Стоимость проезда в киевских маршрутках повысится до 4, 5 гривны за одну поездку

Если в середине декабря в столице подняли до 2—2,5 гривны цену на коротких маршрутах, то сейчас дорожают длинные маршруты (больше 20 километров). Часть маршруток уже подняли тариф до 3 гривен, еще на 10 маршрутах перевозчики обещают это сделать до конца месяца. Маршруточники говорят, что это не предел: если цена на дизтопливо поднимется до 9 гривен (сейчас 8—8,20 гривны), то они установят цену в 4—4,5 гривны за поездку. Свои действия перевозчики аргументируют экономической необходимостью. Они уверяют, что работают с рентабельностью в 2—3%, вместо необходимых 10—15%. «До этого момента у перевозчиков были резервы, благодаря которым удавалось сдерживать стоимость проезда. Но они исчерпаны. А действующие тарифы принимались, когда дизтопливо стоило 3 гривны. Сегодня его цена уже 8 гривен и будет еще повышаться. Выросла цена и на запчасти, шины, поднялась средняя заработная плата. Как все это можно не учитывать? В Киевской области уже закрылись 8 маршрутов — они обанкротились», — рассказал глава Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Виталий Рева. По его словам, стоимость проезда должна 4—4,5 гривны, и она может стать реальностью с подорожанием дизтоплива до 9 гривен за литр, что возможно, по расчетам перевозчиков, уже через пару месяцев. Правда, эксперты говорят, что это вряд ли случится. В мэрии о случившемся уже знают, но ничего поделать не могут. «Сейчас перевозчики просто высылают соответствующее экономическое обоснование изменения стоимости тарифа на проезд и тем самым ставят город перед фактом, ведь, согласно законодательству, все делается правильно», — сказал начальник главка ценовой политики Василий Яструбинский. Он пояснил, что тарифы на автобусных маршрутах общего пользования, коими являются и маршрутки, не подлежат ни государственному, ни городскому регулированию. Кроме того, при проведении конкурса на маршруты такой показатель для определения победителя, как размер тарифа, просто отсутствует. «Сейчас от перевозчиков массово поступают заявки на изменение тарифа, управление изучает экономические обоснования, но перевозчики повышают тарифы, не дожидаясь выводов главка», — говорит Яструбинский. В «Киевпастрансе» рассказали, что все их маршрутки вполне рентабельны, посему повышать цену проезда они пока не собираются. Но при этом было принято решение закупить на этот год вместо новых маршруток электротранспорт. «Мы уже подписали контракты на покупку 77 новеньких троллейбусов и трамваев, ведь за ними будущее дешевого общественного транспорта. Как ни крути, но электричество дешевле бензина», — сказал замдиректора Сергей Литвинов. Как рассказал один из сотрудников компании-перевозчика, средние расходы одной маршрутки в день составляют 1,5 тысячи гривен - около 600 гривен на бензин, 100-150 гривен на ремонт автобуса и покупку запчастей, 150 гривен на зарплату водителю и в среднем 600 гривен - на аренду, коммунальные платежи и лицензию. Получается, что один автобус приносит компании-перевозчику в день около 900 гривен - и это без учета часов «пик», когда пассажиропоток увеличивается в 1,5—2 раза. Так то жалобы перевозчиков на то, что они работают в убыток, преувеличены, пишет издание. Подорожали маршрутки №416, 458, 180, 500 (теперь проезд в этих «Богданах» стоит 3 грн). До конца января повысят цены на маршрутах 518 (ул. Народного ополчения - ул. Сырецкая), 455 (ул. Народного ополчения – пр. Свободы), 172 (Ленинградская пл. - ул. Академика Заболотного), 180 (ул. Будущанская – пр. Свободы), 199 (метро «Дворец Украина» - ул. Ушакова), 242 (метро «Лесная» - Индустриальный путепровод), 598-Д (метро «Лукьяновская» - ул. Марины Цветаевой), 579 (ул. Маршала Жукова – автостанция Южная), 495 (метро «Республиканский стадион» - пр. Свободы), 463-Д (ул. Северная – Кадетский гай).

Источник: Ірта-FAX | Прочитать на источнике