Первый буксир спущен на воду

Несмотря на давление со стороны чиновников, компания «НИБУЛОН» не отказывается от перспективных планов развития. На днях на Николаевском судостроительном заводе «Океан» был спущен на воду буксир “NIBULON-1” проекта POSS-115, ставший первенцем в серии из шести полнокомплектных буксиров, которые заказало ООО СП «НИБУЛОН». Строительство началось 30 июня прошлого года, когда в церемонии закладки первого буксира принял участие глава Николаевской облгосадминистрации Николай Круглов.
Напомним, строительство буксиров осуществляется в рамках масштабной инвестиционной программы компании «НИБУЛОН», целью которой является развитие аграрного сектора Украины с одновременным возрождением рек Днепр и Южный Буг как судоходных транспортных артерий. Серия буксиров POSS-115, строящихся на «Океане», оснащена современным оборудованием голландского, немецкого, шведского и датского производства.
В день вывода на воду буксира на заводской достроечной набережной состоялся торжественный митинг, который открыл заместитель председателя Николаевской облгосадминистрации Вячеслав Рукоманов, пожелав успехов «первенцу» нибулоновской флотилии.
В свою очередь секретарь Николаевского горсовета Владимир Коренюгин так подчеркнул значимость события: «Пока корабли выходят из доков — судостроение в Николаеве живо! Спасибо генеральному директору «НИБУЛОНа» Алексею Вадатурскому за то, что он, несмотря на сложные времена для своей компании, продолжает обеспечивать работой коллектив «Океана».
Председатель Николаевской областной организации работодателей, промышленников и предпринимателей Александр Шпиль отметил, что, несмотря на существующие сегодня проблемы, компания «НИБУЛОН» не прекращает реализацию своего инвестиционного проекта по возрождению судоходства на Южном Буге и Днепре.
– Спуск на воду этого буксира – важное событие для экономики, – отметил, выступая на митинге, генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский. – В Украине водным транспортом осуществляется лишь 0,5% всех грузоперевозок. В стране сегодня эксплуатируется 56 буксиров, в том числе 11 речных буксиров-толкачей. С вводом «нибулоновской» серии их станет 17. Основная часть украинского буксирного флота уже почти исчерпала срок эксплуатации, составляющий 25 – 30 лет. Но больше всего отношение государства к использованию рек характеризует тот факт, что за 20 лет независимости у нас не построили ни одного речного буксира-толкача. Сейчас на судостроительных заводах Украины размещено лишь 13 заказов, причем 7 из них – корпуса судов, которые будут достраиваться за границей. Приходится констатировать, что государство не намерено возрождать в Украине речное судоходство. Мы же строим только полнокомплектные суда, строим их по украинским проектам, из украинского металла, на украинских верфях руками украинских рабочих. Мы на деле показали, что украинская аграрная компания может выступать локомотивом национальной экономики. Но, выходит, что возрождение судоходства на реках нужно только одной компании «НИБУЛОН».
Значимость «НИБУЛОНа» для украинского судостроения подчеркнул и президент НСЗ «Океан» Леонид Шумило. Он напомнил, что завод уже сдал заказчику серию из 24 несамоходных судов общим дедвейтом 108 тыс. тонн. На «Океане» готовы выполнять любые заказы «НИБУЛОНа» и других отечественных компаний, создавая высококлассную судостроительную продукцию, которая отвечает национальным интересам Украины.
Буксир проекта POSS-115 разработан специально для эксплуатации на внутренних водных путях Украины, спроектирован в соответствии с требованиями Регистра судоходства Украины, имеет смешанный класс плавания и отвечает экологическим нормам Евросоюза. Его длина 37,8 м, дедвейт 150 т, скорость свободного хода – до 11,5 узлов. Судно рассчитано на 30 суток автономного плавания. В качестве основных здесь используются двигатели компании «Mitsubishi», а в качестве вспомогательных – «Volvo». На судне установлены две полнооборотные винторулевые колонки, что придает ему высокую маневренность. Рубка с помощью гидравлики может подниматься и опускаться, что необходимо для обеспечения видимости при толкании каравана. Такие буксиры могут использоваться для проводки толканием или буксированием несамоходных судов, обслуживания различных плавсредств в портах, предоставления помощи в швартовых операциях, а также как ледокольные суда в условиях зимней навигации.
Но, к сожалению, не все так радужно. Дело в том, что первоначально в рамках инвестпроекта «НИБУЛОН» собирался заказать на «Океане» еще 30 несамоходных судов и 12 буксиров, предназначенных специально для эксплуатации на Южном Буге, а также пассажирские суда-катамараны и понтон для плавкрана. Это позволило бы загрузить завод работой в три смены на два года вперед и создать до 1 тыс. постоянных рабочих мест на объектах и флоте компании. Но пока этого не происходит.
Что же мешает реализации грандиозных проектов?
– Сегодня чиновники не дают нам нормально функционировать, – отвечает на этот вопрос гендиректор СП «НИБУЛОН» А.Вадатурский. – Не проходит и дня, чтобы нас не проверяли, не преследовали, не мешали заниматься инвестиционной деятельностью. Из-за противоправного вмешательства нам сложно сохранять позиции лидера аграрной отрасли.
