациях.

Ассистент поворота с пересечением потока встречного движения. При повороте с пересечением потока встречного движения можно не рассчитать расстояние до приближающегося автомобиля. Ассистент при помощи двух датчиков, расположенных в передней части автомобиля, сканирует встречный транспортный поток. Если свободного места в транспортном потоке слишком мало для поворота, система не даст автомобилю тронуться с места. Или же при угрозе неминуемого столкновения со встречным автомобилем система вовремя активирует автоматическое экстренное торможение и остановит поворот.

Шоссейный автопилот. Шоссейный автопилот — функция вождения с вы-сокой степенью автоматизации, которая полностью берет на себя управле-ние автомобилем на трассе. Необходимыми требованиями для этой функ-ции являются: высокоточные и актуальные картографические данные; мощ-ные взаимосвязанные блоки управления; датчики, надежно отслеживающие ситуацию вокруг автомобиля. При въезде на автомагистраль водитель мо-жет включить автопилот и спокойно откинуться на спинку сиденья. Перед съездом с автомагистрали шоссейный автопилот предупредит водителя о том, что пора снова взять управление автомобилем в свои руки. Компания Bosch уже тестирует эту систему на дорогах общего пользования, устанав-ливая ее на специально оборудованные автомобили. При условии внесения необходимых изменений в нормативную правовую базу — прежде всего в правило ЕЭК ООН № 79 Венской конвенции о дорожном движении — шос-сейный автопилот может быть запущен в производство к 2020 году.

Ассистент движения в пробках. Система помощи водителю при заторах работает на основе датчиков, функции Stop&Go адаптивного круиз-контроля, а также сигнализатора выхода за пределы полосы движения. В плотном транспортном потоке, движущемся со скоростью менее 60 км/час, система автоматически поддерживает расстояние до впередиидущего ав-томобиля. Ассистент не только автоматически разгоняется и тормозит в плотном транспортном потоке, но и удерживает автомобиль в пределах вы-бранной полосы движения, принимая на себя часть рулевого управления. Водители освобождаются от этого утомительного занятия. Все, что от них требуется, — наблюдать за системой.

Стереовидеокамера. Расстояние между оптическими осями двух линз стереовидеокамеры Bosch составляет всего 12 см, поэтому ее можно считать самой компактной видеосистемой среди предлагаемых сегодня на автомобильном рынке. Камера распознает пешеходов, дорожные знаки и свободные места на парковке. Система позволяет реализовать множество функций помощи водителю на основе одного единственного датчика. Это решение устанавливается в базовой комплектации на Jaguar XE и Land Rover Discovery Sport. На обоих автомобилях камера используется в городской и загородной системах экстренного торможения (AEB city, AEB interurban). На выставке New Mobility World компании Jaguar, Land Rover и Bosch продемонстрируют и другие решения, созданные для предсерийных моделей исключительно на основе стереовидеокамеры. Среди них система защиты пешеходов, система помощи водителю в условиях дорожных работ, а также система расчета вертикальных размеров.

Интеллектуальная парковка: поиск свободных мест, безопасная пар-ковка или автопилот
Активное управление парковкой. Активное управление парковкой Bosch по-могает водителям найти свободное парковочное место, а операторам пар-кинга — повысить эффективность использования площадей. Установлен-ные в дорожном покрытии датчики сообщают о занятых и свободных мес-тах. Датчики передают информацию по беспроводной связи на сервер, от-куда данные встраиваются в карту реального времени. Водители могут про-сматривать эту карту со своих смартфонов или через Интернет, находить свободное парковочное место и прокладывать к нему маршрут.

Интеллектуальная парковка прицепа. Система интеллектуальной парков-ки прицепа позволяет четко контролировать положение автомобиля и при-цепа с помощью смартфона или планшета. Эта функция реализуется по-средством рулевого управления с электроусилителем, тормозной системы, системы управления двигателем, автоматической коробки передач и систе-мы измерения угла между автомобилем и прицепом. Запустив приложение, водитель может удаленно задать направление и скорость движения, а затем одним движением пальца безопасно припарковать автомобиль с прицепом.

Коллективная автостоянка. Во многих жилых кварталах сложно найти ме-сто на уличной стоянке автомобилей. Система коллективной автостоянки облегчает поиск свободного места. Во время движения автомобиля его датчик системы помощи при парковке ищет и измеряет пространство между припаркованными транспортными средствами. Записанная датчиком ин-формация переносится на цифровую дорожную карту. Затем программа Bosch обрабатывает данные и оценивает ситуацию с парковкой. Системы приближающихся к автостоянке автомобилей получают доступ к цифровой карте в режиме реального времени и помогают водителям найти подходя-щее место. Система запоминает данные о размерах парковочных мест, что позволяет в дальнейшем находить свободное пространство для конкретно-го типа транспортного средства, например для компактного автомобиля или дома на колесах. Поэтому, чем больше автомобилей участвует в системе коллективной автостоянки, тем более подробной и актуальной становится карта.

Многокамерная система. Установленные на автомобиле четыре камеры ближнего действия обеспечивают водителю превосходный круговой обзор при парковке. Угол обзора каждой камеры — 190 градусов, что позволяет полностью охватить пространство вокруг транспортного средства. Благода-ря специальной технологии визуализации дисплей воспроизводит 3D-изображения практически без искажений. Кроме того, водитель может вы-бирать любой ракурс, что позволяет обнаружить даже небольшие препятст-вия в зоне парковки.

Полностью автоматическая парковка. Парковочный автопилот — это функция Bosch, которая не только облегчает водителям поиск свободного места, но и полностью берет на себя процесс парковки. Водители просто оставляют автомобили у въезда в паркинг. С помощью приложения для смартфона они отдают команду автомобилям самостоятельно найти место для парковки. Аналогичным образом транспортные средства получают ко-манду вернуться к водителю. Полностью автоматическая парковка требует выполнения ряда условий, в том числе наличия интеллектуальной инфра-структуры паркинга, датчиков на автомобилях, а также связи между ними. Автомобили и паркинг взаимодействуют друг с другом: датчики, вмонтиро-ванные в дорожное покрытие, определяют наличие свободных мест и пере-дают эту информацию автомобилям. Bosch разрабатывает все необходи-мые компоненты для полностью автоматической парковки в крытом паркин-ге.

Повышение безопасности, эффективности и ко