Объявлены итоги тендера по дноуглублению акватории и подходного канала порта Днепро-Бугский, а также подходного канала Николаевского морского порта. Победителем торгов признана китайская компания China Harbour Engineering Company (CHEC), предложившая меньшую цену, а именно 188,3 миллиона гривен.
Заказчик работ – Николаевский филиал Администрации морских портов Украины договор с китайцами еще не заключил, но как все полагают, это лишь вопрос времени, поскольку сотрудничество Украины с компанией CHEC набирает обороты. Ранее она выиграла тендер на дноуглубление в порту Черноморск и приступила к реализации второго по счету проекта в порту Южный.
Похоже, Райвис Вецкаганс, возглавляющий Администрацию морских портов Украины, приступил к выполнению планов по реконструкции Бугско-Днепровского лиманского канала (БДЛК), озвученных осенью прошлого года. Тогда он заявил о необходимости улучшить навигационные условия по проведению судов в круглосуточном режиме. При этом, обсуждались разные варианты модернизации главной водной артерии региона – от обеспечения круглосуточного движения судов длиной до 230 м в одностороннем режиме, до обеспечения круглосуточного двустороннего движения судов с увеличением глубин для заходов судов типа Panamax с водоизмещением до 70 тыс. тонн.
До последнего времени к проведению дноуглубительных работ на БДЛК привлекались мало кому известные компании, а сам процесс нередко сопровождался скандалами наподобие того, что случился летом прошлого года с землесосом «Северодвинский».
Похоже, все это в прошлом. Во-первых, China Harbour Engineering Company является государственной компанией, а в наш неспокойный рыночный век к этому статусу больше доверия.
Во-вторых, ее основной профиль деятельности – строительство объектов на территории морских гаваней – терминалов, причалов, мостов в гаванях, сухих доков. В самом Китае компания построила 90% подобных объектов и уже давно активно работает на внешних рынках. В 1990-х начала активную экспансию в странах Азии и Африки, а в 2000-х вышла на рынок Латинской Америки и Карибского региона. Кроме этого CHEC имеет собственный дноуглубительный флот, состоящий из 40 судов, способных работать на глубине до 32 метров.
По условиям будущего договора, китайцам до апреля 2019 года предстоит выполнить работы на трех участках, подняв со дна лимана в общей сложности миллион кубометров грунта.
Раз уж China Harbour Engineering Company заходит в Николаевскую область, то почему бы ее не привлечь и к строительству аэропорта, ведь у нее в этой сфере есть уникальный опыт? В первой половине 1990-х годов компания построила искусственный остров площадью 115 гектаров вблизи Макао, на котором впоследствии была возведена взлетная полоса нового аэропорта. Искусственный остров соединен с Макао двумя путепроводами, по которым самолеты подъезжают к терминалу после посадки.
В том, что Китай наступает на украинский рынок, нет ничего плохого. Помимо серьезных денег и технологий, это влечет за собой новые подходы к реализации разного рода проектов. В этом плане показательно недавнее сообщение Одесского порта о доставке из КНР мобильного асфальтового завода. Оказалось, что это дешевле, чем пользоваться услугами наших заводов, и качество дорожных работ на порядок выше.
Игорь Данилов.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Углублением займутся китайцы"