Онкологическая смерть из выхлопной трубыУже совсем не кажутся симпатичными и безобидными слова из давней песенки: «Автомобили, автомобили буквально все заполонили!»

В Запорожье автотранспорт «успешно соревнуется» с заводскими трубами. За последние годы доля вредных автомобильных выхлопов в загрязнении воздуха превысила 40 процентов. И она постоянно растет, ведь с каждым днем транспорта на улицах нашего города становится все больше. Об этом наступлении, приводя страшные цифры, рассказал «Индустриалке» кандидат технических наук Владимир Юдин — доцент кафедры транспортных технологий Запорожского национального технического университета, академик Транспортной академии Украины.
«АВТОТРАНСПОРТ БУКВАЛЬНО ДУШИТ НАС»
– Владимир Петрович, на каком месте наш город среди других неблагополучных по экологии?
– В пятерку или в десятку наиболее загрязненных городов входит Запорожье — это не так важно. Главное, что научно–технический прогресс продолжает негативно влиять на здоровье людей. В том числе не только предприятия металлургической отрасли, но, к сожалению, и автотранспорт.
В последнее время наш университет, в частности кафедра транспортных технологий, сов–местно с Институтом гигиены и медицинской экологии имени А.Н.Марзеева Академии медицинских наук Украины провел в Запорожье исследования, результаты которых очень наглядно показывают «вклад» автомобильного транспорта в общее негативное влияние техногенной цивилизации на здоровье людей.
Вообще, транспортная экология – это большая наука, которая включает в себя объединение всех видов транспорта: авиационного, железнодорожного, водного и т.д. Но автомобильный транспорт в данном случае играет особую роль.
– И в чем она?
– В том, что автотранспорт буквально душит нас. Если металлургические предприятия через трубы выбрасывают свои отходы на определенную высоту, то вследствие аэрации, то есть рассеивания, да еще при удачном расположении «розы ветров», вредные их выбросы могут на нас и не попасть или попасть минимально. А вот выхлопами автомобилей, которые происходят на высоте от полуметра до метра, мы дышим напрямую и везде — на тротуарах, во дворах, на светофорных перекрестках. В таких условиях транспортное «дополнение» к общему «экологическому букету» является особенно опасным.
ИЗ КОСМОСА НАША ЗЕМЛЯ — УЖЕ НЕ «ГОЛУБАЯ ПЛАНЕТА»
– Но дымы из заводских труб всегда выглядят зловеще, а сизые струйки дыма (иногда, правда, черные и совсем не струйки) из выхлопных труб автомобилей вроде как и безобидны.
– А я приведу вам сейчас некоторые цифры: автомобильный парк мира на сегодняшний день достиг 1 миллиарда автомобилей. Население земного шара в 2011 году составило 7 миллиардов человек. Значит, один автомобиль на каждых 7 человек. В среднем. Ну, где–то в Африке, Азии, может, меньше. Но, например, в США этот коэффициент составляет 1,62 — уже меньше, чем два человека на один автомобиль.
Автомобильный транспорт в течение года «съедает» примерно 1 миллиард тонн бензина. Вдумайтесь в эту цифру — 1 миллиард тонн! А плюс еще дизельное топливо, плюс биоэтанол и т. д. Получаются колоссальные цифры. Когда космонавтов, я читал эти интервью, спрашивают — мол, как там выглядит наша Земля с высоты 400 километров, они рассказывают, что это вовсе не «голубая планета», она окружена плотным слоем облачности и сизого цвета атмосферой.
– Какие исследования вы проводили в Запорожье?
– Запорожский горисполком попросил, чтобы наш технический университет помог оценить влияние автотранспорта и его «вклад» в общее экологическое состояние города. Работа эта была выполнена очень аккуратно. Была составлена программа, мы привлекли преподавателей, ученых и довольно много студентов старших курсов, которые вместе с нами проводили исследования. Поверьте, работа эта была очень непростая.
В городе были определены десять напряженных транспортных развязок: перекрестки проспектов Металлургов и Ленина, улиц Тюленина — Победы, Культурной и Совхозной, бульвар Винтера — Плотинная (здесь, например, проносится 5600 авто в час) и другие. В этих местах нужно было определить количество выхлопов автотранспорта. Это можно было сделать тремя методами.
ДВИЖЕНИЕ МАШИН НА ПЕРЕКРЕСТКАХ НЕПРЕРЫВНО СНИМАЛИ НА ВИДЕОКАМЕРУ
Первый — это мониторинг. Санэпидстанция на таких перекрестках ставит свою аппаратуру и делает непрерывное обследование состояния воздушного потока. Но при этом методе точности измерений мешает аэрация — то есть продувание. Например, на том же Лахтинском перекрестке по улице Украинской от Днепра к проспекту Ленина поднимаются испарения и уносят часть выхлопов. Поэтому определить их точное количество очень трудно.
Второй метод — это непосредственные инструментальные измерения величины выхлопов с помощью газоанализаторов. К сожалению, этот метод носит дискретный — то есть точечный, прерывистый характер. Ну, к примеру, с помощью гаишника остановили мы автомобиль, вставили в выхлопную трубу ствол газоанализатора, что–то измерили — и что дальше? У этого автомобиля одни показатели, у других – другие, третьи.
Мы пошли по иному пути. Использовали третий метод – контрольно–аналитический. На каждом из обследуемых перекрестков забирались на крышу и с помощью цифровой камеры непрерывно делали съемку, в течение светового дня.
Потом, изучая видеозаписи, «ранжировали» автомобили по типам и классам двигателей. Все это запускали в компьютер, обрабатывали. И получили результаты интенсивности движения автомобилей на наиболее напряженных перекрестках нашего города. Потом только осталось подставить наши данные в формулы для определения выбросов легковых, грузовых автомобилей, тягачей, автобусов. И получили довольно точные данные.
ДВИГАЯСЬ НА «ЗЕЛЕНЫЙ», МЫ ВСЕ РАВНО ИДЕМ НА «КРАСНЫЙ»?
– Чем же мы дышим на городских перекрестках?
– Обработка результатов исследования показала, что только на 10 выбранных перекрестках суточные выбросы составили: 22 тонны оксида углерода, 67 тонн углеводородов, 24 тонны диоксида азота, 2 тонны диоксида серы, 700 килограммов сажи и, что самое неприятное, 200 килограммов бензопирена — это химическое соединение приводит к необратимым онкологическим заболеваниям.
– Иными словами, двигаясь по пешеходному переходу на «зеленый» свет, мы все равно идем на «красный», предупреждающий, что тут ходить вообще нежелательно — рак подстерегает?
– По данным Института гигиены и медицинской экологии имени Марзеева, зафиксированные нами показатели в несколько раз превышают нормы. Обследованные перекрестки Запорожья совпадают с местами расположения остановок общественного транспорта, которые перерабатывают более 130 автобусных маршрутов. Все эти вереницы автотранспорта отравляют не только жителей прилегающих домов, но и большое количество пассажиров и пешеходов.
В среднем, на обследованных перекрестках индивидуальный риск онкозаболевания в 100 раз (!) превышает нормативы. А это уже страшно.
Что делать? Как бороться с выхлопной трубой, несущей смерть?
Как заметил Владимир Юдин, ГАИ тут ничем не поможет, а могла бы — контролировать состав выхлопных газов, штрафовать за нарушение норм. Но старых газоанализаторов у гаишников уже нет — вышли из строя, а новые стоят до 50–60 тысяч гривен.
Но контроль нужен еще раньше — на автозаправках, где качество топлива очень часто оставляет желать лучшего.
Снижение выбросов обеспечивает и современная электроника, управляющая процессом сжигания топлива в автомобильном двигателе.
Но главный путь для уменьшения количества выхлопных газов в городе — строительство новых транспортных развязок. Как это было сделано, например, в Космическом микрорайоне. На очереди — переустройство перекрестка улицы Иванова и проспекта Моторостроителей, с подземными переходами. Но когда это будет, пока неизвестно.
Автор: Шилин Дмитрий

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике