Путешествовать в межрегиональных поездах Hyundai, которые по современной классификации относятся к категории "Интерсити +", не намного дороже, чем в купе и значительно дешевле, чем в СВ-вагонах украинских поездов.
"Так в сочетании Киев-Харьков базовая стоимость билетов на Хюндай (2 класс) по сравнению с ценами на купе отличается на 76-96 грн, в сочетании Киев-Львов - разница составляет 114 грн, а в направлении Киев-Донецк - 145 грн.
Базовая стоимость проезда в 1 классе поезда "Хюндай" в сочетании Киев-Харьков и вагонах СВ отличается на 124-161 грн, в сочетании Киев-Львов - на 218 грн, в сочетании Киев-Донецк - на 175 грн.
Также проезд в скоростных поездах "Хюндай" значительно дешевле, чем самолетом, и не намного дороже, чем автобусом в указанных направлениях. На аналогичные расстояния в России стоимость проезда выше в скоростных поездах в 3 раза, в обычных купейных вагонах - в 6 раз.
К тому же у пассажиров есть выбор - путешествовать традиционными ночными поездами (тарифы на проезд в плацкартных вагонах не повышались с 2009 года), или отдать предпочтение скоростным поездам.
Как правило, при формировании тарифа обязательно учитывается маршрутная скорость поезда. Опытные поездки, проведенных на участках национального скоростного коридора Львов-Киев-Харьков-Донецк показали, что "Хюндай" будет преодолевать расстояние между городами со средней скоростью 116 км/ч, тогда как существуюющие в Украине поезда в среднем ходят со скоростью 57 км/год. На национальном транспортном коридоре "Хюндай" будет развивать скорость до 140-160 км/ч, а во время испытаний на украинских железнодорожных путях он разогнался до 180 км/ч", - говорится в сообщении.
В пресс-службе также заверили, что тариф на проезд в поезде также зависит и от эксплуатационных расходов, т.е. необходимых средств на обслуживание подвижного состава (поддержка в отличном техническом состоянии, уборка, мойка и т.д.), содержание в надлежащем состоянии железнодорожной инфраструктуры.
Приобретенные "Укрзализныцей" новые поезда требуют использования новой технологии обслуживания, в частности, для этого на ст. Дарница сейчас строится специальный центр, где вскоре заработают автоматизированный вагономоечный комплекс, ремонтно-экипировочный и другие цеха.
"На сегодня стоимость проезда в поездах дальнего следования во внутреннем сообщении (в купе и плацкарте) не покрывает расходов железнодорожного перевозчика в полном объеме. Так за 4 месяца текущего года доходы покрыли расходы лишь на 30%. То есть если бы тарифы отвечали экономически обоснованному уровню рентабельности , то за проезд в поездах дальнего следования во внутреннем сообщении пассажирам пришлось бы платить в 3 раза больше, т.е. билеты на плацкарт и купе не были бы дешевле, чем на новые поезда Хюндай.
При формировании тарифа принимается в расчет и уровень комфортности. В новом подвижном составе уровень сервиса будет значительно выше, чем в изношенных поездах, ведь 50% ныне существующего парка пассажирских поездов Укрзализныци эксплуатируются свыше 28 лет", - говорится в сообщении.
Источник: ATN | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Открытие Укрзалізниці - билеты на новую электричку дешевле СВ и самолета"