Крылатый предвестник победы

К 100-летию со дня рождения Героя Советского Союза В.А.Гречишникова (18.12.1912-24.10.1941 г.)
«Всякий человек имеет цель в жизни,но не всякий имеет главную цель».(Григорий Сковорода)
Очередной отпуск капитан 1-го минно-торпедного авиационного полка военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота (1-й МТАП ВВС КБФ) Василий Алексеевич Гречишников получил в начале июня 1941 года. Провести его супруги Гречишниковы приехали с двухлетней дочуркой Валей и годовалым сынишкой Толиком к родителям жены Василия, Ксении, в Белоруссию.
Там, в небольшом полесском городке Петрикове, куда ранее военные лётчики приезжали на летние сборы, впервые в 1935 году в спортивном зале заприметил Василий стройную, ясноглазую девчонку, занимавшуюся бегом, гимнастикой. Знакомство переросло в чистую, светлую любовь. После окончания школы Ксения поступила в Мозырьский спортивный техникум, а молодой летчик продолжал службу в Киевском военном округе. Связь влюбленных поддерживалась почти ежедневной перепиской. После окончания учебы Ксении в 1937 году и скромной свадьбы молодожены выехали к новому месту службы летчика в гарнизон Беззаботное под Ленинградом. В 1939 году родилась Валюша, а через год – сынок Анатолий.
В начале июня 1941 не пришлось отдохнуть на реке Припять Оксане с детьми и мужем – его 10 июня 1941 года срочно отозвали в воинскую часть. Семья летчика осталась у родителей в Белоруссии.
Вставай, страна огромная, вставай на смертный бой...
Кровавая фашистская военная машина прорвала границу СССР и с сатанинским натиском подминала под свои гусеницы всё живое на своём пути. 190 гитлеровских дивизий, моторизованные, бронетанковые войска, натренированные на захвате чужих земель, поддерживала фашистская авиация. Советскому Союзу объявила войну тогда ещё профашистская Финляндия. Огромная многонациональная советская страна встала на смертный бой с сильнейшим врагом, поработившим всю Европу, оказывала упорное сопротивление захватчикам. Героически, в буквальном смысле слова не на жизнь, а на смерть, сражались с врагом защитники Брестской крепости. На скопление вражеской техники направил горящий самолёт Николай Гастелло. Таранил фашиста Виктор Талалихин. В тылу из добровольцев формировалось народное ополчение. В Николаеве на 10 июля 1941 г. в народное ополчение записались 4053 судостроителя завода им. Носенко (ЧСЗ), из них 2438 – беспартийные. И так было во всей стране. Советские люди добровольно отчисляли из своей, в основном, небольшой зарплаты, деньги, сдавали драгоценности в фонд обороны. Работали за себя и ушедших на фронт, рыли окопы, противотанковые рвы. Бойцы на фронте и труженики в тылу проявляли стойкость, мужество, чудеса храбрости. Примеров было тому превеликое множество.
Но в первые недели Великой Отечественной войны преимущество было на стороне фашистов. Как значится в военно-историческом очерке «Вторая мировая война 1939 -1945 гг.», «К 9 июля 1941 г. фронт переместился от западных границ к северо-востоку и востоку на 350-600 км в глубь СССР». Красная Армия вела оборонительные бои с превосходящими силами противника, оставляла города и населенные пункты. Советская авиация потеряла 1200 самолётов.
В ночь с 21 на 22 июля 1941 г. фашисты осуществили первый авианалёт на Москву. Расчёт – сломить боевой дух Красной Армии и советского народа. Повергнуть страну в уныние и безнадёжность. ТАСС сообщало: «...Более 200 немецких самолётов сделали попытку массированного налёта на Москву. Налёт провалился. Через заградительные отряды нашей авиации прорвались к Москве лишь отдельные самолёты противника. В городе возникло несколько пожаров жилых зданий. Имеется небольшое количество убитых и раненых. Ни один из военных объектов не пострадал». Вражеские налёты на столицу СССР повторялись с небольшими перерывами 10 месяцев, вплоть до контрнаступления Красной Армии под Москвой. Данные управления НКВД по Москве и Московской области по поводу налётов фашистской авиации на советскую столицу сообщают: «В Москве от зажигательных бомб возник 1141 пожар и загорание. Из них на оборонных объектах – 24; на объектах военного ведомства -18; на особо важных – 14».
Москва хоть и величалась белокаменной, в то время имела много деревянных построек. Фашистские стервятники это учли. С намерением сжечь советскую столицу сбрасывали вместе с фугасными и зажигательные бомбы. Газета «Известия» 23.08.1941 г. сообщила: «Жертвами фашистского налёта стали жилые здания, две поликлиники, три детских сада, здание театра им. Вахтангова. Убито 736 чел». Геббельсовская пропаганда трубила, что «советская авиация полностью уничтожена, что немецкие войска превратят Москву в пепелище, Ленинград сравняют с землёй, матросский Кронштадт исчезнет под водой...».
С фронта тоже приходили нерадостные вести. Наряду со стойким, мужественным сопротивлением врагу, в некоторых частях Красной Армии имели место факты сдачи в плен гитлеровцам, растерянности, малодушия. В Ставке Верховного Главнокомандования Красной Армии был подготовлен печально знаменитый приказ № 270. В нём приводились факты мужества и героизма советских солдат и офицеров в борьбе с лютым врагом, клеймились позором трусы, назывались конкретные фамилии командиров воинских подразделений, спасовавших перед фашистскими захватчиками, допустивших растерянность, сдавшихся в плен фашистам. Как пули, «стреляли» слова приказа: «...Обязать всех вышестоящих командиров и комиссаров расстреливать на месте дезертиров из начсостава; ...Если часть находится в окружении, драться до последней возможности, чтобы пробиться к своим; Обязать командиров и комиссаров дивизий немедля смещать с постов командиров батальонов и полков, прячущихся в щелях во время боя и боящихся руководить ходом боя на поле сражения, снижать их по должности, как самозванцев, переводить в рядовые, а при необходимости расстреливать на месте». И т.д.
Но расстрелами можно устрашить, но нельзя воспитать, воодушевить. Мужество, несгибаемую волю к победе над врагом рождает пример, вера в правоту своего дела, собственные силы, боевой настрой.
Секретная группа особого назначения
Идея нанести бомбовый удар по Берлину родилась одновременно у командующего авиацией ВМФ генерала С.Ф. Жаворонкова и командира 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС Балтийского флота полковника Е.Н. Преображенского. В Ставке Верховного Главнокомандования эту идею одобрили. О том, как готовился первый и осуществлялись последующие бомбардировки Берлина советскими лётчиками в августе – сентябре 1941 г., рассказывают в книгах воспоминаний: Н.Г. Кузнецов (с 1939 по 1946 гг. нарком ВМФ СССР) «Курсом к победе»; П.И. Хохлов флагманский штурман 1-го МТАП ВВС Балтийского флота – «Над тремя морями»; командир 1-го МТАП Е.Н. Преображенский (все Герои Советского Союза), а также писатель Ю. Виноградов в книге «Операция «Б» и авторы ряда других публикаций на эту тему. Евгений Николаевич Преображенский и Пётр Ильич Хохлов разрабатывали курс полётов на Берлин и лично участвовали во всех девяти (по некоторым источникам - в 13) бомбардировках фашистской столицы морской авиацией Балтийского флота. В настоящей публикации использую сведения в основном этих авторов.
Командование ВВС Балтийского флота просчитало, что осуществить дерзкую идею бомбардировки Берлина лучше всего сможет 1-й МТАП КБФ. В Ставке Верховного Главнокомандования это решение одобрили. Полк имеет опыт воздушных боев в войне с Финляндией, завидный боевой настрой, наиболее квалифицированный лётный состав, способный преодолевать дальние расстояния, владеющий искусством бомбометания и ряд других преимуществ. В строжайшей секретности были отобраны 15 лучших из лучших лётных экипажей. В числе первых в секретную авиагруппу особого назначения был зачислен командир 2-й эскадрильи 1-го МТАП капитан Василий Гречишников, имевший опыт боевых действий в советско-финской войне 1939-1940 гг. Из аттестации В.А. Гречишникова 1940 г: «Имеет 44 боевых вылета. Большинство вылетов в сложных метеоусловиях. Проявил умелые манёвры в зоне зенитного огня, благодаря чему звено не имеет потерь. С работой командира звена справляется отлично. Тактически грамотен».
В полку знали о необыкновенном мужестве капитана Гречишникова. В советско-финскую войну на прифронтовой территории был подбит самолёт Героя Советского Союза Н.А. Токарева. Гречишников в сложнейшей ситуации посадил свой самолёт рядом и спас экипаж товарища под носом у противника. В 1940 году В.А. Гречишников был награждён орденом Красного Знамени.
С 22 июня 1941 года Василий Алексеевич - на фронте. Передаёт свой боевой опыт молодым пилотам. Ряд боевых вылетов Гречишникова вошел красной строкой в героическую летопись 1-го МТАП КБФ. Его экипаж бомбил фашистские аэродромы Лахти и Лаппенранта, где было уничтожено более полутора десятков вражеских самолётов. Уничтожал важные стратегические, военные объекты врага, ставил мины с воздуха на фарватерах военно-морских баз противника и т.д. 30 июня 1941 года свыше ста самолётов ВВС БФ разрушили переправу противника через Даугаву в районе Даугавпилса, уничтожили большое количество танков и живой силы врага. Самолёт комэска Гречишникова был в этом бою подбит. Огромным усилием воли ему удалось перетянуть машину через линию фронта и совершить вынужденную посадку на своей территории.
В героическую летопись Великой Отечественной войны вошла и операция 1-го МТАП по уничтожению большого морского конвоя фашистов 13 июля 1941 г. Поиск вражеского конвоя проходил в сложнейших метеоусловиях. Немецкие корабли и транспорты были предельно замаскированы, шли без включенных огней при полном радиомолчании. Казалось, в тёмную ночь обнаружить противника невозможно. Приходилось полагаться только на визуальное обнаружение целей. Бортовых радиолокаторов на советских самолётах тогда ещё не было. После нескольких изнурительных заходов торпедоносцы всё-таки обнаружили вражеский конвой. Бомбы сбросили в цель. В сводке Совинформбюро от 14 июля 1941 г. сообщалось: «Краснознамённый Балтийский флот рядом последовательных ударов авиации, кораблей и береговой обороны нанёс противнику крупные потери: потоплены 2 эсминца, 23 транспорта и баржа с танками; кроме того, получили сильные повреждения и горят 13 транспортов и один эсминец врага». Потом в своих воспоминаниях П.И.Хохлов, участвовавший в этой операции, напишет: «Это был первый боевой успех нашего полка на море... Особенно меткой оказалась эскадрилья, ведомая капитаном В.А. Гречишниковым (штурман – старший лейтенант А.И. Власов)».
В книге «Над тремя морями» Хохлов пишет о Гречишникове: «Какой неистощимой энергией, силой духа надо обладать, чтобы делать всё то, что доводилось ему, и делать точно, быстро, безукоризненно. Крепкий, выносливый, Гречишников, казалось, не знал усталости. Он всегда был готов к полёту».
Курс – на Берлин!
Первый полет на Берлин 12 самых квалифицированных, выносливых, опытных экипажей был назначен на 7 августа 1941 года. От линии фронта до Берлина более тысячи километров. Из ДБ-3 (дальние бомбардировщики) при относительно благоприятных метеоусловиях к цели могут пробиться самые умелые. С острова Сааремаа Моодзунского архипелага в Балтийском море до Берлина – 900 км. Здесь, в прифронтовой полосе возле поселка Кагул, в условиях строжайшей секретности, срочно была реконструирована и приспособлена для тяжёлых самолётов взлётно-посадочная полоса. Отсюда в ночь с 7 на 8 августа 1941 года друг за другом с интервалом в 15 минут взяли курс на Берлин: первым – флагманский экипаж командира полка, мастера бомбометания Е.Н. Преображенского, штурман П.И. Хохлов. Вторым – экипаж капитана В.А. Гречишникова, третьим – капитана А.Я. Ефремова, четвертым – капитана М.А. Плоткина и последующие экипажи. Маршрут от Сааремаа до Берлина в оба конца 1760 км, в т.ч. – 1400 км над Балтийским морем. От Штеттина до Берлина – над землёй. Высота полёта около 7000 метров. Время полёта в среднем около семи часов. Каждому экипажу была определена своя цель над Берлином. Приказ – рассредоточиться и охватить бомбовой атакой весь город. Радиосвязью не пользоваться. Бортовых огней не зажигать. В случае встреч с немецкими ночными истребителями воздушным стрелкам ответного огня не открывать во избежание обнаружения. В непредвиденных обстоятельствах, при вынужденной посадке на воду или территорию врага, самолеты сжечь. Пробиваться к своим самостоятельно. Главная задача – долететь до Берлина и только в случае неполадок в материальной части сбросить бомбы на запасные цели.
Как поведал П.И. Хохлов в своих воспоминаниях, летели в темноте. На предельной высоте 6500 метров. Не хватало кислорода. Не выдерживали барабанные перепонки. У некоторых из ушей и носа текла кровь. Руки сковывал холод. Герметичность кабин была не идеальной. Температура за бортом минус 46 градусов. Стёкла очков у пилотов покрыты инеем. По курсу Берлин. Зенитная артиллерия обороны города расположена в радиусе 100 км. Прожекторы ее были способны действовать на расстоянии 6000 метров. Немцы пребывали в полной уверенности, что для советской авиации столица третьего рейха недостижима, «Славяне никогда и ничего не поймут в воздушной войне, это оружие мужественных людей. Германская форма боя», – разглагольствовал Гитлер.
Появление наших самолетов над Берлином, утопающим в огнях, не вызвало переполоха у немцев: они решили, что это немецкие машины, и предложили им посадку, указывая прожекторами взлетно-посадочную полосу. Фашисты опомнились лишь тогда, когда бомбы были сброшены, а самолеты взяли курс назад.
Одними из первых бомбили Берлин экипажи командира полка Е.Н. Преображенского и В.А. Гречишникова (штурман А.И. Власов, стрелок-радист М.П. Семенков, воздушный стрелок Н.А. Бурков). Смертоносный груз попал точно в цель.
С той ночи с 7 на 8 августа 1941 г. и до конца войны в Берлине огней не зажигали. Волею советских морских лётчиков столица третьего рейха погрузилась в темноту. Часть советских ДБ-3 отбомбилась по Штеттину. Домой вернулись все экипажи группы особого назначения, с честью выполнив задание. Морские лётчики Балтийского флота – крылатые предвестники Великой Победы – первыми проторившие воздушную дорожку на Берлин, развеяли миф о непобедимости третьего рейха и его армии. Морально-психологическое воздействие на действующую Красную Армию и тружеников тыла бомбардировки советскими лётчиками логова фашистов трудно переоценить. Наши над Берлином!
Немецкое радио тогда сообщило: «В ночь с 7 на 8 августа крупные силы английской авиации в количестве 150 самолётов пытались бомбить Берлин. Основные силы авиации противника рассеяны... Из прорвавшихся к городу 13 самолётов – 9 сбито». Английское военное командование недоумевало, официально заявив по этому поводу: «...В ночь с 7 на 8 августа вследствие крайне неблагоприятных погодных условий ни один английский самолёт в воздух не поднимался».
В последующих полётах в логово фашистов (они продолжались с небольшими перерывами до 5 сентября 1941 года) летчики 1-го МТАП КБФ совершили 52 самолетовылета, при этом 33 самолета дошли до цели и сбросили на Берлин свыше 36 тонн фугасных и зажигательных бомб и 34 контейнера с листовками. Пробивались сквозь мощный зенитный огонь, кинжальные лучи прожекторов, полчища охраняющих свою столицу немецких истребителей и береговой артиллерии.
За образцовое выполнение боевых задач командования и проявленные при этом отвагу и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941 года командиру эскадрильи капитану В.А. Гречишникову присвоено звание Героя Советского Союза. Этого звания были удостоены: командир полка полковник Е.Н. Преображенский, штурман капитан П.И. Хохлов, командиры эскадрилий капитан М.Н. Плоткин и капитан А.Я. Ефремов. Остальные участники подготовки и осуществления полетов на Берлин были отмечены орденами.
Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин собственноручно внёс дополнение в текст приказа о присвоении наград морским лётчикам, распорядившись каждому участнику бомбардировки Берлина за каждый боевой вылет выдать по 2000 рублей. И впредь каждому члену экипажа, сбросившему бомбы на Берлин, выдавать по 2000 руб. Ксерокопия этого приказа помещена в бортовой журнал самолёта, которому присвоено имя «Евгений Преображенский».
Второе рождение экипажа Гречишникова
Как вспоминает в своей книге «Курсом к победе» Герой Советского Союза Н.Г. Кузнецов, Сталин был доволен боевой работой морских лётчиков. Но считал, что бомбовую нагрузку ДБ-3 в последующих полётах на Берлин необходимо увеличить. Н.Г. Кузнецов, а также генерал-лейтенант авиации С.Ф. Жаворонков, командир 1-го МТАП Е.Н. Преображенский, командиры эскадрилий полка высказали свои соображения на этот счёт, не совпадавшие с мнением вождя. Представили свои расчёты. У ДБ-3 выработан моторесурс, большая изношенность моторов. На аэродроме Кагул короткая, не вполне подготовленная для тяжёлых бомбардировщиков взлётно-посадочная полоса. Бомбовую нагрузку при таких параметрах увеличивать нельзя. По велению Сталина после первого успешного полёта лётчиков-балтийцев на Берлин в 1-й МТАП был прислан известный лётчик-испытатель, признанный у авиаторов авторитет, Герой Советского Союза В. Коккинаки, дабы подтвердить мнение вождя, правомерность увеличения бомбовой нагрузки ДБ-3 до 1000 кг на каждый. После инструктажа авторитетного эксперта, поддержавшего мнение Верховного Главнокомандующего, 11 августа первым с бомбовым грузом в 1000 кг пошёл на взлёт ДБ-3 Гречишникова. Как ни старался пилот, мощности моторов не хватило. Самолёт не смог уйти вверх. Молниеносно на падение самолёта отреагировал штурман экипажа Власов, успел аварийно сбросить ФАБ-1000 на «неразрыв». Экипаж успел мгновенно выбраться из загоревшегося самолёта. Гречишников сам вытащил застрявшего в отсеке воздушного стрелка Буркова. Это было второе рождение членов экипажа Василия Гречишникова.
Обнаружив расположение советских авиаторов, фашистская авиация нещадно бомбила остров Сааремаа. Изрядно поредевшая героическая группа особого назначения 1-го МТАП перебазировалась на аэродром в посёлке Беззаботное под Ленинградом. Гитлеровские полчища остервенело рвались к городу на Неве. Генерал-лейтенант П.И. Хохлов впоследствии вспоминал : «1-й МТАП в те дни наносил бомбовые удары по колоннам фашистского корпуса на дорогах Будогощь – Тихвин. Наши экипажи совершали по два-три вылета в сутки. Пример оперативных вылетов и мощных ударов по противнику показывали многие, и в особенности экипаж Героя Советского Союза капитана В.А. Гречишникова. Днём и ночью, в ясную или ненастную погоду он выходил на любую цель. Вместе с Гречишниковым отважно действовал штурман эскадрильи – прекрасный специалист старший лейтенант А.И. Власов. Как и командир, он люто ненавидел фашистов и готов был на любой риск, самопожертвование ради уничтожения гитлеровцев. За стрелка-радиста в экипаже летал начальник связи эскадрильи лейтенант М.П. Семенков – искусный снайпер. Воздушным стрелком был краснофлотец Н.А. Бурков. Этот экипаж был гордостью всего полка».
Последний полёт
Утром 24 октября 1941 года воздушная разведка донесла: в районе посёлка Грузино в направлении Ленинграда движется большая танковая и механизированная колонна противника. Гречишников только что прилетел на изрешеченном осколками самолёте. Доложил командиру полка Преображенскому: «Танки идут на Тихвин» и попросил у него разрешение двумя экипажами нанести удар по танковой колонне. Цель-то какая! Упустить нельзя. Хохлову запомнилось, как Преображенский сказал:
– Цель – да! Но ведь и белого света не видно.
Снег падал крупными хлопьями. Командир полка было уже скомандовал дежурному экипажу вылет, но, видя разгорячённое, взволнованное лицо Гречишникова, выслушав его доводы о том, что он знает координаты вражеского скопища, дал добро на вылет экипажу Гречишникова и его ведомому, пожелав им удачи.
Генерал-лейтенант П.И. Хохлов пишет в своих воспоминаниях: «Два бомбардировщика тут же поднялись в воздух. Сплошная облачность прижимала их к земле. И всё же экипажи в этом, почти слепом, полёте точно вышли на цель. Лётчики разглядели большую колонну танков, артиллерии и мотопехоты противника, тянувшуюся от Грузино на Будогощь. Преодолевая зенитный огонь, бомбардировщики прошлись над этой зловещей цепочкой, покрывая её точно в цель взрывами бомб и поливая свинцовым дождём.
– Отходим! – передал Гречишников команду ведомому экипажу.
В самолёт Гречишникова ударил зенитный снаряд. Пробил бензобак. Взрыв и пламя... Развернув горящий самолёт, Гречишников резко повёл его вниз, на вражескую колонну. Бомбардировщик врезался в гущу фашистской техники. Мощный взрыв, вызванный огненным тараном, сотряс землю, взметнул ввысь пламя». Погибли все члены экипажа. В.А. Гречишникову было 28 лет. Молоды были и его товарищи. Вечная память и слава героям!
В роковой день 24 октября 1941 г. в 1-й МТАП Гречишникову пришло долгожданное письмо от жены Ксении. Василий Алексеевич его получить не успел. Не получил он и Золотую Звезду Героя Советского Союза и другие высокие награды, которые в начале ноября того же года приехал вручать морским соколам, бомбившим Берлин, посланец Ставки Верховного Главнокомандования. Не успел прочитать и поэму о себе «Звезда Гречишникова», которую в январе 1942 года написал в промёрзшем, голодном, истощённом фашистской блокадой, но не сдавшемся врагу Ленинграде поэт Всеволод Азаров. В ней есть такие строки: «Его Звезда Золотая Выкована любовью – Высшая почесть герою, Что отдал жизнь за народ!».

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике