Не все золото, что блестит

«Всякому безобразию есть свое приличие», – так иронично высказался однажды М.Е. Салтыков-Щедрин. Эти слова великого сатирика вспомнились, когда прочитала в «Вечернем Николаеве» за 13 декабря с.г. под рубрикой «Мнение» заметку под заголовком «Комитет спасения ЧСЗ не верит менеджменту «Океана».
Осознаю, что своим откликом, образно говоря, вызываю огонь на себя. Но, в конце концов, кто-то же должен сказать открытым текстом, как оценивают люди деятельность этого комитета, созданного по инициативе И.Н. Овдиенко в 2005 г. Цель очевидна: приобретение политического капитала. Бросается в глаза: всплески активности этого комитета совпадают с периодами наступления очередной выборной кампании. И уже сами «черноморцы» говорят: «ЧСЗ надо спасать от... Комитета спасения ЧСЗ».
А корабелы работают – трудно, но последовательно, постепенно поднимая завод с колен. Понимают, что криками, митингами, противостоянием – ничего не добьешься. Никто ведь не против того, чтобы николаевское судостроение возродилось и получило новое развитие.
А «Комитет спасения ЧСЗ» тем временем уже взялся за «спасение» завода «Океан»: не верим, мол, новому менеджменту предприятия. Думается мне, важнее, что сами «океановцы» не столь категоричны в оценках. Наоборот, они говорят: «Верим-не верим» – это проблемы бутафорского комитета. Главное, что мы верим новому руководителю В.В. Федину. Эту веру в нас вселяют конкретные дела на Херсонском судостроительном заводе, где сегодня работают многие «океановцы».
«Умных у нас много, да стратегов мало, – говорят корабелы. – А у Федина сочетается и то, и другое».
Человека оценивают по делам, по результатам. За пять лет Федин реанимировал производство, Херсонский завод, который тоже был в состоянии развала, ныне работает стабильно и с позитивными перспективами. Сам же Федин подчеркивает: «Я исповедую правило: сказал – сделал. Первое в моей программе – вернуть долги по зарплате, обеспечить достойную цену рабочей силы «океановцев». И этот пункт уже начали выполнять.
На мой взгляд, некорректно и просто неприлично спешить с негативными оценками. Тем более когда мы имеем дело с таким масштабным, можно сказать, стратегическим для нашего региона инвестором, как «Смарт-групп». Еще более некорректно обвинять эту компанию в бедах завода имени 61 коммунара. Работа завода остановилась не по вине «Смарт-групп», а по вине тех, кто заключал контракт с греческой фирмой Ласкаридиса на условиях, заведомо невыгодных – как для завода, так и для государства.
Относительно завода «Океан» – хочу напомнить об одной красноречивой дате, немаловажной как для истории николаевского судостроения, так и для россиян. В 2012 году исполняется 100 лет с того момента, когда на базе русско-английского капитала предполагалось начать строительство автономного судостроительного завода на 15-20 тысяч рабочих мест – именно на том месте, где сейчас находится «Океан». Начавшаяся первая мировая война помешала реализации этого замысла. Лишь спустя 40 лет, 13 мая 1952 года, над Бугским лиманом прозвучал первый заводской гудок нового предприятия. В будущем году «Океану» исполняется 60 лет, так что наступающий год будет для «океановцев» знаменательным.
…Один из рабочих завода «Океан» в разговоре дал такую оценку заявлениям Комитета спасения ЧСЗ: «Не все то золото, что блестит. Хватит уже комитету пиариться и создавать вокруг себя легенду защитников судостроения. Мы верим конкретным делам, а не пустым словам».
Надежда Макарова.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике