А. Вадатурский: «НИБУЛОН» продолжает реализацию инвестиционных планов на Николаевщине

Как уже сообщал «ВН», на портале «ЛигаБизнесИнформ» прошла интернет-конференция генерального директора компании «НИБУЛОН», Героя Украины Алексея Вадатурского, до и во время которой задать ему вопросы мог любой желающий. Всего за два с лишним часа А. Вадатурский ответил на четыре десятка вопросов, а чуть позже – и на вопросы, которым не успели уделить внимание во время конференции.
Мы продолжаем публикацию ответов на вопросы, касающиеся реализации планов компании «НИБУЛОН» на Николаевщине. В сегодняшнем выпуске речь пойдет о возрождении судостроения и инвестиционных проектах компании в нашем регионе, о которых рассказал А. Вадатурский. Напоминаем, что с видео и текстом ответов можно ознакомиться на сайте ООО СП «НИБУЛОН» и на официальной страничке компании в социальной сети «Facebook».
– Украинское судостроение находится в глубоком упадке. Причины известны: несовершенное законодательство, экономический кризис, нехватка отечественных судовладельцев, политическая нестабильность и военный конфликт, испугавший в 2014 году иностранных заказчиков. Оборудование на верфях старое, энергозатратное, а квалифицированные корабелы в поисках достойного заработка давно уехали за границу или изменили вид деятельности. Но наряду с огромными верфями Николаева, стоящими без дела, судостроительный завод "НИБУЛОН" несколько лет подряд наращивает темпы производства, модернизируется, строит новые цеха, покупает современное оборудование и даже намерен выйти на европейский рынок полнокомплектных судов. Как вы объясните такой феномен?
- Судостроение будет в упадке до тех пор, пока не появится необходимость строительства судов для внутреннего водного транспорта. А для развития внутреннего водного транспорта нужно создать условия, чтобы перевозки внутренними водными путями были экономически выгодными…
У нас тоже свой опыт: был завод «Лиман», с которого мы вывезли более 150 крупнотоннажных автомобилей мусора, слайды остались (речь идет о фотографиях, какой вид имел несколько лет назад бывший судоремонтный завод «Лиман», ставший основой нынешнего ССЗ «НИБУЛОН», – ред.). Все, кто посещает наши предприятия, видели, до чего довели это судостроительное предприятие. Мы за четыре года его сделали таким, что нам не стыдно. И когда к нам приезжали иностранные специалисты, которых мы нанимали в качестве консультантов, они говорили: вас не в чем консультировать, наоборот, нужно к вам присылать иностранных судостроителей, чтобы они видели, как в Украине вы начинаете развивать судостроительную отрасль…
Во-первых, нужно принять законы, чтобы судостроительная отрасль была. Во-вторых, судостроительные предприятия нужно загрузить заказами. Судостроительные заводы Николаева за один год могут построить в два раза больше судов, чем наше маленькое судостроительное предприятие за четыре года. Вы понимаете, что такое 150 судов построить за один год судостроительным предприятиям? Все проблемы будут сняты: не нужно будет присылать «дырявые калоши» на внутренние водные пути. Не нужно проводить такую политику, чтобы давать «зеленый свет» всему тому старому хламу, что плавает за рубежом.
…Сегодня есть судостроители, которые хотят работать в Украине. Им только нужно создать надлежащие условия, и они будут строить суда в Украине. Но для этого нужна соответствующая законодательная инициатива.
– В связи с началом крупной инвестиционной программы в Египте, планирует ли «НИБУЛОН» корректировать свою инфраструктурную программу в Украине? Что бы вы хотели и могли сделать и построить в нашей стране и в Николаевской области, если бы вам не мешали?
– Инвестиционная программа компании в Украине не будет корректироваться в связи с тем, что мы намерены реализовывать инвестиционный проект в Египте. Мы продолжаем полномасштабную реконструкцию судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН» в Николаеве. Параллельно с этим мы строим суда. Завод загружен работой на сто процентов на ближайшие три года. Есть даже проблемы с размещением новых заказов.
В мае нынешнего года в присутствии Президента Украины состоялась закладка первого в истории нашего завода 140-метрового самоходного судна. Ввод в эксплуатацию этого судна состоится летом 2019 года. Строятся и другие самоходные и несамоходные суда. У нас до конца текущего маркетингового года (до конца июня 2019 г., – ред.) будут построены, как минимум, еще два буксира и два несамоходных судна. Таким образом, уже в ближайший год наш флот будет состоять из 79 судов, а через несколько лет этот показатель достигнет отметки в сто единиц.
Не меняем мы и инвестиционную программу по строительству перегрузочных терминалов в Украине. О причинах некоторой задержки строительства этих объектов я рассказал в ходе интернет-конференции (речь идет об изменениях действующего законодательства, затягивающих разрешительные процедуры и общественные слушания, предшествующие непосредственному началу строительных работ, – ред.). Добавлю только, что в селе Марьянском Днепропетровской области выполнять подготовительные работы на объекте мы начнем в сентябре-октябре 2018 года, а в Терновке Запорожской области – не позднее сентября нынешнего года. В конечном итоге оба предприятия будут введены в эксплуатацию не позднее второго квартала 2019 года.
– Почему вы так мало строите в своей Николаевской области? Будет ли построен терминал в Матвеевке? Николаеву так нужны рабочие места.
– О желании и готовности строить предприятие в районе Матвеевки (г. Николаев) мы объявили еще в 2016 году. В рамках этого строительства было запланировано и строительство паромной переправы. Я лично проинформировал о наших намерениях Николаевского городского голову, главу Николаевской областной государственной администрации. Более того, во время встречи с министром инфраструктуры летом 2016 года, в присутствии городского головы, я лично презентовал этот проект. Надеялись на его поддержку.
Но поддержки нет. Вопрос об отводе земельного участка до сих пор не решен. Мяч на стороне власти. А мы готовы работать.
В целом в нашей области очень сложно решаются вопросы отвода земельных участков под инвестиционные проекты. Например, в Вознесенске мы тоже могли бы построить объект транспортной инфраструктуры для транспортировки по реке строительных материалов из местных карьеров в Николаев. Но областные власти до сих пор не могут решить земельные вопросы.
Тем не менее, нынешней весной мы ввели в эксплуатацию новый элеваторный комплекс для перевалки зерновых и масличных культур объемом единовременного хранения в 43 тыс. тонн и реконструировали причал длиной в 222 метра. Теперь на перегрузочном терминале компании в Николаеве мы можем обрабатывать одновременно пять судов с мощностью отгрузки на водный транспорт до 50 тыс. тонн в сутки.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике