Цена проезда вырастет. Но на сколько?

В пятницу, 2 февраля, в сессионном зале горсовета собрались представители мэрии, общественники, руководители фирм-перевозчиков и водители маршруток. На протяжении двух часов они эмоционально обсуждали вопрос тарифов на проезд. Руководил встречей новоназначенный заместитель городского головы по вопросам транспорта и инфраструктуры Александр Садыков.
- На наш взгляд, ситуация вызывает опасения – что будет дальше? Перевозчики хотят поднять тариф, общественники при этом оспаривают те цифры, которые они приводят. Город нуждается в диалоге, - сказал А.Садыков.
Однако диалога как такового не получилось – вышла серия монологов, прерываемых взаимными обвинениями.
Первым к трибуне вышел представитель ООО «Авто-Виола-Плюс» Игорь Терехин. Он акцентировал внимание присутствующих на том, что автопредприятия не получают компенсацию за льготников. По его словам, каждый год они подают документы в департамент финансов горсовета, но ни одно обращение не было удовлетворено. Таким образом, считает И.Терехин, у них есть основания отказывать пассажирам в льготном проезде.
– Статья 904 Гражданского кодекса Украины говорит: нет компенсации – нет и льготных перевозок. Да, действительно, ряд законов наделяет определенные категории граждан правом на бесплатный проезд. Но Конституция, допустим, наделяет нас правом на бесплатное медицинское обслуживание. Так что одно дело – наделять правами, а другое – их реализовывать. Поэтому вопрос по льготным перевозкам – не к перевозчикам. Будет компенсация – будут и перевозки, – заявил он.
Также И.Терехин напомнил, что тариф на проезд – это вопрос не сегодняшнего дня. Проблема возникла еще в феврале 2017 года. Из-за того, что она не была решена, появились и проблемы с подвижным составом: в городе сейчас работают максимум 750 маршруток, тогда как год назад их было 1400. И водители, и машины покидают Николаев, поскольку нынешний тариф в 4 грн. – убыточен. По мнению большинства фирм-перевозчиков, он должен быть не ниже 6-9 грн., в зависимости от маршрута.
Общественники в зале возмутились и поинтересовались, откуда такие цифры? В ответ представитель перевозчиков сообщил, что все расчеты были предоставлены бывшему вице-мэру Антону Турупалову, курировавшему транспортные вопросы. И сделано это было в феврале 2017-го, так что они уже устарели, ведь цены на топливо и запчасти выросли еще больше.
В ответ общественники заявили, что у них есть свои расчеты, и они кардинально отличаются от заявленных перевозчиками. Поступило предложение сравнить расчеты, чтобы все было честно. Ответом на это предложение послужили крики «маршруточников»: «Чего вы лезете к нам в карман?», «Не надо считать наши деньги!»
«Мы не против повышения тарифа, но только если оно экономически обосновано. А для этого нам нужно увидеть их расчеты», – отметил активист Кирилл Хомяков. Он перечислил ряд проблем в сфере маршрутного транспорта: повальное хамство водителей, плачевное состояние транспортных средств, несоблюдение перевозчиками обязательств по условиям договора с горсоветом и нарушения Правил дорожного движения. Кроме того, звучали обвинения во взимании платы «за постановку на маршрут» – до 2 тыс. долларов плюс 300 грн. за каждый день работы. И.Терехин парировал: «если у вас есть факты – обращайтесь в правоохранительные органы». Также он попытался опровергнуть заявление о нарушениях ПДД водителями маршруток, сказав, что это был единичный случай. Но активисты возразили: только за последнюю неделю сотрудниками правоохранительных органов выявлены 25 нарушений водителями маршруток и одно – должностным лицом фирмы-перевозчика.
Досталось от общественников и транспортной комиссии горсовета в лице ее членов Сергея Исакова и Владимира Евтушенко: в городе до сих пор нет муниципального транспорта, не продумана форма учета перевозки льготников, чтобы можно было их точно подсчитать, например, электронный билет, карточка горожанина или отрывные талоны, выдаваемые городской властью.
В ходе бурного обсуждения депутат горсовета Елена Киселева предложила заключать договоры не с фирмами-перевозчиками, а напрямую с владельцами маршруток. Фирмы, считает она, делают водителей жертвами своих игр. Но И.Терехин тут же возразил: заключение прямых договоров в данной сфере законодательством не предусмотрено. Также Е.Киселева предложила наладить работу коммунального автотранспорта, отметив, что маршрутчики не имеют права получать компенсацию за перевозку льготников, так как это другой объект хозяйствования. И, пока транспорт не станет коммунальным, компенсировать льготы нельзя.
Словесные баталии продолжались долго. Оценку происходящему дал общественный активист Александр Дьяченко: «Опять городская власть сталкивает перевозчиков с горожанами. А что вы будете делать?» – поинтересовался он у А.Садыкова. Вице-мэр пообещал, что уже летом у города появятся собственные автобусы большой вместимости. Будет сделан и обоснованный расчет тарифов, что, скорее всего, приведет к их повышению. «Если придется принять непопулярное решение во благо города, городская власть возьмет на себя ответственность», – резюмировал он.
Общественники считают, что приемлемой для горожан могла бы стать цена в 5 грн, а если перевозчикам этих денег не хватит – нужно компенсировать разницу из городского бюджета.
А.Садыков предложил общественникам войти в рабочую группу, которая в течение десяти дней изучит пассажиропоток и придет к новому тарифу, устраивающему всех. При этом изучать пассажиропоток новый вице-мэр пообещал лично.
Александр Шенкевич.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике