Юбилей «Киева» в Китае

Двадцать лет назад, в 1999 году, Россией был продан в Китай первый тяжелый авианесущий крейсер – ТАКР «Киев», построенный в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе.
Сначала корабль был продан американо-китайской компании «Maritime Suppliers LLC», специализирующейся на переработке кораблей в металлолом, за 1,8 миллиона долларов – по 72 доллара за тонну, что было в 2,5 раза меньше, чем стоимость проданных ранее на Дальнем Востоке «Минска» и «Новороссийска». Но «Maritime Suppliers LLC» оказалась лишь агентом австрийской компании «LNK Import-Export», которая, в свою очередь, заполучив «Киев», тут же перепродала его конечному покупателю – китайской компании «Тяньма» за 8,2 миллиона долларов! К этому необходимо добавить затраты на буксировку корабля из Мурманска в Китай, а это, как минимум, 1 миллион долларов.
При ожидаемом весе разделанного корабля – 25000 тонн и цене около 100 долларов за тонну металла на мировом рынке, Китай изначально платил за «Киев» цену, в несколько раз превосходящую стоимость лома. Платили не за металлолом, а за военный корабль миллиардной стоимости, правда, уже утративший свое боевое значение.
После прибытия корабля в Китай мэр десятимиллионного города Тяньцзинь, что в 160 км от Пекина, предложил, по опыту «Минска», сделать из «Киева» развлекательный центр и разместить в порту этого города.
Авианесущий крейсер «Киев» стал основой созданного в Тяньцзине крупного развлекательного и туристического центра «Binhai Aircraft Carrier Theme Parck», иначе говоря – военного Диснейленда с авианосцем у моря, общей площадью 10 квадратных километров (Binhai – залив на берегу Желтого моря, где стоит «Киев»). Он стал одним из приоритетных объектов городского строительства.
Открытый после проведения реставрационных работ 30 апреля 2004 года, авианосец «Киев» посещают до 40 тысяч человек в неделю, а расчетная посещаемость по завершении всего проекта оценивается в 100 тысяч человек в неделю. При стоимости входного билета 110-120 юаней, что равняется, примерно, 15 долларам, корабль давно окупился.
Думаю, что китайским конструкторам и военным, планировавшим строительство собственных авианосцев, «Киев» принес пользу не только как туристический центр, но и как наглядный прототип крупного авианесущего корабля. Здесь можно было снимать с натуры необходимые при проектировании технические решения, над которыми в течение десятилетий работала наша инженерная мысль. Все это потребовалось китайским конструкторам и технологам, никогда раньше не создававшим корабли такого класса и таких масштабов. Думаю, все, что рассчитывала получить от этого корабля китайская сторона – и коммерческую выгоду и техническую информацию, она уже с него взяла.
Итак, «Киев», «Минск» и «Новороссийск», в которые был вложен труд николаевских судостроителей, а, по сути, интеллектуальные, технические и финансовые ресурсы всей страны, были проданы в 1990-х годах по цене металлолома. По американским нормативам срок службы авианосцев достигает 50-ти лет. Исходя их этого, наши авианосцы должны были бы прослужить еще 25-30 лет и находиться в строю до 2020-2025 годов!
Валерий Бабич, судостроитель, журналист, автор книг об авианосцах.
На снимке: фотография «Киева» в Тяньцзине с приведенными на китайском языке тактико-техническими элементами корабля. Сохранен бортовой номер 075, с которым «Киев» ушел с Северного флота.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике