Исследование сродни расследованию

В марте 2019 года один мой знакомый похвастался наградной серебряной стопкой, напрямую связанной, по его заверению и надписи на ней, с историей города Николаева.
На первый взгляд, исходя из ее размеров, я бы не подумал, что она является наградой. Высота стопки – 65 мм, диаметр горловины – 49 мм, диаметр донышка – 43 мм, вес – 65,48 г. На большей части наружной поверхности стопки штихелем вырезан декоративный орнамент в виде цветов и листьев в стиле модерн. На свободном участке поверхности от растительного декора под углом вырезана четырехстрочная надпись: «=Ф.Я. Виноградову=Признательное Общество=Николаевских Лоцманов=3/VIII 1909=». На донышке изделия выбита 84 проба серебра, женская головка, повернутая влево, и буквы пробирного инспектора «ИЛ». Клеймо мастера, к сожалению, выбито очень слабо и практически не читается.
Хозяин стопки считал, что Общество николаевских лоцманов этой стопкой наградило одного из составителей VII тома «Малороссия (Харьковская, Полтавская и Черниговская губернии)» известного букинистам издания «Россия. Полное географическое описание нашего отечества – настольная и дорожная книга для русских людей». Книга издана А.Ф.Девериеном в Санкт-Петербурге в 1903 году под редакцией и общим руководством известного путешественника П.П. Семенова-Тян-Шанского.
С его версией можно было согласиться, т.к. среди семи составителей этого тома значился Ф.А. Виноградов. Но, заметьте, его отчество начитается с буквы «А», а не «Я». Однако владелец стопки стоял на своем, мол, в книге могла быть допущена ошибка. Доказать, что никакой ошибки не было, оказалось не так уж сложно, да и трудно было поверить, что в таком солидном издании ошибка оказалась бы незамеченной.
Во-первых, в конце тома в «Замечаниях, опечатках и погрешностях» информация о допущенной ошибке касательно персоны Виноградова отсутствует.
Во-вторых: в главе VIII «Растительный и животный мир» (с. 41-62) автор которой – Виноградов, четко указаны его инициалы – Ф.А.
В-третьих: в разделе «Имена личные» на 501-й странице указано – «Виноградов Ф.А. преподав.».
К большому сожалению для хозяина, его версию пришлось «похоронить» и избрать новый путь поиска.
В первую очередь, найти связь Ф.Я. Виноградова с городом Николаевом и Обществом николаевских лоцманов. С этой целью были изучены все Адрес-календари до и после 1909 года в Николаевской областной универсальной научной библиотеке, небольшая часть сохранившихся документов Николаевского общества лоцманов, списки избирателей в Городскую Думу в Государственном архиве Николаевской области. Результат оказался отрицательный: Ф.Я.Виноградова среди прочих фамилий не оказалось.
Оставалась еще одна версия.
1 сентября 1909 года исполнилось ровно 40 лет деятельности лоцманского общества г. Николаева. Празднование этого юбилея не могло пройти мимо николаевской прессы. В «Николаевской газете» (№ 1176) за 5 декабря 1909 года на 3-й странице была помещена объемная статья «Общество Николаевских лоцманов (1869-1909 год)». В самом начале статьи указывалась причина переноса празднования юбилея на более поздний срок: «…усиленная осенняя деятельность лоцманов препятствовала им собраться вместе». Праздник общества решили провести 6 декабря.
В «Николаевской газете» (№ 1178) за 8 декабря 1909 года в заметке «40-летняя годовщина Общества николаевских лоцманов» подробно освещено празднование этого юбилея.
Но ни в первой, ни во второй публикациях среди указанных персоналий фамилия Виноградова не упоминается.
Казалось бы, поиск обладателя наградной стопки зашел в тупик. Но еще теплилась надежда уйти от топтания на месте. На помощь пришел житейский и профессиональный опыт – и получена небольшая, но верная подсказка.
И вот в руках держу «Памятную книжку Херсонской губернии на 1913 год». В разделе «Управление Херсонского торгового порта» (с. 50-51) нахожу: «…Капитан портового парохода «Евгений» Фед. Як. Виноградов – Михайловская, д. Карачона».
Интересно было узнать, что же представлял собой этот пароход, руководимый капитаном, кому выразило свое признание Общество николаевских лоцманов?
Строительство буксиров-ледорезов для портов Морского ведомства остро встало в конце ХIХ – в начале ХХ вв. 14 июля 1901 года открылся Херсонский морской порт, а уже в августе этого же года порт принял первое крупное торговое судно, в марте 1902 года – первый иностранный пароход.
Увеличивался поток грузов, перевозимых торговыми пароходами, но с наступлением зимы резко сокращались или практически прекращались грузоперевозки. Вот почему решено было продлевать сроки навигации с помощью буксиров-ледоколов. Херсонский порт не стоял в стороне от решения этой проблемы. Сначала, растягивая сроки навигации, путь в неокрепших льдах р. Днепр прокладывал приходивший из Николаева ледокол. Первое из подобных судов для Херсонского торгового порта было построено в 1902 году на верфи предпринимателя Вадона и получило свое имя от интернированного на русский язык имени хозяина предприятия Эжена Вадона (1833-1914) – младшего сына французского эмигранта Жозефа Вадона.
Пожарно-ледорезный пароход «Евгений», имевший машины числа паровых сил – 140 л. с., следующие габариты: длина – 70 футов (1 фут – 0,3048 метра, – прим. авт.), ширина – 16 футов, осадка – 9 футов, скорость – 10 узлов. Материал корпуса – сталь. Первоначальная его стоимость равнялась 35 тыс. рублей.
Когда появлялась хоть малейшая возможность вадоновскому, а позднее перешедшему в портовое подчинение ледоколу пробить во льдах проход, трудяга-буксир старался и днем и ночью, ведь от этого зависело обеспечение Херсона всем необходимым. Конечно же, для ледокола-малыша не могло быть и речи о том, чтобы проложить путь во льдах Одессы, Николаева или Александровска, но на местных маршрутах: Херсон – Голая Пристань – Олешки он справлялся хорошо. Вслед за ним по проторенному во льдах каналу устремлялись суда и суденышки с различными грузами и провизией.
Позже, после доукомплектации его соответствующим оборудованием, пароход готов был принимать участие в тушении пожаров как в акватории порта, так и за его пределами. Самым страшным бедствием был пожар в плавнях, который за считанные минуты мог уничтожить зимние запасы топлива и строительного материала, а также обитавших в плавнях диких животных. Поэтому в тушении пожара принимали участие все, кто хоть чем-то мог быть полезен. В противопожарных операциях участвовал и переоборудованный для этих целей пожарно-ледорезный пароход «Евгений».
Капитан универсального портового буксира «Евгений» командовал небольшим экипажем, состоявшим из старшины (рулевого), двух матросов, машинистов 1 и 2 статьи, кочегаров 1 и 2 статьи. Всего вместе с капитаном на пароходе служило 8 членов команды.
Но при чем здесь наградная стопка, врученная Ф.Я.Виноградову?
Пароход «Евгений» сопровождал суда, пришедшие из Николаева, при входе в порт и в самом порту. На их борту находились и лоцманы. В знак признания профессиональных качеств Ф.Я. Виноградова и в связи с 40-летием Общества николаевские лоцманы и преподнесли капитану эту стопку.
По крупицам собирая сведения о судьбе Федора Яковлевича Виноградова, удалось установить следующее. 16 января 1918 года собрание рабочих завода и верфи Вадона постановило национализировать предприятие. 25 января постановлением исполкома союза моряков Херсона и Николаева национализирован флот на Днепре и Южном Буге. 5 апреля 1918 года город Херсон оккупировали австрийские войска. Они грабили и расстреливали жителей города. 28-29 ноября в городе произошла всеобщая политическая забастовка, переросшая в вооруженное восстание. Сотни рабочих и жителей города были брошены в тюрьмы, многих вывезли на шахты Силезии и Рура.
В книге «Херсон – первый порт на Черном море. Былое и думы» (2010) на 27-й странице приводится воспоминание очевидца тех событий Д.М. Малика: «После занятия города австро-германское командование начало жестокую расправу с восставшими фронтовиками, моряками, речниками и портовиками. Многие были расстреляны на улицах, в порту и на водах Днепра. Те, кому удалось спастись от расстрела, были сосланы на каторжные работы в австрийские рудники. Из них я лично знал капитана портового буксира «Евгений» – Виноградова, Рябушенко – организатора и первого председателя Херсонского союза моряков и речников, Полякова – шкипера, Рогозу – боцмана».
Как сложилась дальнейшая судьба капитана Виноградова? На веки вечные остался он в чужой земле или вернулся на Родину? Выяснить не удалось.
Больше сохранилось информации о пароходе «Евгений», капитаном которого долгие годы был Виноградов.
11 июня 1924 года по просьбе Управления Херсонского порта портовому буксиру «Евгений» было присвоено имя комиссара дока № 2 Тимофея Копейкина, умершего в 1922 году.
25 июня 1941 года буксир был мобилизован, принят от НКМФ и в качестве плавсредства включен в состав Черноморского флота. 14 сентября 1941 года – переоборудован и переклассирован в КАТЩ (катер-тральщик) и включен в боевой состав флота. 30 апреля 1944 года переформатирован в БЭМТ (буксировщик электромагнитного трала) «Б-160». Участвовал в боевых действиях: в обороне Севастополя и Кавказа, боевом тралении у берегов Крыма. С 8 февраля 1943 года по 30 апреля 1944 года входил в состав АВФ ЧФ (Азовская военная флотилия Черноморского флота), имел бортовой № 900.
Известны его тактико-технические характеристики на тот период: дедвейт – 99 тонн, габариты – 21,3х7,9х2,7 м, мощность машины – 120 л. с., скорость 7/4,5 узла, команда – 20 чел. На вооружении – один 7,62 мм пулемет и тралы.
Вот так, благодаря наградной стопке, мы вспомнили и николаевских лоцманов, и капитана Ф.Я. Виноградова, и универсальный портовый буксир «Евгений» - «Тимофей Копейкин», которые верой и правдой служили своему Отечеству.
Награда из прошлого заставила заглянуть в календарь – в этом году отмечаем 150-летие создания Общества николаевских лоцманов! Это еще раз доказывает, что ничего в этом мире случайно не происходит.
Ну, а самое интересное – как попала наградная стопка в Николаев – остается загадкой.
P.S. При подготовке этого материала помощь оказали сотрудники Центральной городской библиотеки имени М.Л. Кропивницкого, коллеги-краеведы Т.И. Ульянкина, В.А. Левицкий, В.С. Ермилов. Спасибо!
Евгений Горбуров,
кандидат исторических
наук, доцент ННУ имени В.А.Сухомлинского.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике