В проработке – десятки проектов

В свое время считалось, что на Украину приходится пятая часть научно–производственного потенциала всего Советского Союза и по многим показателям мы могли бы конкурировать с ведущими странами мира. В первые же годы независимости многие уникальные производства были сокращены, перепрофилированы или попросту утрачены. Тем не менее и сегодня некоторые предприятия в сфере высоких технологий способны конкурировать с ведущими западными фирмами. Взять, например, полный цикл создания авиационного двигателя – от чертежей до действующего образца. Оказывается, эта задача, с которой в Украине справляется предприятие «Ивченко–Прогресс», по силам лишь нескольким государствам мира – России, США, Канаде, Великобритании и Франции.
Пожалуй, самым успешным конструкторским бюро на всем постсоветском пространстве после распада СССР и обретения Украиной независимости оказалось Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко. Здесь создано более 15 новых и модернизированных двигателей для пассажирских и военно–транспортных самолетов и вертолетов. Они устанавливаются на такие перспективные проекты, как Ан–70, Ан–140, Ан–148, Ан–158,L–39М1(Украина), Бе–200, Як–130, Ми–2М (Россия), К–8, L–15 (Китай).
Двигатель Д–436ТП впервые на постсоветском пространстве получил одобрение Европейского Агентства по Авиационной Безопасности (EASA) на соответствие европейским нормам летной годности, обеспечив тем самым выход на европейский рынок российского гидросамолета Бе–200 ЧС. Сейчас фирма работает над более мощной модификацией этого двигателя. Самолеты Ан–140 с двигателями запорожского производства выполняют регулярные пассажирские перевозки в Украине, на севере РФ и в Республике Иран.
В успешном сотрудничестве с российскими коллегами недавно завершены летные государственные испытания самолета Як–130 с двигателями АИ–222–25. И это далеко не все проекты, над которыми работают на предприятии.
– У нас в разработке более пятидесяти тем и направлений, – рассказывает генеральный конструктор ГП «Ивченко–Прогресс» Игорь Кравченко. – Большинство запроектированных и созданных двигателей находят своего потребителя. Возьмем, к примеру, Д–27, равных которому по экономичности в мире на сегодняшний день нет.
Мы в своё время опережали весь мир лет на тридцать, но сейчас впереди лет на восемь. Я рад, что президенты Украины и России поддерживают этот проект. В нынешнем году мы должны завершить государственные испытания. Сейчас нет никаких сомнений, что мы эти планы осуществим.
Недавно наше предприятие посетила российская госкомиссия. Было отмечено, что, в основном, двигатель готов к государственным испытаниям. Я думаю, ко Дню авиации (он отмечается в Украине в последнюю субботу августа) мы сделаем подарок авиастроителям и поставим двигатель на государственные испытания.
Немало интересных разработок связано с двигателями для вертолетов.
– Мы совместно с АО «Мотор Сич» и ООО «Росвертол» (Россия) инициировали программу модернизации вертолетов Ми–2, – говорит Игорь Кравченко. – В советское время было построено порядка 5400 этих машин, из которых примерно половина ещё летает в разных странах мира, а годных к продолжению ресурса не менее 1000 единиц.
Учитывая, что очень много покупателей этой техники в жарких странах, мы сделали для него экономичный и надежный двигатель АИ–450М. И в самые ближайшие дни должен состояться первый полет Ми–2М с новыми двигателями.
Автор: Корниенко Ольга

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике