«Зоря»-«Машпроект» участвует в модернизации газотранспортной системы Украины

«ВН» продолжает рассказ о сегодняшнем дне государственного предприятия «Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Зоря»-«Машпроект», которое в мае отмечает 65-летие. Работа научно-производственного комплекса газотурбостроения важна не только для Николаева, но и для всей Украины. Таких предприятий в нашем городе немного, их можно буквально пересчитать по пальцам. Вдобавок НПКГ играет важнейшую роль в формировании городского бюджета. «Зоря»-«Машпроект» давно и плодотворно сотрудничает с оператором украинской газотранспортной системы «Укртрансгаз». В настоящее время предприятие модернизирует газоперекачивающие агрегаты на компрессорной станции «Гребенковская», которая для нашей страны имеет стратегическое значение: именно через эту станцию транспортируется природный газ для потребителей Украины и Европы.
По словам главного конструктора проекта НПКГ Геннадия Черного, всего украинская газотранспортная система эксплуатирует 94 двигателя, произведенных в разные годы предприятием «Зоря»-«Машпроект». Поскольку они эксплуатируются в течение длительного времени, их моральный и физический износ достаточно велик, а показатели работы уже не удовлетворяют современным мировым тенденциям и требованиям «Укртрансгаза».
– Они надежно работают, но уже постепенно вырабатывают свой ресурс до списания и требуют замены, – пояснил Геннадий Черный. – Их замена позволит «Укртрансгазу» снизить затраты на обслуживание и повысить эффективность компрессорной станции, то есть сэкономить топливный газ – тот газ, который потребляется для обеспечения работы газоперекачивающих агрегатов.
Если говорить о компрессорной станции «Гребенковская», там работают старые двигатели «Зори» мощностью 25 МВт и 16 МВт. Их коэффициент полезной деятельности существенно ниже КПД нынешней продукции, выпускаемой «Зорей»-«Машпроектом», которая уже была опытно проверена в эксплуатации и успешно подтвердила свои параметры работы на разных объектах в Украине и за рубежом.
«Укртрансгаз» провел тендер на модернизацию газоперекачивающих агрегатов станции «Гребенковская». Победителем тендера была признана «Зоря»-«Машпроект».
– Модернизация выполняется в одном из цехов станции «Гребенковская», где установлены четыре двигателя, – рассказывает Геннадий Черный. – Было принято решение заменить три двигателя, а один оставить в резерве. Заказчик выдвинул нам такие требования, как минимальное изменение уже имеющейся инфраструктуры, замена минимально необходимой материальной части, способной обеспечить надежную эксплуатацию наших двигателей, замена системы автоматического управления. Кроме того, были и экологические требования. Директива Европейского Союза 2070/75/ЕС регламентирует уровень выбросов двигателей – как энергетических, так и газоперекачивающих.
Конструкторское подразделение «Зори»-«Машпроекта» провело основательный мозговой штурм, и в кратчайший срок под двигатели ДГ90 (они первыми планировались для поставки на объекты «Укртрансгаза») были внедрены определенные конструкторские мероприятия, в форсированном режиме разработана документация, доработана материальная часть. Буквально за несколько месяцев у конструкторов вырисовался облик нового двигателя, были проведены испытания и подтверждены все достаточно жесткие параметры, установленные Директивой Евросоюза.
Поначалу в компании «Укртрансгаз» даже засомневались, что всё это действительно так. И тогда в Николаев приехали представители департамента реконструкции и капитального строительства «Укртрансгаза». Они проверили параметры, и те совпали цифра в цифру. В итоге предприятие было допущено к объявленному «Укртрансгазом» тендеру.
По условиям выигранного тендера, «Зоря»-«Машпроект» должна поставить три двигателя ДГ90. Сейчас работы на «Гребенковской» уже находятся на финишной прямой.
– В настоящий момент мы ввели в эксплуатацию первый и второй двигатели, в данный момент выполняется монтаж, подключение и наладка системы управления на третьем двигателе, – поясняет Геннадий Черный. – Эти работы должны быть завершены в течение ближайшего времени. А дальше начнется метрологическая аттестация, проверка каналов, отладка системы управления, предоставление огромного объема исполнительной документации, выполнение обязательных испытаний, программ, которые мы должны выполнить и предъявить заказчику до начала 72-часовых испытаний, по результатам которых принимается решение о вводе в эксплуатацию. Добавлю, что первый двигатель уже наработал практически тысячу часов.
По мнению главного конструктора проекта, успешная реализация пилотного проекта по модернизации газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции «Гребенковская» самым прямым образом влияет на укрепление позитивного имиджа предприятия.
– Это подтверждает техническую возможность выполнения нашим предприятием такого рода модернизации, – убежден он. – Теперь потенциальный заказчик, как украинский, так и зарубежный, сможет приехать и посмотреть, что было, что мы сделали, как мы заменили устаревшую технику, какие затраты – технические и финансовые – может повлечь реконструкция на действующем объекте повышенной опасности. Если программа по повышению энергетической безопасности и эффективности компрессорных станций будет реализовываться «Укртрансгазом» и дальше, то к работе на новых объектах, которые эта компания определит как наиболее важные и требующие замены двигателей в связи с их физическим и моральным износом, мы уже будем полностью готовы.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике