Ограждающая дамба в гирле Быстрое - очередной шаг к восстановлению украинских позиций на Дунае

Всем штормам назло!
Государственное предприятие «Дельта-Лоцман» организовало двухдневный пресс-тур для журналистов украинских СМИ на ограждающую дамбу глубоководного судового хода «Дунай-Черное море». В Придунавье, в район гирла Быстрое отправился и корреспондент «Николаевских новостей» Александр Сайковский. Глубоководный судовой ход: украинская позиция Ограждающую дамбу морского подходного канала глубоководного судового хода (ГСХ) «Дунай-Черное море» вывели на полную длину - 2730 м. Это знаменательное событие в пятилетней истории украинского ГСХ. За все время проведения работ по восстановлению судоходства в украинской части дельты Дуная были и подъемы, и падения, но обязательным оставалось условие, продиктованное проектировщиками, - необходимость строительства ограждающей дамбы параллельно работам по сооружению канала. При постоянной угрозе заиливания или даже потери канала при отсутствии дамбы она была возведена в полном объеме всего за год. Это стало возможным благодаря системной работе, прежде всего, правительства Украины, создавшего межведомственный координационный совет и объединившего усилия министерства транспорта и связи, министерства иностранных дел, планомерной и настойчивой работе заказчика - ГП «Дельта-лоцман», генподрядных организаций и генерального проектировщика - ЗАО «Укрречтранспроект» (Киев). Сейчас строители заканчивают ее облицовку большими гранитными глыбами. Дамбу строят вопреки всем трудностям. Заказчику строительства - ГП «Дельта-лоцман» - пришлось столкнуться с претензиями на международном уровне. Румыния увидела в украинском ГСХ опаснейшего конкурента на рынке морских и речных транспортных перевозок из Черного моря в порты Дуная и обратно. До недавнего времени эта страна была единственным держателем каналов в дельте Днепра, а значит, чувствовала себя монополистом в отношении пропуска грузов к центрально-европейским портам. Понятно, кто все последние годы препятствовал проекту строительства, при этом используя статус члена Евросоюза. Жалуясь во всевозможные международные экологические инстанции на Украину, наш южный сосед втихаря проводил дноуглубительные работы, сбрасывая грунт в общем русле Дуная, тем самым перераспределяя водный поток в свою, румынскую, сторону. По словам директора ГП «Дельта-лоцман» Александра Голодницкого, глубоководный судовой ход имеет четкие цели и задачи. Это и прекращение искусственного изменения гидрологии Дуная, что положительно скажется на экологии всего региона, и обеспечение территориальной целостности нашей державы, а также получение Украиной рычагов геополитического влияния в Европе и экономическая безопасность государства.

Источник: Николаевские новости | Прочитать на источнике