Отныне воспользоваться жетоном в харьковской подземке стало невозможно
В КП «Харьковский метрополитен» заявили, что на станциях демонтируются автоматы, которые принимали жетоны. Весной для метро приобрели ценное оборудование, фактом оплаты проезда стал бумажный билет. Ноу-хау стоило 30 млн грн. Руководство подземки уверяло, что новая система оплаты позволяет лишь экономить средства, однако экономисты уверены, что актуальность и экономия новой системы вызывает немало вопросов.
Автоматы для продажи жетонов и новые турникеты просуществовали в харьковском метрополитене не более двух лет. Весной жетоны решили заменить бумажными билетами. Автоматы убрали еще полгода назад. Вместо жетонов, которые не имели срока действия, ввели билеты, которые действительны только в течение суток. Поэтому, жалуются пассажиры, в часы пик на станциях образуются огромные очереди.
Леонид Григорьевич, преподаватель:
«Эти бумажные билеты очереди создают, потому что в течение суток действует. Так человек купил 5-7 жетонов, на несколько дней, а так в течение суток действует.Не годится, конечно»
Сегодня на станциях начали демонтировать турникеты, которые принимали жетоны. Фактически, отныне воспользоваться пластиковой копейкой стало невозможно, рассказал новостям АТН дежурный по метрополитену, Сергей Дубогрызов. Проход через турникет отныне открывает только билет или пластиковая карточка. Пассажиры же метро говорят, что турникеты часто работают со сбоями. Бывает, что автомат просто отказывается принимать билет. Пластиковые карты также выходят из строя по неизвестным причинам.
Олег, фармацевт:
«Бывает не срабатывает, бывает не читает, когда вставляешьденьги пополняешь. Вот такие бывают проблемы. Записывают номер карточки, пропускают, конечно, но проблем много, то ли это с чипом связано, то ли с чем-то другим, я не знаю. У меня порядка 7-8 раз уже такое было, меня записывали, пропускали, но это у меня отнимало время»
Билетная система стоила коммунальному предприятию 30 млн грн. 18 млн предприятие заплатило за переоснащение всех станций новой техникой, и еще 12 млн за программное обеспечение. Куда денут жетоны, и главное – оправдались ли надежды руководства метро значительно сэкономить, директор подземки, Михаил Карамшук, так и не нашел времени в течение дня рассказать. Однако, еще весной он уверял, что жетоны обходятся подземке слишком дорого. Мол, обслуживание жетонного хозяйства стоило 1,6 млн грн в месяц, новая же система позволит экономить до 5 млн грн в год.
Михаил Карамшук, директор КП "Харьковский метрополитен"
(февраль 2012):
«Один жетон - 68 копеек, практически ежегодно метрополитен до миллиона жетонов изготавливал, умножьте миллион на 68 копеек, сколько получается - 680 тысяч удовольствие. Изготовление жетонов, плюс обслуживание жетонов, жетонного хозяйства - это 25 миллионов гривен в год. Запишите цифру, 25 миллионов гривен в год»
Себестоимость жетона составляла 68 копеек, а бумажного билета всего 5 копеек, акцентировал внимание на экономии Карамшук. Однако, сравнивать эти цифры просто не обосновано, уверен экономист Владимир Соболев. Мол, билет действителен только сутки, а жетон мог быть в ходу несколько лет. К тому же, не понятно, зачем предприятие, которое называет себя убыточным, пошло на такие крупные расходы, когда старая система оплаты и так хорошо работала.
Владимир Соболев, доктор экономических наук:
«Пассажиры точно проиграли. Поскольку в часы пик выстраиваются колоссальные очереди для получения билетов. Билеты эти действительны в течение суток, в отличие от жетонов, которые действительны постоянно. И вынужденно фактически людей подталкивают к приобретению многоразовых карт, которые имеют какое-то хитрое свойство ломаться до истечения срока. И, почему-то, их все чаще перестают принимать обратно, чтобы вернуть разницу неиспользованную»
К тому же, вызывает немало вопросов и закупка программного обеспечения за 12 млн грн, добавляет экономист. Участие в тендере принимала лишь одна фирма, хотя услуги такого уровня в Украине могут предложить десяток фирм, не меньше. Фирму "Пентафлоп", которая и стала единственным участником торгов, по утверждению издания "Наши деньги", создали незадолго до самого тендера. В интернете же о компании, которая продает программное обеспечение на миллионные суммы, информации практически никакой. Не предоставляет такой информации и руководство метрополитена.
Источник: ATN | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Воспользоваться жетоном в харьковской подземке стало невозможно(+ВИДЕО)"