Как мэр министра осадил

Разбитые автодороги, строящиеся десятилетиями мосты, удушливый запах плацкарты... Все это можно назвать одним словом – инфраструктура. В такой огромной стране, как Украина, этой отраслью, в соответствии с логикой, диктуемой суровой действительностью, должен заведовать профессионал с большой буквы. Но то ли с кадрами в нашей стране напряженка, то ли коалиционное соглашение не предусматривает законов логики, да только в кресло министра инфраструктуры в последние 10-15 лет исправно садятся люди, о которых машинист поезда или капитан порта в сердцах может воскликнуть: «Такого не знаю».
Владимир Омелян, нынешний глава ведомства – один из них. За последний год он трижды приезжал в Николаевскую область, но что в итоге от этого область получила - остается загадкой.
Зато в интернете министр чрезвычайно активен. На днях пожурил компанию «НИБУЛОН», а заодно и городского голову Александра Сенкевича. Мол, на подъездах к городу скопились грузовики с зерном – проехать нельзя.
Заслуг «НИБУЛОНа» он, конечно, коснулся, но очень скупо: «Компания действительно в рамках своих скромных возможностей щедро инвестирует в реку, понемногу строит баржи, приобщается к речным пассажирским перевозкам». Звучит так, как будто в Украине еще кто-то, кроме «НИБУЛОНа», инвестирует в речные перевозки, строит флот и восстанавливает пассажирское сообщение на реке.
Думается, что Алексей Вадатурский не оставит без ответа эти и другие слова, высказанные Владимиром Омеляном. А вот мэр города министру уже ответил, упрекнув того в том, что многолетние беды Николаева, находящиеся в ведении Министерства инфраструктуры, так и остаются бедами:
- Пока я вижу с вашей стороны одну болтовню, - пишет А.Сенкевич. - Желанный японский мост вокруг города остается желанным. А между тем, оба наши мосты аварийные. Ремонт международной автомагистрали Е-58, которая проходит через весь город - больная фантазия... Инфраструктурные объекты, типа нашей железнодорожной платформы, которую назвать вокзалом не поворачивается язык, или электрификация звена Долинская-Николаев — это все мечты. Какие шаги предприняты вами для того, чтобы хотя бы какие-то копейки по перевалке оставались городам-портам?
Что касается грузовых автоперевозок, он напомнил, что по отношению к перегрузам городская власть предпринимает все возможные шаги в рамках закона, включая запрет въезда в Николаев в зависимости от температурного режима.
В пылу переписки министр ответил, что и японский мост будет, и дороги, а 25 лет бесхозяйственности на одного министра списывать не стоит.
С такой оценкой бесхозяйственности за столь долгий период спорить, конечно, сложно. Единственное, что хочется уточнить: восстановление одесской трассы и создание уникальной системы регулирования судоходства на БДЛК – это тоже результат бесхозяйственности?
- Я понимаю, что Вам из Киева виднее, но поберегите эмоции и посетите Николаев с рабочим визитом. Поработаем над планами. Заходите ко мне в кабинет, он на третьем этаже, - уточнил А.Сенкевич, обращаясь к правительственному чиновнику.
Это не первый случай, когда Владимира Омеляна подводят эмоции. В январе на заседании Кабинета Министров он вступил в словесную перепалку с руководителем ПАО «Українська залізниця» поляком Войцехом Балчуном, и тогда его уже осадил Премьер-министр. Он попросил сначала Балчуна сказать, кем тот работал последние 5 лет, а потом - министра Омеляна.
На это Балчун ответил, что работал в руководстве авиационной компании Lot, а затем - в департаменте грузоперевозок Польской железной дороги. В свою очередь, Омелян заявил, что работал в правительстве после окончания университета, в Минифраструктуры - с 2014 года, а перед этим работал в Секретариате Кабинета Министров, а также в Минэкономразвития. Он добавил, что если в какой-то отрасли не разбирается, то привлекает независимых экспертов.
На это Гройсман парировал: "То есть вы не имели отношения к железнодорожной отрасли, и у вас, к сожалению, нет экспертных знаний по железной дороге. Я хотел бы подчеркнуть, что министр - это серьезная личность, которая должна помочь, поддержать и привести к успеху. Министр не может себе позволять личных отношений по отношению к подчиненным. Я не хотел бы, чтобы личные отношения становились залогом успеха украинской железной дороги».
"Вы бы лучше вокзалами занялись и за эти два года навели там порядок. Было бы больше пользы", - добавил он, обращаясь к Омеляну.
Похожая картина наблюдается и в Администрации морских портов Украины. Еще в начале года министр пообещал, что до 1 марта она должна переехать из Одессы в Киев. Неужели за столько лет в правительстве решатся на это? – воскликнули тогда многие.
Сегодня, когда уже наступил июль, нужно признать: АМПУ действительно изменила свой адрес. Но вышло половинчато. Часть служб осталась в Одессе, и можно только догадываться, как осуществляется контроль в сфере, чей годовой оборот оценивается в несколько миллиардов гривен.
Остается надеяться, что так называемый японский мост через Южный Буг когда-нибудь построят, и не половину, а весь. Правда, будет это уже при новом министре – так долго нынешняя коалиция в Верховной Раде существовать не сможет.
Игорь Данилов.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике