За октябрь 2009 года сумма задолженности предприятий перед своими сотрудниками выросла на 4,2 млн.грн., появилось 11 новых-старых должников по зарплате. Но уже на 25 ноября уменьшилось как количество предприятий-должников (с 39 до 31-го), так и сумма задолженности (с 19 млн. 838,1 тыс.грн. до 17 млн. 150,9 тыс.грн.). Однако если рассмотреть отраслевую структуру предприятий-должников, то, как сообщил председательствовавший 26 ноября на заседании городской комиссии по вопросам выплаты заработной платы и погашения задолженности по ней 1-й заместитель городского головы Юрий Гранатуров, 70% предприятий-должников – это промышленные предприятия, а 20% - строительные предприятия. Поэтому на прошедшем заседании рассматривалась ситуация с долгами по зарплате на предприятиях судостроительной отрасли или связанных с судостроением.
Из появившихся за последний месяц в должниках – ГАХК «ЧСЗ» и его «дочки» (ЗАО «Николаевский машиностроительный завод» и ОАО «Малярно-изоляционное предприятие «Радуга»).
Если у ГАХК «ЧСЗ» на 1 октября задолженности по зарплате не было, то на 1 ноября она равнялась 1 млн. 450,4 тыс.грн. К 24 ноября заводчанам погасили часть задолженности (осталось выплатить 750,4 тыс.грн.), но осталась полностью невыплаченной зарплата за октябрь (2 млн. 795 тыс.грн.). Как пообещал присутствовавший на заседании представитель администрации завода, через день-два будет погашена задолженность, а через недели две выплатят текущую задолженность. Этому должна помочь активизировавшаяся работа менеджмента завода по судоремонту.
Приблизительно такая же картина и на ЗАО «Николаевский машиностроительный завод»: на 1 октября долгов по зарплате не было, на 1 ноября они составляли 463,2 тыс.грн. С долгами к 24 ноября рассчитались, однако не выплачено 70,1% зарплаты за октябрь (454,5 тыс.грн.). Этот вопрос представители предприятия на заседании пообещали вскорости решить.
Аналогичная ситуация на ОАО «МИП «Радуга»: на 1 октября задолженности не было, на 1 ноября она составляла 106 тыс.грн. К 24 ноября с долгами рассчитались, но не выплатили октябрьскую зарплату (269,9 тыс.грн.). На заседании представитель завода сообщила, что 1,7 млн.грн. предприятию за выполненную работу задолжало ОАО «Вадан Ярдс Океан», поэтому с этим заводом ведутся переговоры о том, чтобы он как можно быстрее погасил имеющуюся задолженность. Как только «Океан» рассчитается, пообещал представитель «Радуги», так люди свою зарплату и получат.
Не слаще сейчас живется и Казенному предприятию «Исследовательско-проектный центр кораблестроения». На 1 октября задолженность по зарплате составляла 113,7 тыс.грн., на 1 ноября – уже 520,2 тыс.грн. По состоянию на 25 ноября ситуация с задолженностью не изменилась, кроме того, не была выплачена зарплата за октябрь в сумме 475,9 тыс.грн. Есть у этого предприятия и задолженность перед ПФУ в размере 420 тыс.грн. Причина задолженности по заработной плате, как пояснила главный бухгалтер предприятия Наталья Смирнова, - нефинансирование государством оборонного заказа, который казенное предприятие выполнило. Несмотря на все обращения, которые направлял институт правительству и оборонному ведомству, деньги так получены и не были. Одна надежда остается у сотрудников института, который возглавляет один из лучших конструкторов бывшего СССР Евгений Борисов, - на строительство украинского корвета, по вопросу проекта которого директор предприятия сейчас находится в Киеве.
Еще одно предприятие рассчитывает на реализацию проекта строительства украинских корветов – ОАО НИИ «Центр», у которого по состоянию на 24 ноября задолженность по заработной плате составляла 631,3 тыс.грн., кроме этого, были не выплачены 68,5% зарплаты за октябрь в размере 105,1 тыс.грн. (задолженность перед ПФУ отсутствует). Как сообщил представитель предприятия, ждут сдачи судна в Херсоне (тогда получат кое-какие средства), рассматриваются варианты сотрудничества с российскими заводами (Ярославским и Санкт-Петербургским), рассчитывают на строительство корветов. Но, как сказал представитель руководства института, вопрос существования и нормальной работы института напрямую зависит от судостроительных заводов.
А вот представители ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара», который сейчас получил статус экономически активного банкрота, на заседание комиссии по вопросам выплаты заработной платы, видимо, решили больше не ходить - сказать им, видимо, нечего. По состоянию на 1 ноября задолженность по зарплате заводчанам составляла 7 млн. 360,8 тыс.грн., не была полностью выплачена зарплата за октябрь, имеется задолженность и перед ПФУ в размере 14 млн. 263,3 тыс.грн. Остается добавить, что связь с этим заводом отсутствует.
Впрочем, Министерство промышленной политики Украины давно уже не занимается не только ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара», но и еще одной своей организацией - Южной академией повышения квалификации кадров Минпромполитики Украины. Впрочем, это учебное заведение Минпромполитики решило передать в городскую коммунальную собственность, сообщил Ю.Гранатуров. Единственное, что беспокоит городские власти, - у Южной академии повышения квалификации кадров по состоянию на 24 ноября существует задолженность по заработной плате в размере 55,8 тыс.грн., кроме этого, не выплачена зарплата за октябрь в размере 43,4 тыс.грн., есть задолженность перед ПФУ в размере 13,3 тыс.грн. По словам Ю.Гранатурова, облгосадминистрация предложила городским властям принять академию в коммунальную собственность вместе с долгами, а долги погасить из городского бюджета. Но такой вариант не устраивает мэрию, что вполне понятно, - городской бюджет не резиновый.
Не обошлось на этом заседании и без рассмотрения ситуации с долгами по зарплате на КП «Николаевэлектротранс». По состоянию на 24 ноября долги составляли 468,3 тыс.грн., кроме этого, не была выплачена зарплата за октябрь в размере 903 тыс.грн. Как сообщила представитель руководства предприятия, из запланированного правительством финансирования (а речь идет о сумме свыше 5 млн.грн.) предприятие так и не получило ни копейки, несмотря на все обращения к Премьер-министру Украины и в КМУ. Выслушав это, 1-й заместитель мэра Ю.Гранатуров проинформировал присутствующих о том, что в настоящий момент рассматриваются несколько инвестиционных проектов по городскому электротранспорту, что этот вид транспорта – социальный, но за ним будущее. «Никто не даст предприятию развалиться или прекратить выпускать транспорт на линии», - заверил всех Ю.Гранатуров.
Виктория
Тонковид.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "В должниках по зарплате - судостроители и государственные предприятия"