Корабелы «Океана», и без того переживающего нелегкие времена, прекрасно понимают, что им грозит, если инвестпроект «НИБУЛОНа» будет полностью заморожен. Именно поэтому они приняли коллективное обращение к Президенту, Премьер-министру и главе облгосадминистрации, которое зачитал бригадир судосборщиков цеха №12 Валерий Козлов. Компания, отмечается в обращении, готова загрузить завод работой, что особенно важно в период кризиса отечественного судостроения, но ей оказывают небывалое противодействие. Не все в Украине рады возрождению полномасштабного судоходства на Днепре и Южном Буге. «Не видим мы и реальной поддержки компании со стороны областных властей, – говорится в обращении. – Неужели нам не нужно предприятие, благодаря которому в Николаевской области удалось удержать самые низкие цены на хлеб? Мы обращаемся к Президенту, Премьер-министру, главе Николаевской облгосадминистрации с требованием оградить компанию «НИБУЛОН» от вмешательства в ее деятельность, от давления со стороны властных структур и правоохранительных органов, защитить реальные инвестиции в экономику нашей страны».
А.Вадатурский был откровенен с журналистами и рассказал им, почему нынешняя политика государства в отношении «НИБУЛОНа» наносит ущерб всему аграрному сектору страны. Дело даже не столько в квотах на экспорт зерновых, но еще и в том, как эти квоты распределялись, как непрозрачно это делалось и какие коррупционные связи при этом просматривались. Очевидно, что государственные структуры вместо того, чтобы решать государственные проблемы, занимаются отстаиванием интересов компаний приближенных к властной верхушке. Как руководитель компании А.Вадатурский за то, чтобы государство было полноценным игроком на рынке зерна и рыночными методами влияло на эффективность его работы, а не под видом повышения роли государства на зерновом рынке ручными методами непрофессионально управляло им. Ведь в результате такого «управления» сегодня аграрии недополучают колоссальные доходы, а жители Украины не могут получить качественный хлеб по приемлемой цене, неэффективно решается задача по защите малоимущего населения в части стабильных цен на социальные сорта хлеба.
– Нам не надо помогать, хотя бы не мешайте, – высказывает наболевшее Алексей Вадатурский. – Мы хотим нормально работать, заниматься финансово-хозяйственной деятельностью, но нас лишили возможности работать на внешнем рынке на 5 месяцев, отдав квоты доселе неизвестной компании. В итоге мы понесли огромные затраты. Только расходы на длительное хранение зерна, которое мы планировали реализовать в уходящем маркетинговом году, составили около 80 млн. долларов. Это – убытки нашей компании, которых могло не быть, если бы государство вело разумную и предсказуемую политику. Из-за сворачивания экспорта и уменьшения судозаходов недосчитался средств морехозяйственный комплекс. А это потери не только хозяйствующих субъектов, но и бюджета, куда поступило меньше налогов.
По словам руководителя СП «НИБУЛОН», полная реализация инвестпроекта компании дала бы аграриям Украины возможность увеличить свои доходы на 4 млрд. грн. Но вместо этого от введения и непрозрачного распределения квот аграрный сектор потерял около 16 млрд. грн., поскольку производители не смогли реализовать свою продукцию по справедливым ценам, максимально приближенным к ценам внешнего рынка. А ведь для стабилизации цен на хлеб требовалось всего-то 850 тыс. тонн пшеницы, которые Аграрный фонд мог бы без проблем заготовить, используя рыночные методы!
– Этот год выдался очень тяжелым, – признался А.Вадатурский, – и мы не знаем, что будет завтра. Вот на заседании правительства 25 мая 2011 года принято постановление, отменяющее квоты на экспорт зерновых. (На момент интервью постановление еще не вступило в силу. Его текст был опубликован в газете «Урядовый курьер» только спустя 10 дней (!) после принятия – 4 июня 2011 г. – ред.) Парламент принял закон о введении пошлин на экспорт зерновых. Подписал ли его глава государства и когда подпишет, с какой даты будут оплачиваться пошлины при экспорте зерна? А Россия уже объявила о снятии запрета на экспорт зерновых. Следовательно, цены на рынке будут падать, и Украина с накопившимися избыточными товарными запасами снова окажется в невыгодном положении. На подходе зерно нового урожая, которое при хранении нельзя смешивать со старым. А куда его девать, если прошлогодним зерном забиты все элеваторы и терминалы? И это при том, что сертифицированных элеваторов в Украине вдвое меньше от потребности. Зерно нового урожая просто негде хранить, не говоря уже о том, что нам будет крайне сложно вернуться на мировой рынок из-за нестабильной, непрогнозируемой политики государства.
Как выяснилось, еще с августа прошлого года руководителю СП «НИБУЛОН» обещали донести до главы государства проблемы, которые касаются не только этой компании, но и всего аграрного сектора страны. Однако встреча А.Вадатурского с В.Януковичем так и не была организована. Сегодня компания испытывает жесткое давление со стороны налоговых служб, органов прокуратуры и СБУ, исключительно плохое отношение со стороны Минагропрода. «Мы могли бы реализовать в партнерстве с государством великолепные инвестиционные проекты в интересах страны, но, как видно, никому, кроме нашей компании, это не интересно», – сделал горький вывод Алексей Афанасьевич.
– Этот инвестиционный проект мы начинали вместе с губернатором, – продолжил А.Вадатурский. – Реализация нашей инвестиционной программы – это рабочие места для строителей, судостроителей, местных жителей. Я бы хотел, чтобы губернатор на деле оказал поддержку этой инвестиционной программе. Учитывая, что инвестпроект по строительству шести буксиров мы начинали вместе с губернатором нашей области, я хотел бы думать, что эта инвестиционная программа нужна Николаевщине, Украине и, следовательно, власть должна ей адекватно содействовать.
Пока же несмотря ни на что, компания «НИБУЛОН» продолжает реализацию инвестиционного проекта. Своей деятельностью «нибулоновцы» доказали, что Украина имеет большие перспективы в развитии аграрного сектора, судостроения и судоходства. Усилия компании направлены на оптимизацию и модернизацию логистической системы страны, владеющей мощными водными артериями, грамотное использование которых принесет государству огромную пользу.
Станислав Козлов.
Фото Кирилла Ахтымовича.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике