В добрый путь, «Нодари Чантурия»!

Лидер отечественного аграрного рынка компания «НИБУЛОН» в рамках грандиозного проекта по возрождению отечественного судостроения и судоходства по внутренним водным путям Украины в минувшую пятницу на своем судостроительно-судоремонтном заводе спустила на воду третий в серии буксир проекта 121м, названный в честь знаменитого николаевского судостроителя Нодари Чантурия. Первенцу серии, спущенному на воду в апреле, присвоили имя Юрия Макарова. На днях этот буксир уже выйдет в свой первый рейс. А второе судно, «Анатолий Ганькевич», спущенное на воду в мае, будет достроено и заработает в полную силу в июле.
Эти буксиры-толкачи представляют собой однопалубные суда с подъемной рулевой рубкой кругового обзора, оснащенные носовыми упорами для толкания, буксирным гаком со стороны кормы, двумя главными двигателями и двумя винто-рулевыми колонками с поворотом на 360 градусов. Они предназначены для проводки несамоходных судов и формирования из них караванов, швартовных операций в портовых водах, разрежения ледового слоя при подготовке операционной акватории к швартовке судов в условиях зимней навигации. Их автономность плавания составляет 10 суток.
Одна из ярких особенностей таких буксиров – размещение машинного отделения, обусловленное малой осадкой судна. Так, главные двигатели с сопутствующими системами обслуживания и валопроводы, передающие крутящий момент на винто-рулевые колонки, размещены на верхней палубе в специальных изолированных контейнерах.
Буксир «Нодари Чантурия» – современное высокотехнологичное судно, имеющее смешанный «река – море» класс плавания, которое отвечает нормам экологического законодательства Евросоюза. Благодаря минимальной осадке, буксир может использоваться на малых глубинах. К району эксплуатации судна относятся Днепр, Южный Буг и их притоки, Черное и Азовское моря, Керченский пролив. Проектант буксира – украинская конструкторская компания «АСАБА». Интересный факт: всего для строительства буксира «Нодари Чантурия» было использовано около 20,5 тыс. корпусных деталей и деталей механо-слесарной части. В качестве материала для корпусной конструкции и рубки использована судостроительная сталь нормальной крепости категории А, D.
Все технологические этапы строительства судна – от секционной сборки и формирования корпуса до швартовных и ходовых испытаний – исполняются судостроителями компании «НИБУЛОН» с участием отечественных и зарубежных контрагентов компании. На буксире установлено современное оборудование ведущих мировых производителей из Нидерландов, Швеции, Дании, Финляндии, Германии, Польши, Чехии, Японии и Индии. Разумеется, есть здесь и отечественное оборудование, поставщиками которого выступили украинские компании – ООО «Хладотехника», ПАО «Украинский научно-исследовательский институт технологии судостроения», ООО «Торгово-промышленная компания «НАК», ООО «Транзас Украина», ООО «Нептун-Электро ЛС», ООО «Одек Украина», ООО «Херсонское судостроительное предприятие», ООО «Колибри», ООО «АРМ-ЭКО», ООО «МАРКО ЛТД» и другие. Приятно отметить, что с каждым новым судном «НИБУЛОН» увеличивает количество украинских производителей и контрагентов, задействованных в реализации судостроительных заказов, чем содействует развитию отечественной экономики.
Буксир не зря был назван в честь Нодари Чантурия – директора завода «Океан» в 1982-96 гг. Под его руководством – тогда еще главного инженера завода – впервые в стране был построен огромный 360-метровый сухой док с глубиной 18 метров, предназначенный для строительства судов водоизмещением до 300 тыс. тонн. При Н.Чантурии были внедрены секционно-блочный метод строительства судов и модульная система оснащения кают, позволившие значительно интенсифицировать темпы выпуска заказов. Под его руководством начали строить серию рыбопромысловых судов нового типа, на которых была внедрена безотходная технология. Также завод получил право самостоятельно продавать на экспорт полнокомплектные суда, и первым таким судном, проданным Норвегии, стал рудовоз.
На торжественном митинге, посвященном спуску на воду нового судна, о легендарном николаевском судостроителе рассказали корабелы-ветераны, люди, которые вместе с ним трудились и жили. В частности, своими воспоминаниями поделился Герой Социалистического Труда Иван Винник, в свое время работавший заместителем генерального директора одного из николаевских судостроительных заводов и главным строителем авианосцев. Он охарактеризовал Нодари Чантурия как инженера от Бога и порядочного человека.
– Поздравляю коллектив с новой трудовой победой – с новым буксиром, – сказал, обращаясь к собравшимся, бывший руководитель двух судостроительных николаевских заводов Игорь Овдиенко. – Прошел всего месяц с прошлого спуска, и вот – новое судно, названное именем одного из ярких представителей плеяды николаевских судостроителей. Видно, что ваше предприятие идет вперед, видны изменения в лучшую сторону. Конечно, все делается руками коллектива, но такие успехи возможны только тогда, когда работает голова. Мы рады, что у вас есть руководитель, болеющий за развитие предприятия и решивший назвать серию мощных буксиров такими выдающимися именами. Без сомнения, этот совершенный буксир будет приносить пользу и «НИБУЛОНу», и государству Украина.
Бывший главный технолог завода «Океан» Евгений Кройтер, проработавший с Нодари Викторовичем два десятка лет, рассказал о нем собравшимся:
– Это был уникальный человек, превративший завод, которым он руководил, в современное судостроительное предприятие, по технической оснащенности одно из лучших в стране. По характеру он был очень добрым, мягким человеком, что очень редко встретишь у руководителя его ранга. У него было удивительное сочетание мягкого характера и твердости, с которой он воплощал в жизнь решения, необходимые для завода и коллектива. Хочу выразить благодарность генеральному директору компании «НИБУЛОН» Алексею Вадатурскому за то, что он присвоил имена знатных корабелов своим буксирам. В николаевском судостроении, и не только судостроении, было много громких имен. Хочется, чтобы эти имена давали последующим самоходным судам «НИБУЛОНа», чтобы эти суда ходили по водным пространствам, прославляя наш город, наших людей и такое уникальное предприятие.
Затем к собравшимся обратился ведущий технолог конструкторско-технологического отдела ССЗ «НИБУЛОН» Николай Распопов:
– Под руководством Нодари Чантурия я проработал 35 лет, и потому о нем могу говорить много и долго. Как инженер он был технически одарен, как человек – скромен и порядочен, а как руководитель – энергичный и целеустремленный. Он – яркий представитель того поколения, которое мы сегодня называем детьми войны. Именно на плечи этого поколения легла вся тяжесть восстановления разрушенного войной народного хозяйства, модернизации и строительства новых современных заводов и фабрик. Этому поколению есть чем гордиться, было чем гордиться и Нодари Викторовичу. Под его руководством был модернизирован судостроительный завод, построена масса судов. А у нас на «НИБУЛОНе» сегодня работает немало «океановцев». Что касается самого буксира, он вроде и неказист, но только «вроде». На самом деле, это буксир-трудяга, и он с честью будет носить гордое имя Нодари Чантурия. Все мы желаем этому буксиру длительного трудового стажа и семь футов под килем.
– Я – житель Корабельного района, вся моя семья – судостроители, – говорит с трибуны строитель судов ССЗ «НИБУЛОН» Вячеслав Борец. – И, наверное, нет в нашем районе человека, который не знал бы эту фамилию – Чантурия, не знал бы его великих дел! От имени трудового коллектива судостроительного завода «НИБУЛОН» хочу поблагодарить руководство нашей компании за то, что судно названо таким именем. Мы сделали все, чтобы оно было одним из лучших. Народ старался!
И вот волнительный момент: на сцену выходит сын прославленного судостроителя Виктор Чантурия, который пришел на церемонию со своей супругой и детьми.
– Отец проработал на заводе «Океан», где поначалу тоже, как и у вас, строили несамоходные баржи, в общей сложности 37 лет, – сказал он. – Как руководитель он рос вместе с заводом, прошел путь от мастера до генерального директора. Такие понятия как честь и ответственность не были для него пустыми словами. Он рано уходил на завод, а приходил вечером с большой папкой документов. Допоздна в его домашнем кабинете, где он продолжал работать, горел свет. Его огорчала судьба судостроения Украины, которое в момент его выхода на пенсию пришло в плачевное состояние. Он искренне не мог понять: зачем ради сиюминутной выгоды уничтожать то, что создавалось нашим народом на протяжении десятилетий. Он пытался противостоять этим разрушительным процессам. Для него такое понятие, как личная выгода, вообще находилось на последнем месте. Прошло десять лет после его ухода из жизни. Обещание назвать именем отца улицу так и не было выполнено. От имени всех родных хочу поблагодарить руководство компании «НИБУЛОН» за решение увековечить его память, а строителей судна – за их труд. Желаю вам строить все более крупные суда, возрождая славу николаевского судостроения. Пусть эта серия буксиров станет примером честного и беззаветного служения Родине.
По словам заместителя генерального директора «НИБУЛОНа» по строительству, эксплуатации флота и безопасности судоходства Андрея Волика, сам руководитель компании Алексей Вадатурский не смог присутствовать на спуске, поскольку в этот день проводил совещание на важнейшем пусковом объекте – строящемся речном терминале в Херсонской области, который должен быть сдан в эксплуатацию буквально на днях. «Наш руководитель просил вас заверить, что мы не остановимся на полдороге, что будем и дальше совершенствовать флот Украины, производить все больше и больше судов все более высокого класса и больших размеров», – подчеркнул он.
И вот наступает самое главное мгновение. Директор ССЗ «НИБУЛОН» Дмитрий Горбенко докладывает А.Волику о готовности к спуску буксира на воду и получает команду: «Судно спустить!» Крестная мать новоиспеченного «Нодари Чантурия», сотрудник сектора закупок на внешнем рынке отдела снабжения ООО СП «НИБУЛОН» Инна Кузьмина по давней морской традиции мастерски разбивает бутылку шампанского о борт судна, и оно начинает медленно спускаться с горизонтального стапеля, впервые встретившись с приветливыми водами Бугского лимана.
Вот и все, еще одно судно спущено на воду и в скором времени будет достроено. Компании «НИБУЛОН», поставившая цель нарастить флот до таких размеров, чтобы перевозить водными артериями Украины 4 млн. тонн грузов в год, в очередной раз показала, как не на словах, а на деле вместе с аграрной отраслью возрождать судостроение и судоходство.
Станислав Козлов.
Фото ООО СП «НИБУЛОН».

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике