Начальник ГП «Николаевский морской торговый порт» Василий Капацына и капитан порта Павел Рябчиков сегодня, 27 октября, дали большую двухчасовую пресс-конференцию, которую посвятили конфликту с ООО СП «НИБУЛОН» вообще и ситуации с заходом судна«Preventer» в частности.
По словам П.Рябчикова, действия руководства ООО СП «НИБУЛОН»- это «заранее спланированная провокация на конфликт», поскольку еще 29 сентября руководству ООО СП «НИБУЛОН» было известно о том, что в проходе судна «Preventer» к «нибулоновскому» причалу отказано. Причина – судно имеет длину 227 м и ширину 32,2 м, а из-за того, что последних 25 лет дноуглубительные работы на 1-м колене акватории порта «Николаев» не проводились, реальная ширина отдельных участков этого колена на изобатах 9,2 м достигает только 48-50 м. А для проводки судна с такими габаритами ширина подходного канала должна быть не меньше 3,5-4,5 ширины расчетного судна. По паспортным характеристикам БДЛК, рассчитанным на суда длиной 215 м, судно «Preventer», по нормативным документам, не может быть даже заведено в канал. Но при хороших навигационных условиях, с опытными лоцманами это можно сделать. Но только довести это судно к причалу Никморпорта, а не дальше.
Поскольку, как утверждают и П.Рябчиков, и В.Капацына, на одном из поворотов судно может либо сесть на мель, либо повредиться, а ремонт обойдется в огромные деньги (называлась сумма в $10 млн.), и расходы по ремонту судна должен будет нести именно ГП «НМТП». Как сообщил начальник ГП «НМТП», порт и капитан порта связались с капитаном суда «Preventer», и тот, узнав об этих обстоятельствах, принял решение соблюдать нормативные документы Украины по обеспечению безопасности судоходства, т.е. если нельзя – то это нельзя ни при каких обстоятельствах.
П.Рябчиков сказал о том, что летом прошлого года были проведены два эксперимента по проводке судов с длиной 224 м и 225 м, но это было летом, при полном штиле, с опытными лоцманами, да и суда не полостью были загружены. И эти эксперименты показали, что проводка таких судов небезопасна.
«Риск должен быть оправдан. Нельзя делать того, что нельзя делать», - говорит начальник Никморпорта.
Что же касается вывода авианосцев, то, по словам В.Капацыны, это были уникальные проводки, которые готовились не менее полугода.Как выход из сложившейся ситуации начальник ГП «Никморпорта» и капитан порта видят в том, чтобы привести судно к причалу порта и загрузить его там.
«Это в ущерб Никморпорту, ведь я для такого судна должен заблокировать работу смежных причалов. Но мы готовы пойти на это. И мы подтвердили это в письменном виде. Но наши добрые предложения в пресс-релизе «НИБУЛОНа» поданы как то, что мы хотим загнать этот пароход не в «НИБУЛОН», а себе, переключить на себя эти грузопотоки», - говорит начальник Никморпорта.
- Я принадлежу к тем людям, которые о чем угодно могут договориться даже с деревом. С Алексеем Афанасьевичем (Вадатурским — прим.ред.) я договориться не могу, - сказал Василий Капацына.
Источник: Mukola.net | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Василий Капацына о ситуации с судном «Preventer»: «Нельзя делать того, чего нельзя делать»"