Попали в «десятку»

В подмосковном Жуковском завершился крупнейший российский авиасалон МАКС–2011, на котором, как всегда, были представлены последние новинки мирового военного и гражданского авиапрома. Традиционно салон посетил премьер–министр РФ Владимир Путин
Десятый юбилейный Международный авиационно–космический салон МАКС–2011 стал рекордным по продажам гражданской авиатехники российского производства. Общая сумма сделок приблизилась к $14 млрд.
«Ильюшин Финанс» договорилась с кубинской авиакомпанией Cubana de Aviacion о поставках трех российско–украинских самолетов Ан–158 (удлиненный вариант Ан–148). У кубинцев есть еще опцион на три лайнера. Ан–158 стоит примерно $25 млн. Значит, общая сумма сделки может доходить до $150 млн.
Авиакомпания «Волга–Днепр» и госпредприятие «Антонов» (Украина), а также АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко–Прогресс» подписали два соглашения. Одно из них предусматривает модернизацию самолетов Ан–124–100, эксплуатируемых российским перевозчиком. Планируется модернизировать 10 самолетов. Одна из крупнейших в мире грузовых авиакомпаний хочет, чтобы «Русланы» получили обновленные двигатели, увеличили грузоподъемность со 120 до 150 тонн и дальность полета — с 4,5 тыс. до 5 тыс. км. Первый из десяти Ан–124 авиакомпании «Волга–Днепр» должен быть модернизирован к 2013 году. Также было подписано соглашение о совместном продвижении на рынке рамповых транспортных самолетов Ан–178.
Кроме того, ОАО «Рособоронэкспорт» и ОАО «Авиакор – авиационный завод» подписали соглашение о сотрудничестве в продвижении турбовинтового самолета Ан–140.
Все эти соглашения непосредственно касаются АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко–Прогресс», которые в очередной раз были представлены под единым брендом «Корпорация Ивченко». Именно запорожские двигатели поднимают в небо всемирно известные «Русланы», пассажирские Ан–148/158, Ан–140, а вскоре поднимут и транспортный Ан–178. Именно на нашем, одном из самых представленных разнообразной авиационной техникой стенде, было особенно многолюдно.
Вот как оценивает итоги десятого юбилейного авиасалона МАКС–2011 генеральный конструктор государственного предприятия «Ивченко–Прогресс» Игорь Кравченко:
– Впервые мы показали наш двигатель для малой авиации АИ–450С, к которому также проявлен большой интерес. Мы реализуем ряд вертолетных программ, по которым на высоком уровне с российской стороной были проведены переговоры. Это двигатель 450М для малых вертолетов и двигатель Д–136–2 для модифицированного вертолета Ми–26.
Безусловно, все наши проекты в интересах развития российской авиации являются приоритетными в нашей работе. Более того, доля участия России во всех украинских проектах значительна. Это – научные организации авиационной отрасли, металлургические предприятия, разработчики агрегатов и систем двигателя, поставщики комплектующих изделий. Поэтому, конечно, с точки зрения практического продвижения всех наших разработок МАКС стоит на первом месте среди всех международных салонов.

Источник: Газета “Индустриальное Запорожье” | Прочитать на источнике