Морпорт ждет реорганизация

Согласно стратегии разви тия морских портов Украины до 2038 года, Николаевский и Одесский морские торговые порты будут реорганизованы путем присоединения к Администрации морских портов Украины (АМПУ). Об этом сообщает издание Delo.ua со ссылкой на Владимира Шемаева, начальника отдела стратегического планирования АМПУ.
Владимир Шемаев отметил, что за последние годы в этих портах (которые являются стивидорными компаниями) сложилась ситуация, когда всю перевалку осуществляют частные стивидорные компании на арендованном у порта имуществе – складах, кранах, открытых складских площадках и т. п.
– Более того, в 2013 году произошло выделение стратегического имущества – причалов, акватории, инфраструктуры общего пользования (дороги и ж/д колеи) из морпортов в АМПУ. Соответственно, в Одессе и Николаеве сложилась абсурдная ситуация, когда МТП – государственная стивидорная компания, не осуществляющая перевалку грузов. Стивидорная компания, не занимающаяся стивидорной деятельностью, – это противоестественно, – заявил Владимир Шемаев.
Он также отметил, что при расширении частных мощностей на территории порта возникают проблемы имущественного и земельного характера.
– Когда мы сегодня говорим о расширении мощностей частных терминалов, о частных инвестициях, то компании часто сталкиваются с проблемами. Это происходит потому, что на одной территории имущество может быть зарезервировано или за государственным стивидором или за АМПУ. Соответственно, чтобы облегчить реализацию различных проектов в Одессе и Николаеве, мы предлагаем реорганизовать госстивидоров, присоединив их к АМПУ, – пояснил Владимир Шемаев.
Начальник отдела стратегического планирования АМПУ сообщил, что присоединение Николаевского и Одесского МТП к морской администрации может решить ряд социальных вопросов и упростить реализацию инвестпроектов.
– Первое – реорганизация даст решение социального вопроса, потому как в портах работает множество сотрудников. А, поскольку порты сейчас не занимаются перевалкой, а живут на доходах от аренды и буксирных услугах, АМПУ решит социальный вопрос. Второе – это упростит реализацию инвестиционных проектов на территории этих портов. А третье – это подтверждение курса управления портовой отрасли, когда портовая администрация фактически является арендодателем, концессиодателем имущества в порту как единый субъект, чтобы не было «распорошенной» ответственности, – подвел итог Владимир Шемаев.
Инф. ред.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике