В год 70-летия начала Великой Отечественной войны Николаевская федерация парусного спорта, областной яхт-клуб, при поддержке Черноморской яхтенной верфи и спортивно-технического клуба подводного плавания «Садко», провели традиционную парусную регату памяти героев-ольшанцев.
Субботним утром 11 июня на рейде Николаевского яхт-клуба стартовали крейсерские яхты. Соревнования, 35 лет назад получившие название «Кубок памяти ольшанцев», начали проводиться с 1976 года на водной станции завода «Океан». Идеей и организацией мемориальных гонок мы обязаны тренеру Анатолию Павловичу Гарбузу и директору водной станции в Октябрьском Валентину Ивановичу Дыхнову. В лучшие застойные времена регата собирала более сотни яхт, по 20-30 лодок приводили херсонцы и одесситы.
Не было в конце 70-х у Кубка ольшанцев ни положения о соревнованиях, ни гоночной инструкции, не всегда выделялся катер обеспечения. Роль главного судейского судна играла блистательная «Лада», переделанная в крейсер из «пятерки» – гоночной яхты класса «5,5». В ее каюте и на палубе, если внутри не хватало места, собирался совет капитанов и в жарких дебатах вырабатывал все условия: честно пройти дистанцию, контрольные знаки и честно определить победителей.
Стартовали в те годы, как правило, в последнюю субботу августа от парусно-гребного комплекса «Океан» в сторону морского порта, символически повторяя маршрут легендарного десанта: левым бортом огибали буй-памятник в районе рыбколхоза имени К.Ф. Ольшанского и брали курс на второй буй-памятник, символизирующий место высадки. Но поскольку этот буй выставлен в запретной зоне порта, поворотным знаком служил расположенный рядом канальный буй № 130 – и гонка уходила в лиман, с промежуточным финишем на Волошской косе.
Через час после финиша последней яхты давался старт знаменитой ночной гонке – без судей на контрольных знаках: в ней всё держалось на слове капитана. Дистанция составляла от 20 до 30 миль. В кромешную ночь уже требовались навигационные навыки, чтобы безошибочно выходить на выставленные знаки. Это придавало гонке особый азарт, уравнивало шансы малых яхт. И не всегда лучшие ходоки, заблудившись в лимане, первыми возвращались на Волошскую косу.
После нескольких лет забвения Кубок ольшанцев был возрожден в 2008 году благодаря личному энтузиазму Олега Астахова, Анатолия Гарбуза и Сергея Мирошника. Он пока не достиг своего былого уровня: в нынешнем году число участников составило 153 человека и 33 яхты. Но сами по себе гонки, как всё в парусе, были прекрасными! Идеальная погода: нежарко и ветрено, и дождь стороной. Опытнейшая судейская коллегия: Л.В.Шумилов, В.М. Терняк, Л.С. Гайдуков, Л.А. Зубкова. Надежнейшее обеспечение: водолазный бот «Буревестник» от клуба «Садко» - в качестве главного судейского судна, и суперяхта «Наис» – от Черноморской яхтенной верфи. Безопасность – под персональным контролем руководства судоходной инспекции.
При слабом северном ветре старт первого этапа регаты - от яхт-клуба до Волошской косы – выглядит ленивым и растянутым: яхты стесняются, осторожничают, нехотя набирают ход, не у всех стоит спинакер. Не проходит и получаса, паруса еще белеют за Спасской косой, как налетает первый шквал. Он тоже открывает сезон, разминается – он еще шквалик. Он только крадется за гонкой и по-братски советует готовиться: на город надвигается черное небо.
От грозы спасает крепкий и рваный попутный ветер – доходит до 20 метров в секунду. Яхты летят, по левому борту – буй-памятник… Самые безнадежные тихоходы финишируют на Волошской косе через четыре часа. Дистанция – 22 мили.
Такой скоростной гонки в Николаеве не помнит никто: «Попутный ветер словно бес попутал!». Глиссирующий крейсер «Союз-М» укладывается в два с половиной часа, то есть проходит дистанцию со средней скоростью 8,8 узла. На порывах – 15 узлов!
По времени это соответствует графику абсолютного рекорда скорости под парусами на маршруте от Очакова до Николаева, установленного в 1906 году: 4 ч. 52 мин. 37 сек. Лучший современный результат показан на Экорегате-2009 яхтой «Энергия» - 5 ч. 48 м. 59 сек. Кто знает, продлись первый этап «Ольшанцев-2011» до Очакова, летающий крейсер имел бы шанс побить рекорд столетней давности. Но яхты простаивали на Волошке. И ветер устал.
Второй этап от Волошской косы к мысу Очаковский и обратно растянулся на 45 миль. С попутным ветром яхты обогнули знак у Очакова и в лавировку легли на обратный курс. На третьем этапе – домой, в Николаев! – гонка продолжилась также в лавировку: без неожиданностей, при ровном встречном ветре. Зато какой был красивый финиш! Растянувшись кильватерным строем, под сияющим солнцем, яхты одна за другой проходили судейское судно – парадом завершали мемориальную регату.
Кубок памяти ольшанцев (победители получают переходящий приз за абсолютную скорость) в третий раз подряд завоевала яхта «Союз-М». Ее капитан Андрей Давыдов дал слово, что, как только позволит ветер, рекорд 1906 года будет обязательно побит. А капитан Александр Воронцов, победивший на «Ларусе» в группе малых яхт, перед лицом парусной общественности торжественно пообещал восстановить яхту «Кассиопея».
Помимо «Союза-М» и «Ларуса», первые места, в зависимости от класса, по сумме трех гонок заняли экипажи яхт «Саманта» (Р. Урсулов), «Азов» (С. Мохов), «Аста» (А. Кротов) и «Киви» (И. Феофилов).
Яхтенный капитан
Левентик.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "XIX кубок памяти ольшанцев"