Киевавтодор потратит на дорожные заплатки 100 миллионов гривен

Киевавтодор почти круглосуточно латает дырки в асфальте, оставшиеся после суровой зимы. Руководство признает, что «заплатки» выдержат не более года. По словам гендиректора «Киевавтодора» Георгия Глинского, на текущий ремонт у компании есть 101 млн. грн, которые взяли с транспортного налога. «За эти средства можно лишь подлатать около 700 тыс. «квадратов» дорог, а в ремонте нуждается около 20 млн. Причем в капитальном. Для этого надо 8,5 млрд. грн. Поэтому нужно понять: сейчас мы лишь убираем огромные ямы и спасаем асфальт от дальнейшего разрушения. Следующей зимой ямы могут вновь образоваться на этих же местах», – рассказал он. Но специалисты считают, что дело не только в деньгах. Научный консультант дорожно-строительной компании Александр Бесараб говорит, что нужно не латать дыры, а следить за тем, чтобы они не возникали. «Как только на асфальте возникает трещина, ее тут же нужно заделать, а не ждать провала. Каждые 4 года необходимо проводить средний ремонт дороги, а каждые 8 лет – капитальный», – отметил Бесараб. К тому же наши технологии безнадежно отстали от западных, где все делается многослойными уровнями, особыми составами дорожного материала. Специалист частного предприятия по прокладке дорог Айк Овсепян рассказал: «В Штатах асфальт служит около ста лет. Для этого снимают «родной» грунт глубиной до метра, на самый нижний слой кладут целлофан и виброизоляцию. Потом идет речной песок, далее – крупный щебень для амортизации». Если залатать яму (около 2 м обычно) стоит тысячу гривен, то один «квадрат» такого асфальта – около 300-400 грн, то есть даже чуть дешевле. Однако, в «Киевавтодоре» пока этой идеей пользоваться не собираются, но обещают залатать ямы до конца весны. А к Евро-2012 поработают и над технологией. «Покрытие, которые мы делаем в последнее время, отвечает всем нормативам. Новые дороги рассчитаны на большие нагрузки. Это Гаванский мост, улица Электриков, бульвар Перова, Столичное шоссе, улица Заболотного. Сейчас на них после зимы – ни трещины», – говорит Глинский.

Источник: Ірта-FAX | Прочитать на источнике